جيڪڏهن ايندڙ چئن سالن لاءِ FCA (Fiat Chrysler Automobiles) گروپ جي وڏن منصوبن مان هڪ شيءِ ڇڏي وئي آهي، اهو لڳي ٿو ته ان جي ڪيترن ئي برانڊن جي منصوبن جي غير موجودگي آهي. Fiat ۽ Chrysler کان، جيڪو گروپ کي ان جو نالو ڏئي ٿو، Lancia، Dodge ۽ Abarth.
الفا روميو، مسيراتي، جيپ ۽ رام سڀ کان وڌيڪ ڌيان جو مرڪز هئا، ۽ سادو، تنگ جواز اهو آهي ته برانڊز اهي آهن جتي پئسا آهن - سيلز جي مقدار جو هڪ ميلاپ (جيپ ۽ رام)، عالمي امڪاني (الفا روميو، جيپ ۽ مسيراتي) ) ۽ گهربل اعلي منافعي مارجن.
پر ڇا ٿيندو ٻين برانڊن جو، يعني ”مادر برانڊ“ فيٽ؟ سرجيو مارچيون، ايف سي اي جو سي اي او، منظرنامو ٺاهي ٿو:
يورپ ۾ Fiat لاء خلا هڪ وڌيڪ خاص علائقي ۾ redefined ڪيو ويندو. يورپي يونين ۾ ضابطن کي ڏنو ويو (مستقبل جي اخراج تي) اهو تمام ڏکيو آهي "جنرلسٽ" ٺاهيندڙن لاءِ تمام منافعي وارو.
هن جو مطلب ڇا آهي؟
نام نهاد جنرلسٽ بلڊرز جي زندگي آسان نه هئي. نه صرف پريميئم انهن حصن تي ”حملي“ ڪيا جتي انهن راڄ ڪيو، جيئن ته ترقي ۽ پيداواري لاڳاپا انهن جي وچ ۾ هڪجهڙا آهن - اخراج ۽ حفاظت جي معيارن تي عمل ڪرڻ هر ڪنهن کي متاثر ڪري ٿو ۽ اهو توقع آهي، صارفين طرفان، ته انهن جي ڪار سڀ کان تازو ضم ڪندي. سامان ۽ ٽيڪنالاجي ترقي - پر ”غير پريميئم“ اڃا تائين هزارين يورو پريميئم کان سستا آهن.
هڪ جارحاڻي تجارتي ماحول ۾ شامل ڪريو، جيڪو ترجمو ڪري ٿو مضبوط ترغيبات ۾ گراهڪن لاءِ، ۽ عام مارجن تباه ٿيڻ جا عادي آهن. اهو صرف Fiat نه آهي جيڪو هن حقيقت جي خلاف وڙهندو آهي - اهو هڪ عام رجحان آهي، پريميئم وارن مان پڻ، پر اهي، هڪ اعلي ابتدائي قيمت کان شروع ٿيندڙ، حتي ترغيب سان، منافعي جي بهتر سطح جي ضمانت ڏين ٿا.
FCA گروپ، ان کان علاوه، تازو سالن ۾ پنهنجي فنڊ جو وڏو حصو جيپ جي توسيع ۽ الفا روميو جي جيئرو ٿيڻ جي لاءِ چينل ڪيو آهي، ٻين برانڊن کي نئين پروڊڪٽس لاءِ اڃايل ڇڏيو آهي، انهن مقابلي جي مقابلي ۾ مقابلي جي صلاحيت کي وڃائي ڇڏيو آهي.
Fiat ڪو به استثنا نه آهي. ان کان علاوه Fiat جو قسم ، اسان صرف پانڊا ۽ 500 خاندان جي ”ريفريش“ کي ڏٺو. 124 اسپائيڊر ، پر اهو پيدا ٿيو هو مزدا ۽ ايف سي اي جي وچ ۾ معاهدي کي پورو ڪرڻ لاءِ، جنهن جي نتيجي ۾ اصل ۾ هڪ نئين MX-5 (جيڪو اهو ڪيو) ۽ هڪ Alfa Romeo برانڊ روڊسٽر هوندو.
