1998 ع کان پيداوار ۾ (صرف ننڍڙن ڪمن جي ذريعي)، ننڍي ۽ پرجوش سوزوڪي جمني آخرڪار 18 صدي ۾ داخل ٿيندي. XXI.
سوزوڪي هڪ سال کان وڌيڪ عرصي کان ننڍي جاپاني "G-Class" کي آزمائي رهي آهي، ۽ هاڻي، هڪ ليکڪ جي مهرباني، اسان ڏسي سگهون ٿا ته اهو پهريون ڀيرو ڪيئن نظر ايندو.
چورس لائينون جسماني ڪم تي غالب ٿينديون، سوزوڪي سانتانا/سامورائي جي شروعاتي نسلن جي بحاليءَ جي قسم ۾.
A ڪلاس G پيماني تي. سنجيدگيءَ سان؟
ها، اها ڪا مبالغي جي ڳالهه ناهي. موجوده نسل وانگر، نئين سوزوڪي جمني پڻ سٽرنگرز سان فريم استعمال ڪندي (باڊي ورڪ کان آزاد).
هڪ حل جيڪو هن وقت گاڏين جي صنعت ۾ مڪمل استعمال ۾ آهي - مونوبلاڪ چيسس کي نقصان پهچائڻ لاءِ - پر جيڪو آف روڊ استعمال لاءِ بهترين سمجھوتا پيش ڪرڻ جاري رکي ٿو (وڌيڪ معطلي اسٽروڪ جي اجازت ڏئي ٿو). في الحال، توهان پنهنجي آڱرين سان ڳڻپ ڪري سگهو ٿا، ماڊل جيڪي اڃا تائين هن فن تعمير کي استعمال ڪن ٿا، ۽ اهي سڀئي "خالص ۽ سخت" آهن: مرسڊيز بينز G-Class، جيپ رينگلر، پڪ اپ ٽرڪون ۽ ٻيو ڪجهه.
تنهنڪري اهو صرف ننڍي سوزوڪي جمني جون چورس لائينون نه آهن جيڪي اسان کي مرسڊيز-ڪلاس G جي ياد ڏيارين ٿيون، جيتوڻيڪ فن تعمير جي لحاظ کان به هڪجهڙائي واضح آهي.
هر شي لاء تيار
ائين ٿو لڳي. سوزوڪي کي اميد آهي ته نئين جمني کي ڊرائيو سسٽم سان گڏ ان جي فلسفي کي پورو ڪندي. ان ڪري، اميد آهي ته نئين سوزوڪي جمني برانڊ جي جديد ماڊلز ۾ استعمال ٿيندڙ ALLGRIP PRO سسٽم استعمال ڪندي. هي سسٽم توهان کي هڪ سادي بٽڻ ذريعي سنگل ڊرائيو (2WD)، آل-ويل (4WD) ۽ ڊفرنشل لاک (4WD لاک) موڊس سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.جيئن ته انجڻين لاءِ، رڳو گيسولين انجڻ جي توقع ڪئي ويندي آهي، يعني 1.0 ليٽر ٽربو 111 hp سان ۽ 1.2 ليٽر (ماحول ۾) 90 hp سان - اسان کي نئين سوزوڪي سوئفٽ کان اڳ ۾ ئي معلوم آهي. دٻي دستي يا خودڪار ٿي سگهي ٿو، انجڻ تي منحصر ڪري ٿو.
وڌيڪ جديد
جيڪڏهن ٻاهرئين سادو حل اسان کي 1990 واري ڏهاڪي ڏانهن موٽڻ لڳي، اندر اندر احساس ٿورو مختلف آهي.
اندر اسان هڪ جديد انفوٽينمينٽ سسٽم ڳولي سگهنداسين، جيڪو بظاهر سوزوڪي Ignis کان اڳ ۾ ئي ڄاڻون ٿا.
عوامي نمائش آڪٽوبر جي آخر ۾، ٽوڪيو هال ۾ مقرر ڪئي وئي آهي.