minivans يا MPV لاءِ مارڪيٽ سان SUVs جي ”خراب ٿيل“ ، هن ٽائپولوجي ۾ سيڙپڪاري کي معاوضو ڏيڻ بند ٿي ويو. پر برانڊن کي هڪ متبادل مليو آهي: ٺاهيو MPV سڌو سنئون تجارتي گاڏين مان نڪتل آهي جهڙوڪ Peugeot اي مسافر ته مان توکي آڻيان.
مشھور ماهر مان نڪتل، گليڪ پروپوزل ھن اليڪٽرڪ ورزن ۾ ايم پي وي جو ٻيو ”مستقبل ڏانھن ونڊو“ آھي، پروپلشن يونٽ کي اپنائڻ جو واعدو ڪري ٿو جيڪو يورپي براعظم تي معمول آھي.
پاڻ کي برقي ڪرڻ سان، اي-ٽريولر پاڻ کي هڪ جڳهه ۾ رکي ڇڏيو آهي جتي مقابلو اڃا به گهٽ آهي. ان کان علاوه ”ڪزن“ Opel Zafira-e Life ۽ Citroën ë-Spacetourer، مقابلو تمام شاندار، طاقتور ۽ قيمتي مرسڊيز بينز EQV ۽ مستقبل جي Volkswagen ID تائين محدود آهي. بُز.
اندر اي-مسافر
Peugeot e-Traveller جي اندر هڪ دفعو ان جي اصليت کي سمجهڻ تمام ڏکيو نه آهي. "صاف" هجڻ جي باوجود، ان جي جوڙجڪ ۾ اوليت ڏني وئي هئي، سڀ کان وڌيڪ، عملي ۽ فنڪشنل پهلوئن کي - جيئن هڪ ڪم ڪار ۾ چاهي ٿو - وڌيڪ تفصيلي انداز جي نقصان لاء.
ڪيبن ۾ استعمال ٿيندڙ مواد پڻ اي-ٽريولر جي اصليت کي ظاهر ڪري ٿو. سيٽ اپ پڻ هڪ سٺي منصوبي ۾ آهي (جائزو ڪيل يونٽ تي پاراسياتي شور خاص طور تي قابل ذڪر نه آهن)، پر سچ اهو آهي ته فرانسيسي پروپوزل تي بورڊ تي ڪو به نرم يا وڌيڪ خوشگوار مواد نه آهي، جيڪو اسان آساني سان ڳولي سگهون ٿا. ايم پي ويز ۾ شروع کان ٺهيل آهي.
جڏهن ته، اصلاح جي ميدان ۾ جيڪو وڃائجي ٿو، سو حاصل ٿئي ٿو (دلچسپيءَ سان) عادت ۾. ٻن وڏن سلائيڊنگ دروازن ۽ نون سيٽن سان - انهن مان اٺ حقيقي سيٽون، ٽيون فرنٽ سيٽ ڊرائيور جي وچ ۾ ۽ 'هنگ' ڪجهه تنگ هجڻ سان - اي-ٽريولر کي خلا جي آڇ ۾ ان جي سڀ کان وڏي دليلن مان هڪ آهي.
اي-ٽريولر جي اندر، سخت مواد عام آهن، پر اسيمبلي مرمت جي لائق ناهي.
ان جي برعڪس ڇا ٿئي ٿو ستن سيٽن واري SUVs ۾ (۽ ڪجھ MPVs ۾ به)، سيٽن جي ٽئين قطار تائين رسائي ڪو ”پزل“ ناهي، سڀ مهربانيون اي-ٽريولر جي چورس شڪلين ۽ ان جي وسيع سلائيڊنگ دروازن جي ڪري.
ظاهر آهي، جڏهن نون ماڻهن کي منتقل ڪري رهيا آهن، سامان جي دٻي جي گنجائش ننڍي هوندي آهي (هن نسخي ۾ وچولي طول و عرض 4.95 ميٽر جي ڊيگهه ۾)، جڏهن ته، صرف سيٽن کي وڌايو وڃي ته هڪ مستند تجارتي گاڏي "اڌ دنيا" کي ٽرانسپورٽ ڪرڻ لاء تيار آهي.
اڳتي اسان وٽ ٽي سيٽون آهن.
انهن لاء جيڪي اڃا به وڌيڪ جاء جي ضرورت آهي، اهو ممڪن آهي ته سيٽن کي ٻن پوئين قطارن مان هٽائڻ لاء. تنهن هوندي، انهن جو وزن ۽ تيز رفتار سسٽم جي پيچيدگي جي سفارش نه آهي ته اسان اهو اڪثر ڪريون ٿا ۽ اسان کي روايتي MPVs ۾ استعمال ٿيل فولڊنگ سسٽم کي وڃائڻ لاء.
چيلهه تي
هڪ عام وين ڊرائيونگ پوزيشن سان (اسان ”پهريون منزل“ تي ويٺا آهيون)، Peugeot e-Traveller ڊوڙڻ ۾ آسان آهي.شروعات لاءِ اسان وٽ سٺي نمائش آهي، وڏي چمڪندڙ سطح جي مهرباني. ان کان علاوه، جسم جي ڪم جي چورس شڪلون اسان کي هڪ بلڪل صحيح خيال رکڻ جي اجازت ڏين ٿيون جتي "ڪار جا ڪنارا" آهن.
پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:
متحرڪ باب ۾، هڪ هلڪو ۽ تمام گهٽ رفتار واري اسٽيئرنگ سان، اي-ٽريولر پنهنجي خاصيتن سان ڪنهن کي به متاثر ڪرڻ جو ارادو نٿو رکي. اهو محفوظ ۽ اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو، پر ڪنارن تي سيٽ جي اوچائي ۽ اوچائي (تقريبا ٻه ميٽر) جلدي اسان کي ياد ڏياري ٿو ته اي-ٽريولر جي شروعات.
جيئن ته اليڪٽريڪل ميڪنڪس لاءِ، اهو بلڪل ساڳيو آهي جيڪو Peugeot e-208، Opel Corsa-e ۽ Peugeot، Citroën ۽ Opel جي ٻين 100٪ برقي تجويزن کي تيار ڪري ٿو. ٻين لفظن ۾، اسان وٽ 100 kW (136 hp) پاور ۽ 260 Nm جو ٽوڪ آهي جيڪو 13.1s ۾ 100 km/h ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار جي 130 km/h تائين پهچڻ ممڪن بڻائي ٿو.
اهي غير متاثر ڪندڙ قدر آهن پر، سچ چيو وڃي، سڄي امتحان دوران مون ڪڏهن به محسوس نه ڪيو ته گليڪ پروپوزل ۾ طاقت جي کوٽ آهي. اوورٽيڪنگ بلڪل آسان آهي (فوري ٽوڪ پهچائڻ ۾ مدد ڪري ٿي) ۽ هاءِ وي تي 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ڪروزنگ اسپيڊ برقرار رکڻ مشڪل ناهي.
بهرحال، بهترين حصو سڄي سيٽ جي ڪارڪردگي هئي. عام ڊرائيونگ ۾، پر روڊن تي اليڪٽرڪ ڪار لاءِ مثالي کان پري، هاءِ ويز ۽ قومي روڊن تي ڊگھي سفرن سان، استعمال 18.6 kWh/100 ڪلوميٽر مقرر ڪيو ويو.
ڊرائيونگ موڊس (“ايڪو”، “پاور” ۽ “نارمل”) ۽ پڻ “B” موڊ مدد، جيڪا ريجنريٽو بريڪنگ جي شدت کي وڌائي ٿي، جيتوڻيڪ اهو ايترو متاثر ڪندڙ نه آهي جيترو هونڊائي ۽ ڪيوا پاران تجويز ڪيل آهي (جيڪو ٻيهر پيدا ڪرڻ جا ڪيترائي سطح آهن).
برقي موٽر ساڳئي جاء تي ظاهر ٿئي ٿي جتي گرمي انجڻ عام طور تي آهي.
بيٽري ۽ چارج
Peugeot e-Traveller اليڪٽرڪ موٽر کي طاقت ڏيڻ جنهن جي مون آزمائش ڪئي اها هئي سڀ کان ننڍي بيٽري جيڪا ان تي لڳائي سگهجي ٿي، 50 kWh جي بيٽري. ۽ جڏهن ته اهو سچ آهي ته، پهرين نظر ۾، 220 ڪلوميٽرن جي خودمختياري جو اعلان ڪيو ويو آهي، گهٽ لڳي سگهي ٿو، اهو گهٽ نه آهي ته اهو اڪثر حالتن لاء ڪافي کان وڌيڪ ثابت ٿيو.عام ڊرائيونگ سان، اعلان ڪيل خودمختياري تمام ويجهو آهي جيڪو اسان حاصل ڪري سگهون ٿا "حقيقي دنيا" ۾. ان کان علاوه، ننڍي بيٽري کي چونڊڻ سان چارج ڪرڻ جو وقت پڻ گھٽجي ويو آهي. 50 kWh ۽ 75 kWh جي بيٽري جي چارجنگ وقتن جو مقابلو ڪريو:
| چارج ڪرڻ جي طاقت | 50 kWh | 75 kWh |
|---|---|---|
| 3.7 ڪلوواٽ | 15 ڪلاڪ | 23 ڪلاڪ |
| 7.4 ڪلوواٽ | 7:30 ايم | 11:20 ايم |
| 11 ڪلوواٽ | 5 ايڇ | 7:30 ايم |
| 100 ڪلوواٽ | 30 منٽ (80٪ تائين) | 45 منٽ (80٪ تائين) |
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
”ڏڻ ۽ وڪڻڻ“ لاءِ جاءِ سان، Peugeot e-Traveller ان ڳالهه جو ثبوت آهي ته اهو صرف ڪمپيڪٽ ماڊل يا SUVs نه آهي جيڪي (۽ گهرجي) برقي ٿي سگهن ٿيون. جيتوڻيڪ اعلان ڪيل 220 ڪلوميٽر خودمختياري مختصر لڳي سگھي ٿي، روزمره جي زندگي ۾ خودمختياري جي پريشاني جلدي ختم ٿي ويندي آهي ۽ 100٪ برقي متحرڪ جا فائدا ظاهر ٿيندا آهن.
آخرڪار، جيڪڏهن اسان گهڻو ڪري گهر ۾ کڻون ٿا (جيڪڏهن ممڪن هجي)، Peugeot e-Traveller ان جي استعمال جي آسانيءَ کي معيشت سان گڏ ڪري ٿو، جيڪو ان کي شهري علائقن (يا مختصر فاصلن) ۾ شٽل سروسز لاءِ مناسب تجويز ڏئي ٿو ۽ وڏي خاندانن لاءِ جن لاءِ. اسڪول ڏانهن سفر هڪ مستقل آهي.