Постепенно количество электрических гиперспортов растет, и, познакомив вас с такими моделями, как Rimac C_Two, Pininfarina Battista или Lotus Evija, сегодня мы поговорим о реакции Японии на эти модели: Аспарк Сова.
Представленный в виде прототипа на автосалоне во Франкфурте в 2017 году, Aspark Owl был представлен в серийной версии на автосалоне в Дубае и, по словам японского бренда, является «автомобилем с самым быстрым ускорением в мире». .
На самом деле, если числа, раскрытые Аспарком, подтвердятся, Сова вполне может заслужить такое различие. По словам японского бренда, 100% электрический гиперспорткар занимает физически некомфортно. 1,69 с до разгона от 0 до 60 миль / ч (96 км / ч), то есть примерно на 0,6 секунды меньше, чем у Tesla Model S P100D. Разгон до 300 км / ч? Некоторые «убогие» 10.6s.
Что касается максимальной скорости, то Aspark Owl способен развивать скорость до 400 км / ч. И все это несмотря на то, что японская модель весит (в сухом виде) около 1900 кг, что намного превышает 1680 кг, которые весит Lotus Evija, самого легкого из электрических гиперспортёров.
Другие числа Aspark Owl
Чтобы достичь заявленного уровня производительности, Aspark предложила Сове не менее четырех электродвигателей, способных дебетовать. 2012 резюме (1480 кВт) мощности и около 2000 Нм крутящего момента.
Подписывайтесь на нашу новостную рассылку
Эти двигатели питаются от аккумулятора емкостью 64 кВтч и мощностью 1300 кВт (другими словами, с меньшей емкостью, чем у Evija, что Aspark оправдывает экономией веса). По заявлению японского бренда, этот аккумулятор можно зарядить за 80 минут с помощью зарядного устройства мощностью 44 кВт, а его автономность составляет 450 км (NEDC).
Зеркала обменяли на фотоаппараты.
Ожидается, что производство Aspark Owl ограничено всего 50 экземплярами, а поставки начнутся во втором квартале 2020 года. стоимость 2,9 миллиона евро . Из любопытства Аспарк сказал, что Owl (вероятно) является самой низкой разрешенной дорогой для гиперспорта из всех, ее высота составляет всего 99 см.