الوداع پنٽو ... ۽ قسم
وڌيڪ منافعي واري ماڊل تي Fiat جي شرط جو مطلب اهو ٿيندو ته ان جا ڪجهه موجوده ماڊل هاڻي يورپي براعظم تي پيدا يا وڪرو نه ڪيا ويندا. Punto، 2005 ۾ شروع ڪيو ويو، ھاڻي ھن سال پيدا نه ڪيو ويندو - ڪيترن ئي سالن کان شڪ جي باري ۾ ته ڇا اھو ھڪڙو جانشين ھوندو يا نه، Fiat ھڪڙي ڀاڱي کي ڇڏي ڏنو آھي جنھن تي ھڪڙي وقت تي غلبہ ھو.
ٽيپو وٽ وڌيڪ رهڻ لاءِ نه هوندو، گهٽ ۾ گهٽ EU ۾ - هو يورپي براعظم کان ٻاهر پنهنجي ڪيريئر کي جاري رکندو، خاص طور تي وچ اوڀر ۽ اتر آفريڪا ۾ - مستقبل کي ملڻ جي اضافي قيمتن ۽ وڌيڪ گهربل اخراج جي ڪري. معيار، هي هڪ ڪامياب تجارتي ڪيريئر جي باوجود، ان جي وڏي دليلن مان هڪ سستي قيمت آهي.
نئين Fiat
Marchionne جي بيانن سان، ماضي ۾، اشارو ڪيو ويو آهي ته Fiat هاڻي هڪ برانڊ نه هوندو جيڪو سيلز چارٽس جو تعاقب ڪندو، تنهن ڪري، هڪ وڌيڪ خاص فئٽ تي ڳڻڻ، گهٽ ماڊلز سان، لازمي طور تي پانڊا ۽ 500 تائين گهٽجي وڃي ٿي، غير تڪراري اڳواڻن. ڀاڱو A.
جي Fiat 500 اهو اڳ ۾ ئي هڪ برانڊ اندر آهي. 2017 ۾ اي سيگمينٽ جو اڳواڻ، صرف 190,000 يونٽن کان مٿي وڪڻڻ سان، اھو ھڪڙي وقت تي انتظام ڪري ٿو ته اھو قيمتون پيش ڪري ٿو 20٪ مقابلي کان مٿي سراسري طور تي، جيڪو ان کي بهتر منافعي سان اي سيگمينٽ ۾ آڻي ٿو. اهو اڃا تائين هڪ شاندار رجحان آهي، ڇاڪاڻ ته اهو 11 سالن جو ڪيريئر وٺندو آهي.
پر 500 جو ھڪڙو نئون نسل پنھنجي رستي تي آھي ۽، نئون ڇا آھي، اهو هڪ نئين قسم سان گڏ هوندو، جيڪو نوسٽلجڪ اپيل 500 Giardiniera کي بحال ڪري ٿو - اصل 500 وين، جيڪا 1960 ۾ شروع ڪئي وئي هئي. اهو ڏسڻو آهي ته ڇا هي نئين وين سڌو سنئون 500 مان نڪرندي، يا جيڪڏهن، 500X ۽ 500L جي تصوير ۾، اهو هڪ وڏو ماڊل هوندو ۽ مٿيون حصو، a. bit جيئن اهو ٿئي ٿو ميني ڪلبن سان ٽن دروازي جي ميني جي مقابلي ۾.
بجليءَ تي FCA شرط
اهو ٿيڻو پوندو ، جيتوڻيڪ دنيا جي ڪجهه وڏين مارڪيٽن سان تعميل جي مسئلن لاءِ - ڪيليفورنيا ۽ چين ، مثال طور. FCA اعلان ڪيو ته نو بلين يورو کان وڌيڪ جي سيڙپڪاري جو گروپ جي بجليءَ ۾ - سيمي هائبرڊز جي تعارف کان وٺي مختلف 100٪ برقي ماڊلز تائين. اهو هوندو Alfa Romeo، Maserati ۽ Jeep، وڏين عالمي صلاحيت ۽ بهترين منافعي سان برانڊز، سيڙپڪاري جو وڏو حصو جذب ڪرڻ لاءِ. پر Fiat کي نه وساريو ويندو - 2020 ۾ 500 ۽ 500 Giardiniera 100٪ برقي پيش ڪيا ويندا.
Fiat 500 يورپ ۾ گروپ جي برقياتي ۾ پڻ اهم ڪردار ادا ڪندو. ٻئي 500 ۽ 500 Giardiniera وٽ 100٪ برقي ورزن هوندا، جيڪي 2020 ۾ ايندا، ان کان علاوه نيم هائيبرڊ انجڻ (12V).
جي Fiat Panda ، ڏسندو ته ان جي پيداوار Pomigliano، اٽلي کان ٻيهر ٽچي، پولينڊ ڏانهن منتقل ڪئي وئي آهي، جتي Fiat 500 پيدا ٿئي ٿي - جتي پيداوار جي قيمت گهٽ آهي - پر ان جي جانشين بابت ڪجهه به نه چيو ويو آهي.
سرجيو مارچيون، ايف سي اي جو سي اي اواسان يورپ ۽ اٽلي ۾ اسان جي صنعتي ظرفيت جي استعمال کي برقرار رکنداسين يا ان کان به وڌيڪ وڌائينداسين، جڏهن ته ماس-مارڪيٽ پروڊڪٽس کي ختم ڪندي جن ۾ تعميل جي قيمتن (اخراج) کي بحال ڪرڻ جي قيمت جي طاقت نه هوندي آهي.
جيئن ته 500 خاندان جي باقي ميمبرن لاء، ايڪس ۽ ايل، اڃا تائين افرادي قوت ۾ ڪجهه سال آهن، پر شڪ ممڪن آهي ته ممڪن جانشين بابت. 500X جلد ئي نئين گئسولين انجڻون حاصل ڪنديون - جن کي برازيل ۾ فائر فلائي سڏيو ويندو آهي - جيڪو اسان ڏٺو آهي تازو جيپ رينيگيڊ لاءِ اعلان ڪيو ويو آهي - ٻه ڪمپيڪٽ SUVs ميلفي ۾ هڪ ٻئي سان گڏ ٺاهيا ويا آهن.
يورپ کان ٻاهر
اتي مؤثر طور تي ٻه Fiats آهن - يورپي ۽ ڏکڻ آمريڪي. ڏکڻ آمريڪا ۾، Fiat وٽ ھڪڙو مخصوص پورٽ فوليو آھي، بغير ڪنھن تعلق جي ان جي يورپي هم منصب سان. Fiat وٽ يورپ جي ڀيٽ ۾ ڏکڻ آمريڪا ۾ وسيع رينج آھي، ۽ ايندڙ سالن ۾ ٽن SUVs سان مضبوط ڪيو ويندو - يورپ ۾ Fiat لاءِ SUV تجويزن جي غير موجودگي واضح آھي، رڳو 500X کي ان جي واحد نمائندي طور ڇڏيندي.
آمريڪا ۾، تازو سالن جي گهٽتائي جي باوجود، Fiat مارڪيٽ کي ڇڏي نه ڏيندو. Marchionne چيو ته اهڙا پراڊڪٽ آهن جيڪي اتي پنهنجي جاءِ ڳولڻ جي قابل هوندا، جهڙوڪ مستقبل ۾ Fiat 500 اليڪٽرڪ. اچو ته ياد رکون ته اتي اڳ ۾ ئي هڪ 500e موجود آهي، موجوده 500 جو هڪ برقي قسم - عملي طور تي صرف ڪيليفورنيا جي رياست ۾، تعميل جي سببن جي ڪري - جيڪا شهرت حاصل ڪئي جڏهن مارچيونن ان کي خريد نه ڪرڻ جي سفارش ڪئي، ڇاڪاڻ ته هر يونٽ وڪرو ڪيو ويو 10,000 جو نقصان. ڊالر تائين.
ايشيا ۾، خاص طور تي چين ۾، هر شيءِ به وڌيڪ ماپيل موجودگي ڏانهن اشارو ڪري ٿي، ۽ اهو جيپ ۽ الفا روميو تائين آهي - انهي مارڪيٽ لاءِ مخصوص پروڊڪٽس سان - دنيا جي سڀ کان وڏي آٽو موبائيل مارڪيٽ جا سڀ فائدا واپس وٺڻ لاءِ.