”هن نوجوان کي نوڪري ڏي. دستخط ٿيل: جوآن مينول فينگيو ". اهو هن طرح جي سفارش واري خط سان هو، فارمولا 1 ليجنڊ طرفان دستخط ٿيل، ۽ خواهش سان ڀريل هڪ ٿيلهو، ته هوراڪيو پگاني نالي هڪ نوجوان ارجنٽائن جو خواب پورو ڪرڻ لاءِ اٽلي ڏانهن روانو ٿيو: آٽو موبائيل ۾ هڪ عظيم برانڊ لاءِ ڪم ڪرڻ.
جيئن ته اسان چڱي ريت ڄاڻون ٿا، هوراڪيو پگاني هن کي حاصل ڪيو ۽ گهڻو ڪجهه. Lamborghini سان ويجهڙائيءَ سان جڙيل ڪيريئر سان، Horacio Pagani نه رڳو هڪ عظيم برانڊ لاءِ ڪم ڪيو پر پنهنجي نالي سان هڪ برانڊ پڻ قائم ڪيو: Pagani Automobili S.p.A.
اڄ، Pagani خوابن جي هڪ سچي نمائش آهي. هڪ شوڪيس ته Razão Automóvel، پنهنجي يوٽيوب چينل ذريعي، 2018 جينيوا موٽر شو ۾ نه وڃايو.
پر هي مضمون شاندار Pagani Huayra Roadster بابت نه آهي، اهو Horacio Pagani جي ڪهاڻي بابت آهي.
هڪ ڪهاڻي جيڪا ننڍي شهر Casilda (ارجنٽائن) ۾ شروع ٿي ۽ اڄ تائين موڊينا (اٽلي) جي خوبصورت شهر ۾ جاري آهي. ۽ جيئن ڪنهن به سٺي ڪهاڻي سان، هڪ ڊگهي مضمون ۾ ٻڌائڻ لاءِ ڪافي شاندار لمحات موجود آهن، جيتوڻيڪ هڪ تمام ڊگهو. سو… مائڪرو ويو ڪريو پاپ ڪارن دوست!
نوٽ: ”مائڪرو ويو پاپ ڪارن“، هي توهان جي لاءِ آهي برونو ڪوسٽا (فيسبوڪ تي اي آر جي سڀ کان وڌيڪ ڌيان ڏيندڙ پڙهندڙن مان هڪ)!
اهو سڀ ڪيئن شروع ٿيو
Horacio Pagani 10 نومبر 1955ع تي ارجنٽائن ۾ پيدا ٿيو. ڪار جي صنعت ۾ وڏن نالن جي برعڪس جهڙوڪ اينزو فيراري، آرمنڊ پيگيوٽ، فيروڪيو ليمبوروگيني يا ڪارل بينز - لسٽ جاري ٿي سگهي ٿي پر مضمون اڳ ۾ ئي ڊگهو آهي - هوراڪيو پگاني جي اصليت عاجز آهي.
Pagani هڪ ارجنٽائن بيڪر جو پٽ هو، ۽ ننڍي عمر کان هن ڪارن لاء هڪ خاص ذائقو ڏيکاريو.
اڪثر ٻارن جي برعڪس، جن جو مان تصور ڪريان ٿو ته انهن جو وقت فوٽبال جي راندين ۽ ٻين سرگرمين جي وچ ۾ ورهايو وڃي - جهڙوڪ گھنٽيون وڄائڻ، 6C ڪلاس ۾ مخالفن تي پٿر اڇلائڻ ۽ اهڙيون ٻيون حادثا... جيڪو به، جيڪو به! هوراڪيو پگاني ٽيٽو اسپاني جي اسٽوڊيو ۾ ”آخر ۾ ڪلاڪ“ گذاريو، جتي جهاز ۽ جهاز ٺاهيا ويا ۽ ماپ ۾ ٺاهيا ويا.
هن اسٽوڊيو ۾ هوراڪيو پگاني مواد کي هٿي وٺائڻ جي فن ۾ پهريون قدم کڻڻ شروع ڪيو، ۽ مادي شڪل ڏيڻ لاءِ جيڪو هن جي تصور ۾ هو. هڪ جنون، جيئن اسان سڀ ڄاڻون ٿا، اڄ تائين رهي ٿو.
هو اڃا 10 سالن جو نه هو، ۽ ننڍو هوراڪيو پگاني اڳ ۾ ئي چئي رهيو هو ته هن جو خواب هو ته هن جون ڪارون بين الاقوامي سيلونن ۾ نمائش لاءِ پيش ڪيون وڃن.
