ٿي سگهي ٿو اها ايسٽن مارٽن جي پهرين SUV هجي، پر DBX جلد ئي برطانوي برانڊ جو بنيادي مرڪز بڻجي ويو، پاڻ کي هميشه طور تي گائيڊن جي ”گهر“ ۾ بهترين وڪرو ڪندڙ قرار ڏنو، اڳ ۾ ئي اڌ کان وڌيڪ سيلز جي حساب سان.
تنهنڪري اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته ايسٽن مارٽن هن SUV جي حد کي وڌائڻ جو منصوبو ٺاهيو آهي، هن DBX Straight Six سان شروع ٿئي ٿو، تازو ئي ظاهر ڪيو ويو آهي، پر هن وقت تائين صرف چين جي منزل آهي.
بعد ۾، 2022 دوران، هڪ وڌيڪ طاقتور ۽ تيز ورزن اچي ويندو، ڊب ڪيو ويو DBX S:
جيئن ته نالو مان معلوم ٿئي ٿو (سڌو ڇھ ان لائن ڇھ جو نالو آھي)، ھي ڊي بي ايڪس ھڪڙي ان لائن ڇھ سلنڈر انجڻ جي خصوصيت رکي ٿو، ھڪڙي قسم جي پاور ٽرين جيڪا ٻن ڏهاڪن کان وڌيڪ عرصي کانپوءِ ايسٽن مارٽن ڏانھن موٽندي آھي - DB7 ھو برانڊ جو آخري ماڊل هڪ ان لائن ڇهن خاصيت لاءِ.
ان کان علاوه، 3.0 l ظرفيت ۽ ٽربو چارجڊ سان ان-لائن ڇھ-سلينڊر بلاڪ ۾ پڻ ھلڪي اليڪٽرڪيشن آھي، ڇاڪاڻ ته ان ۾ ھڪڙو ھائبرڊ 48 V سسٽم آھي، تنھنڪري، اھو DBX جو پھريون اليڪٽرڪ ورزن آھي.
ھن گھٽ گنجائش واري انجڻ جو استعمال چيني مارڪيٽ جي مطالبن ۽ ان جي آٽو موبائيل ٽيڪسيشن کي جواب ڏيڻ لاءِ ضروري ھو. جيئن پرتگال ۾، چين پڻ انجڻ جي گنجائش تي ٽيڪس ڏئي ٿو ۽ هر سطح جي وچ ۾ ٽيڪس ۾ فرق انتهائي اهم آهي.
جيئن اسان ٻين مثالن ۾ ڏٺو آهي - هڪ مرسڊيز بينز CLS کان ننڍو 1.5 l سان يا، تازو، Audi A8 L Horch، جرمن پرچم بردار جو نئون ٽاپ-آخر ورزن جيڪو 3.0 V6 سان ليس اچي ٿو. 4.0 V8 يا 6.0 W12 - هي نئون، هيٺين-ڊسپليمينٽ ورزن کي وڌائڻ گهرجي Aston Martin DBX سيلز انهي مارڪيٽ ۾.
جرمن "ڊي اين اي" سان برطانوي
3.0 l ٽربو ڇهه سلنڈر بلاڪ جيڪو هن DBX کي متحرڪ ڪري ٿو، 4.0 ٽوئن-ٽربو V8 وانگر، مرسڊيز-AMG پاران فراهم ڪيل آهي ۽ بلڪل ساڳيو يونٽ آهي جيڪو اسان AMG جي 53 نسخن ۾ ڳوليندا آهيون.
ان کان علاوه، جرمنن هن DBX کي اڊاپٽيو ايئر سسپينشن، سيلف لاڪنگ ريئر ڊفرنشل ۽ اليڪٽرانڪ اسٽيبلائيزر بارز پڻ ڏئي رهيا آهن، ان ٽيڪنيڪل پارٽنرشپ جو نتيجو آهي جيڪو ٻنهي ڪمپنين جي وچ ۾ موجود آهي ۽ جنهن کي اڃا به هڪ سال اڳ مضبوط ڪيو ويو هو.
ڇا تبديلي آئي آهي؟
جمالياتي نقطي نظر کان، رجسٽر ڪرڻ لاء بلڪل نئين ناهي. صرف هڪ شيء جيڪا بيٺو آهي اها حقيقت اها آهي ته هي DBX سڌا ڇهه "پائڻ" هڪ سيريز 21" ويلز وانگر، جيڪو اختياري طور تي 23 تائين وڌي سگهي ٿو".
فرق صرف انجڻ ۾ آهي، جيڪو پيدا ڪري ٿو بلڪل ساڳي طاقت ۽ ٽوڪ قدر جيڪي اسان ڳوليون ٿا، مثال طور، نئين مرسڊيز-AMG GLE 53: 435 hp ۽ 520 Nm ۾.
ايستائين جو نو-اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن ٻن ماڊلز جي وچ ۾ شيئر ڪئي وئي آهي، سڀني چئن ڦيڻن تي ٽوڪ ورهائيندي ۽ DBX Straight Six کي 5.4s ۾ 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ۽ 259 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڌ ۾ وڌ رفتار تائين پهچي ٿي. .
۽ يورپ؟
جيئن ته اسان شروع ۾ ذڪر ڪيو آهي، هي Aston Martin DBX Straight Six خاص طور تي چيني مارڪيٽ لاءِ پيش ڪيو ويو هو، پر اها حيرت جي ڳالهه نه هوندي ته مستقبل ۾ اهو يورپ ۾ وڪرو ٿي سگهي ٿو - 10.5 l/100 km جي اعلانيل استعمال جا انگ اکر آهن، عجيب طور تي، WLTP چڪر جي مطابق، يورپ ۾ استعمال ڪيو ويو پر چين ۾ نه.
تنهن ڪري، في الحال، "پراڻي براعظم" ۾ ڊي بي ايڪس جي آڇ جاري آهي، صرف V8 انجڻ تي ٻڌل آهي، جنهن کي اسان اڳ ۾ ئي وڊيو ۾ آزمايو آهي: