ڏهاڪن لاءِ پس منظر ۾ رهجي ويو، ٻه اسٽروڪ سائيڪل انجڻ شايد وڏي دروازي ذريعي گاڏين جي صنعت ڏانهن واپس پنهنجو رستو ٺاهي رهيا آهن. Renault هن ڪاميابي جي ذميوار آهي، طاقتور انجڻ جي اعلان سان.
اندروني ڪمبشن انجڻ سٺي صحت ۾ آهن ۽ سفارش ڪئي وئي آهي. وڌ کان وڌ ڪارائتو، وڌيڪ طاقتور ۽ گهٽ آلودگي ڪندڙ، اندروني ڪمبشن انجڻ پنهنجي موت کي ملتوي ڪرڻ کان روڪي نه ٿو، يا ته مسلسل ٽيڪنالاجي ترقي جي ڪري يا ٻين حلن لاءِ اقتصادي طور تي قابل عمل متبادل نه هجڻ جي ڪري.
لاڳاپيل: ٽويوٽا هائبرڊ ڪارن لاءِ جديد خيال متعارف ڪرايو
اهڙو ئي هڪ مثال Renault جي نئين متعارف ڪرايل POWERFUL انجڻ آهي - هڪ نالو جيڪو "Powertrain for Future Light-Duty" مان نڪتل آهي. هڪ 2-سلينڊر ڊيزل انجڻ ۽ صرف 730cc. هينئر تائين ڪا به نئين ڳالهه ناهي، ڇا اهو ٻه اسٽروڪ ڪمبشن چڪر لاءِ نه هو - اسان توهان کي ياد ڏياريون ٿا ته اڄ وڪري تي سڀئي ڪارون چار اسٽروڪ ميڪيڪل استعمال ڪن ٿيون.
هڪ حل جيڪو ڪيترن ئي سببن جي ڪري هڪ ڊگهي وقت تائين گاڏين جي صنعت ۾ ڇڏي ويو آهي. يعني بجلي جي پيداوار ۾ نرمي، آپريٽنگ شور ۽ ڪمزور ترقي جي کوٽ جي ڪري. ان کان علاوه، اهي انجڻ استعمال ڪن ٿا (يا استعمال ٿيل ...) تيل جي ميلاپ کي ڀڃڻ جي مقصد لاء، جيڪو فضا ۾ اخراج جي سطح کي متحرڪ ڪري ٿو. جيڪڏهن ياداشت مون کي صحيح طور تي ڪم ڪري ٿي، گاڏين جي صنعت ۾ ٻن اسٽروڪ انجڻ جي آخري ظاهري هي هئي (تصوير ۾ توهان ڏسي سگهو ٿا Trabant، سوويت جرمني کان برانڊ):