مان هن جي اسڪول جي ساٿين جو تصور به ڪري سگهان ٿو، جن جا گوڏا ڀرجي ويا آهن ۽ پيشانيءَ ۾ پسين، هن ڏانهن ڏسندا ۽ سوچي رهيا آهن: ”هي ڇوڪرو سٺو نه ٿو ماريو... اچو ته هن کي بدمعاش جو قلم ڏيون“. اچو ته هلون! يقيناً ائين نه ٿيو هوندو.
پر جيتوڻيڪ اهو ٿيو، اهو اهو نه هو جيڪو نوجوان پگني کي پنهنجي خواب جي تعاقب کان روڪيو ۽ ننڍڙي نموني ذريعي پنهنجي ٽيڪنڪ کي مڪمل ڪرڻ جاري رکي. انهن جي ڀيٽ ۾ ننڍڙا، جيڪي اچڻ وارا هئا ان جا سچا اينٽي چيمبر هئا.
هوراڪيو پگاني پڻ ليونارڊو دا ونسي جو وڏو مداح هو- هڪ ٻي تعريف جيڪا هن کي اسڪول جي وقفي دوران ڪجهه زخم حاصل ڪئي هوندي. پر بدمعاشي کي هڪ طرف ڇڏي ۽ اسان جي تاريخ جي حقيقتن ڏانهن موٽڻ، سچ اهو آهي ته هوراڪيو پگاني ريناسنس جي هن باصلاحيت سان اهو عقيدو شيئر ڪيو ته ”فن ۽ سائنس هٿ ۾ هٿ اچي سگهن ٿا“.
Horacio Pagani جي ڪمپنين ۽ ذهانت کي ڏسندي، اهو تعجب ناهي ته 1970 ۾، 15 سالن جي عمر ۾، پگني پنهنجي منصوبن جي پيچيدگي کي وڌائڻ شروع ڪيو.
شروعاتي منصوبي ۾ هڪ ڪارٽ شامل هو، پر وسيلن جي کوٽ سبب، انهن ٻه موٽر سائيڪلون ٺاهڻ جو انتخاب ڪيو، تنهنڪري ڪو به "پيدل" نه ٿي سگهي. صرف ٻن سالن کان پوء، 1972 ع ۾، پهرين ڪار پيدا ٿيو هوراڪيو پگاني جي دستخط سان: هڪ فائبر گلاس بگي جيڪا رينالٽ ڊوفائن جي بنياد تي ٺاهي وئي.
Horacio Pagani وڌيڪ چاهيو
اهو هڪ نظر ۾ هو ته مهارت جي شهرت ارجنٽائن جي Casilda شهر ۾ پکڙيل هئي. پوءِ هوراڪيو پگاني جي گهر تي ڪمرشل گاڏين لاءِ باڊي ورڪ ۽ ڪارگو باڪس جي آرڊرن جي برسات شروع ٿي. پر نوجوان پگنيءَ لاءِ، ماهر هجڻ ڪافي نه هو. حقيقت ۾، اهو ڪافي کان پري هو!
گيلري ڏسو:
اهو هن جڳهه ۾ هو ته هوراڪيو پگاني پنهنجي پهرين وڌيڪ سنجيده منصوبن کي ترتيب ڏنو.
Horacio Pagani صرف هڪ مهارت کان وڌيڪ ٿيڻ چاهيندو هو، هو مواد ۽ ٽيڪنڪ ۾ مهارت حاصل ڪرڻ چاهيندو هو. ۽ اهو ئي سبب آهي ته هن بيونس آئرس ۾ Universidad Nacional de La Plata ۾ هڪ صنعتي ڊيزائن ڪورس ۾ داخلا ورتي. هن ڪورس 1974 ۾ مڪمل ڪيو ۽ ايندڙ سال هن هڪ ٻئي ڪورس ۾ داخلا ورتي، يونيورسيڊيڊ نيشنل ڊي روزاريو ۾، ميڪيڪل انجنيئرنگ ۾ ڊگري وٺڻ لاءِ.
موقعو استعمال ڪريو
هن اڃا مڪينيڪل انجنيئرنگ جو ڪورس مڪمل نه ڪيو هو ته، 1978ع ۾، پگاني کي سندس پهرين دعوت ”ا سيريا“ ملي. Oreste Berta، ارجنٽائن جي فارمولا 2 ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر کان دعوت، Renault سنگل سيٽر جي ڊيزائن ۽ تعمير ۾ مدد لاءِ. Pagani صرف 23 سالن جي هئي.
