Hyundai RM15 выглядит просто Veloster после нескольких месяцев гимнастики, но это гораздо больше. Hyundai называет это витриной новых технологий, мы предпочитаем называть ее «игрушкой для взрослых».
Одновременно с выставкой в Нью-Йорке, Южная Корея, на другом конце света, открылся проходящий раз в два года Сеульский автосалон. Мероприятие более регионального характера, идеально подходящее для корейских брендов, чтобы полностью захватить внимание СМИ. В этой связи Hyundai не стала делать этого ради меньшего.
Среди прочего, на выставке представлен прототип, который на первый взгляд выглядит как серьезно измененный Hyundai Veloster, оформленный в цветах его бренда. При более внимательном рассмотрении выясняется, что модель Veloster имеет только общий вид. Этот очевидный Veloster, получивший название RM15 от Racing Midship 2015, представляет собой настоящую лабораторию с генами, напоминающими легендарную группу B, с двигателем, расположенным в центре задней части, оправдывая свое название.
По сути, это эволюция предыдущего прототипа Veloster Midship, представленного в прошлом году на автосалоне в Пусане и разработанного той же командой, которая разместила Hyundai WRC i20 на чемпионате мира по ралли, разработкой высокопроизводительных автомобилей Hyundai. Центр.
При разработке RM15 основное внимание уделялось применению новых технологий, связанных с материалами и конструкцией. По сравнению с предыдущим прототипом, RM15 легче на 195 кг, всего на 1260 кг, что является результатом новой алюминиевой пространственной рамы, покрытой композитными панелями из пластмассовых материалов, армированных углеродным волокном (CFRP).
Распределение веса также улучшилось: 57% общего веса приходится на задний ведущий мост, а центр тяжести составляет всего 49,1 см. RM15 - это больше, чем просто седан, он полностью функционален и может быть в ярости, как вы можете видеть в видео, которое мы предоставили. Таким образом, при разработке RM15 ничего не было упущено из виду, включая оптимизацию аэродинамики, которая гарантирует 24 кг прижимной силы на скорости 200 км / ч.
Hyundai RM15 мотивирует, а за передними пассажирами - там, где обыденный Велостер находит задние сиденья - находится 2,0-литровый двигатель Theta T-GDI с наддувом, расположенный поперечно. Мощность увеличивается до 300 л.с. при 6000 об / мин, а крутящий момент до 383 Нм при 2000 об / мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач позволяет RM15 разгоняться до 100 км / ч всего за 4,7 секунды.
Четыре обширные точки опоры на земле должны способствовать такому ускорению. Кованые из моноблоков 19-дюймовые колеса покрывают шины 265/35 R19 сзади и 225/35 R19 спереди. Они прикреплены к подвеске из перекрывающихся алюминиевых двойных поперечных рычагов.
Чтобы сделать его поведение еще более эффективным, Hyundai RM15 имеет не только легкую, но и чрезвычайно жесткую конструкцию с дополнительными каркасами спереди и сзади и каркасом безопасности, вдохновленным теми, что используются в WRC, что обеспечивает высокое сопротивление кручению 37800 Нм / г.
Будет ли Hyundai RM15 концептуальным или духовным наследником, как вы предпочитаете, феноменального Renault Clio V6? Hyundai утверждает, что это всего лишь опытный образец для применения новых технологий, но не что иное, как обеспечение прожектора компактным монстром с мощностью, способной по-настоящему оживить заднюю ось. Hyundai, чего вы ждете?