نوجوان پگاني کي هڪ ننڍڙو مسئلو هو، پر… هن پنهنجي زندگيءَ ۾ ڪڏهن به فارمولا 2 ڪار نه ڏٺي هئي! ان سائيز جي پروجيڪٽ تي به ڪم نه ڪيو ويو آهي ...
اهڙن موقعن تي هوراڪيو پگاني جهڙن عام انسانن کي به ممتاز ڪيو ويندو آهي. ارجنٽائن صرف ٽيڪنيڪل مينوئل، اوريسٽ برٽا جا اشارا ۽ ڪجهه سنگل سيٽرن کي استعمال ڪندي شروع کان ئي هڪ واحد سيٽر تيار ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويو جن تائين هن وٽ پهچ هئي.
ڏند ڪٿا اها آهي ته مونوڪوڪ جا 70 سيڪڙو کان وڌيڪ حصا هوراڪيو پگاني پاڻ هٿ ڪيا هئا.
اهو پوء هو ته هوراڪيو پگني جي ڪيريئر ۾ "اهم" لمحو ٿيو. اوريسٽ برٽا هڪ جو دوست هو… جوآن مينوئل فينگيو، پنج ڀيرا فارمولا 1 ورلڊ چيمپيئن! چيو وڃي ٿو ته فينگيو هوراڪيو جي ڏات کان ايترو ته متاثر ٿيو جو اتي ئي زندگيءَ لاءِ دوستي پيدا ٿي. جينيئس هڪ ٻئي کي سمجهن ٿا...
وڏي تبديلي
هن وقت تائين، ارجنٽائن Horacio Pagani جي ڏات ۽ امتياز لاء تمام ننڍڙو هو. تنهن ڪري، 1982 ۾، هوراڪيو يورپ اچڻ جو فيصلو ڪيو، خاص طور تي اٽلي ڏانهن، سپر ڪارن جي قوم.
هن جي سامان ۾ هڪ طاقتور هٿيار هو. وڌيڪ ڪجھ به نه، پنجن خطن کان گھٽ سفارش جي جوآن مينوئل فينگيو پاران دستخط ٿيل، اطالوي آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ سڀ کان اهم ماڻھن کي خطاب ڪيو.
انهن مان، پاڻ Enzo Ferrari، "Rampant horse" برانڊ جو باني، ۽ Giulio Alfieri، جيڪو اطالوي آٽو موبائيل انڊسٽري ۾ سڀ کان وڌيڪ نمايان انجنيئرن مان هڪ آهي (Maserati ۽ Lamborghini ۾ ڊگهي تاريخ سان).
Enzo Ferrari Horacio Pagani جي باري ۾ به ڄاڻڻ نه چاهيندو هو، پر Lamborghini چيو: ملازم!
1984 ۾، Horacio Pagani اڳ ۾ ئي Lamborghini Countach Evoluzione پروجيڪٽ جي اڳواڻي ڪري رهيو هو، تاريخ ۾ پهريون سپر ڪار ڪاربن فائبر پينلز سان. پيداوار جي ماڊل جي مقابلي ۾، Countach Evoluzione جو وزن 500 ڪلوگرام گھٽ هو ۽ 0.4 سيڪنڊ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان گھٽ ورتو.
هوراڪيو پگاني صرف ڇهن سالن ۾ حاصل ڪري چڪو هو جيترو ڪيترن ئي انجنيئرن پنهنجي پوري ڪيريئر ۾ حاصل ڪيو هو. پر اهو هتي نه روڪيو ...
Horacio Pagani. هڪ غلط فهمي جينس
جينس سان وڏو مسئلو؟ اهو صرف اهو آهي ته ڪڏهن ڪڏهن اهي وقت ۾ تمام گهڻو اڳتي آهن. ۽ Countach Evoluzione، پنھنجي سموري ڪاربان فائبر سان، وقت ۾ تمام گھڻو اڳتي ھئي - گھٽ ۾ گھٽ Lamborghini لاءِ. هڪ پيش رفت جيڪا ليمبوروگيني ۾ پگاني جي ڪيريئر جي شروعات ۽ ”آخر جي شروعات“ جي نمائندگي ڪري ٿي. اسان سمجھنداسين ڇو…
Countach Evoluzione پروجيڪٽ جي ڪاميابي جي باوجود، Lamborghini جي انتظاميا ڪاربان فائبر جي استعمال کي گهڻو ڪريڊٽ نه ڏنو. پگاني يقين ڪيو ته هي اهو مواد هو جيڪو سپر ڪارز ۽ ليمبوروگيني جي مستقبل کي شڪل ڏيڻ وارو هو… خير، ليمبوروگيني نه ڪيو.
جيڪڏهن Ferrari ڪاربان فائبر استعمال نٿو ڪري. اسان ان کي ڇو استعمال ڪرڻ گهرجي؟
هاڻي ته اسان جواب ڄاڻون ٿا، هي دليل کلڻ لائق آهي. پر هوراڪيو پگاني نه کليو. هوراڪيو پگاني جو ڪاربن فائبر جي صلاحيت ۾ يقين ايترو ته زبردست هو جو، ليمبوروگيني جي انتظاميا جي ”انڪار“ کي منهن ڏيندي، هن فيصلو ڪيو ته، پنهنجي خطري ۽ خطري تي، بئنڪ ڏانهن وڃڻ، ڪريڊٽ لاءِ درخواست ڏيڻ ۽ هڪ آٽو ڪلو خريد ڪرڻ جو - هڪ اعليٰ. -پريشر اوون جيڪو ڪاربن فائبر جي علاج لاءِ ڪم ڪري ٿو ۽ ان عمل کي ختم ڪري ٿو جيڪو هن مواد کي ايترو هلڪو ۽ مزاحمتي بڻائي ٿو.
هن آٽو ڪليو کان سواءِ، هوراڪيو پگاني ڪڏهن به ليمبوروگيني لاءِ ڪائونٽيچ ايولوزيون ٺاهي نه سگهي ها.
Lamborghini "Melon"
Lamborghini غلط هئي. ۽ انهن کي صرف 1987 تائين انتظار ڪرڻو پيو ته اهو محسوس ڪرڻ لاءِ اهي ڪيترا غلط هئا. سال جنهن ۾ Ferrari F40 متعارف ڪرايو. ڪاربن فائبر استعمال ڪندي ٺهيل هڪ سپر ڪار! ڪيترن ئي لاء، تاريخ ۾ حتمي سپر ڪار.
مان Lamborghini جي انتظاميا جي ”خربوز“ جو تصور به نه ٿو ڪرڻ چاهيان جڏهن هنن Ferrari F40 ڏٺو…
۽ تاريخ ڪيتري مختلف ٿي سگهي ٿي جيڪڏهن Lamborghini Ferrari کان اڳ هن حل تي شرط رکي ها. حقيقت ۾، اسان ڪڏهن به نه ڄاڻنداسين ...
هن ”سفيد دستانو پليٽ“ کان پوءِ، قدرتي طور ڪائونٽيچ جو جانشين اڳ ۾ ئي ڪاربان فائبر جو سهارو وٺي رهيو هو- هنن پنهنجي غلطين مان سکيو.
1990 ۾ Lamborghini Diablo متعارف ڪرايو ويو ۽ ٿوري دير کان پوءِ، Horacio Pagani قطعي طور تي اطالوي برانڊ کي ڇڏي ڏنو. هن سان گڏ هن آٽوڪليو ورتو جنهن کي Lamborghini هڪ ڀيري پئسو ضايع ڪرڻ سمجهيو.
Horacio Pagani جي آٽوڪليو کان سواءِ، Lamborghini کي ڪاربن اجزاء جي پيداوار جاري رکڻ لاءِ ٻيو خريد ڪرڻو پيو. ڪوبه تبصرو…
هڪ نئين برانچ جي پيدائش
Horacio Pagani گهڻي عرصي کان آٽوميٽڪ انڊسٽري ۾ مواد کي سنڀالڻ ۾ هڪ باصلاحيت طور سڃاتو وڃي ٿو. ھن قانوني ڪريڊٽ سان، 1991 ۾ ھو موڊينا ڏانھن ھليو ويو ۽ پنھنجي ڊولپمينٽ ۽ پروڊڪشن ڪمپني کي جامع مواد، موڊينا ڊيزائن لاءِ کوليو.
ٿوري دير کان پوء، Modena ڊيزائن کي ڪاربان اجزاء لاء ڪيترن ئي حڪمن جي ماپ ڪرڻ لاء ڪو هٿ نه هو.
هن ڳولا ڏني Horacio Pagani کي مالي عضلتون ۽ اعتماد حتمي قدم کڻڻ لاءِ: هن جي پنهنجي ڪار برانڊ جو بنياد. اهڙيء طرح 1992 ع ۾ Pagani Automobili S.p.A پيدا ٿيو.
فينگيو ٻيهر. فنگيو هميشه!
پهرين پگني جي ترقي ست سال ورتي ۽، هڪ ڀيرو ٻيهر، جوآن مينوئل فينگيو هوراڪيو پگاني جي ڪاميابي لاءِ ضروري هو. اهو جوآن مينوئل فينگيو هو جنهن ”بيڪر جي پٽ“ کي مرسڊيز بينز انجڻ کي چونڊڻ لاءِ قائل ڪيو ۽ جنهن جرمن برانڊ کي هن شاندار ڪم ۾ حصو وٺڻ لاءِ قائل ڪيو.
1999 ۾ Zonda C12 کي جنيوا موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو، هڪ سپر ڪار جيڪا جديد انجنيئرنگ، ڊيزائن ۽ ڪاربن فائبر لاءِ هڪ حقيقي اوڊ هئي.
پهرين نسل ۾، Pagani Zonda وٽ مرسڊيز بينز پاران تيار ڪيل 6.0 ليٽر V12 فضائي انجڻ مان 394 ايڇ پي هئي. صرف 4.2 سيڪنڊن ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ لاءِ ڪافي. مجموعي طور تي، Zonda C12 جي صرف پنج ڪاپيون ٺاهيا ويا.
ماڊل جي مسلسل ارتقا جي مهرباني - جن مان 150 کان به گهٽ يونٽ مختلف ورزن ۾ تيار ڪيا ويا - Zonda 2011 تائين آپريشن ۾ رهيو، جڏهن ان جو آخري ارتقا شروع ڪيو ويو: Zonda R. A ماڊل خاص طور تي سرڪٽ لاءِ تيار ڪيو ويو (نه لاءِ. racing…)، ساڳي 750 hp ڇهه-ليٽر V12 سان ليس آهي جيڪو اسان مرسڊيز بينز CLK GTR ۾ مليو.
ڪهاڻي جاري آهي…
اڄ، پگاني جو آخري اظهار Huayra آهي. ھڪڙو نمونو جيڪو مون کيڏڻ تي اصرار ڪريان ٿو ۽ ڊگھي منٽن لاء لطف اندوز ڪريان ٿو (ڪڏهن ڪڏهن وڌيڪ ...)، جينيوا موٽر شو جي هر ايڊيشن ۾. ائين پنج سال گذري ويا.
مون کي جيڪي آرٽيڪل لکڻا آهن، اهي انٽرويو جيڪي مون شيڊول ڪيا آهن، مون کي جيڪي تصويرون وٺڻيون آهن، ۽ مان اتي ئي بيٺو آهيان... بس هن کي ڏسندو رهيس.
مون وٽ لفظ نه آهن بيان ڪرڻ لاءِ ته مان ڇا محسوس ڪريان ٿو جڏهن هوراڪيو پگاني جي تازي ”ماسٽر پيس“ تي غور ڪريان ٿو.
مون پهريون ڀيرو هورا کي ڏٺو ته مون هي مضمون لکيو ، جيڪو، جيتوڻيڪ، اڳ ۾ ئي وقت جي گذرڻ جي نشاندهي ڪري رهيو آهي - فارميٽنگ هڪ بي عزتي آهي، مان ڄاڻان ٿو. اهو نه وساريو ته 5 سال ٿي ويا آهن ۽ اسان اسان جي سائيٽ کي تبديل ڪيو آهي!
جيئن ته آٽو ڪليو جو تعلق آهي ته هوراڪيو پگاني لئمبوروگيني مان کڻي آيو هو... اهو اڄ به پگاني جي خدمت ۾ آهي! هوراڪيو پگاني وٽ پئسو نه هو، پر هن وٽ جوش، ڏات ۽ قوت ارادي هئي. نتيجو نظر ۾ آهي.
هوراڪيو پگاني جي شان ۽ ذهانت سان قوتن کي ماپڻ جي خواهش کان سواءِ، Razão Automóvel جي تاريخ به ساڳي مواد استعمال ڪندي لکي وئي آهي: جوش، ڪجهه ڏات ۽ تمام گهڻي قوت.
ڇا توھان اسان جي حمايت ڪرڻ چاھيو ٿا؟ رڪنيت حاصل ڪريو اسان جي ”آٽوڪليو“ (هتي ڪلڪ ڪريو) ۽ هن آرٽيڪل کي سوشل ميڊيا تي شيئر ڪريو. اهو توهان لاءِ صرف هڪ ڪلڪ پري آهي، پر اسان لاءِ اهو سڀ فرق پيدا ڪري ٿو.