جي وچ ۾ اڳ ۾ ئي هڪ ٽيڪنالاجي پارٽنرشپ هئي ايسٽن مارٽن ۽ جي مرسڊيز بينز ، جنهن انگريزي ٺاهيندڙ کي اجازت ڏني ته نه رڳو AMG جي V8s کي استعمال ڪرڻ لاءِ ان جي ڪجهه ماڊلز کي ليس ڪرڻ لاءِ ، پر جرمن ٺاهيندڙ جي اليڪٽرانڪ فن تعمير کي پڻ اپنائڻ لاءِ. هاڻي هن ٽيڪنالاجي پارٽنرشپ کي مضبوط ۽ وڌايو ويندو.
2020 ھڪڙو سال ٿيڻ وارو آھي جيڪو اسان مان گھڻا مشڪل سان وساريندا، ڪجھھ آھي جيڪو ايسٽن مارٽن لاء پڻ سچ آھي، سڀني ترقيات تي غور ڪندي ھن سال ڏٺو آھي.
سال جي پهرين ٽه ماهي ۾ خراب تجارتي ۽ مالي نتيجن کان پوءِ (پري ڪووڊ-19) ۽ ان جي نتيجي ۾ اسٽاڪ مارڪيٽ تي وڏي پئماني تي، لارنس اسٽول (فارمولا 1 ريسنگ پوائنٽ ٽيم جو ڊائريڪٽر) ايسٽن مارٽن جي بحالي لاءِ قدم کنيو. , هڪ سيڙپڪاري ڪنسورشيم جي اڳواڻي ڪئي جيڪا پڻ کيس ضمانت ڏني وئي 25٪ Aston Martin Lagonda.
اھو اھو لمحو ھو جنھن آخرڪار سي اي او اينڊي پالمر جي روانگي جو تعين ڪيو، ٽوبياس موئرز ايسٽن مارٽن ۾ پنھنجي جاءِ وٺي.
Moers AMG ۾ ڊائريڪٽر جي حيثيت سان تمام گهڻو ڪامياب هو، هڪ عهدو جيڪو هن 2013 کان مرسڊيز بينز جي اعلي ڪارڪردگي واري ڊويزن ۾ سنڀاليو هو، ان جي مسلسل ترقي جي مکيه ذميوارن مان هڪ آهي.
Daimler سان سٺا لاڳاپا (مرسڊيز بينز جي والدين ڪمپني) لڳي ٿو ضمانت ڏني وئي آهي.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
اھو اھو آھي جيڪو اسان ھن نئين اعلان مان اندازو لڳائي سگھون ٿا، جتي ايسٽن مارٽن ۽ مرسڊيز بينز جي وچ ۾ ٽيڪنالاجي پارٽنرشپ کي مضبوط ڪيو ويو ۽ وڌايو ويو. ٻنهي ٺاهيندڙن جي وچ ۾ معاهدو ڏسندو ته مرسڊيز بينز پاور ٽرينن جي هڪ وڏي قسم جي فراهمي کي فراهم ڪري ٿي - نام نهاد روايتي انجڻ (اندروني ڪمبشن) کان وٺي هائبرڊس ۽ ايستائين جو برقي -؛ ۽ اليڪٽرڪ آرڪيٽيڪچرز تائين وسيع پهچ، سڀني ماڊلز لاءِ جيڪي 2027 تائين شروع ڪيا ويندا.
مرسڊيز بينز جي بدلي ۾ ڇا ملي ٿو؟
جيئن توقع ٿي سگهي ٿي، مرسڊيز بينز هن "هٿ لائڻ" معاهدي مان ٻاهر نه ايندي. تنهن ڪري، ان جي ٽيڪنالاجي جي بدلي ۾، جرمن ڪارخانو برطانوي ڪارخاني ۾ وڏو حصو حاصل ڪندو.
مرسڊيز-بينز AG وٽ هن وقت Aston Martin Lagonda ۾ 2.6٪ اسٽيڪ آهي، پر هن معاهدي سان اسين ڏسندا سين ته اهو حصو ايندڙ ٽن سالن ۾ 20٪ تائين ترقي سان وڌي ٿو.
امڪاني مقصد
هن معاهدي تي دستخط ٿيڻ سان، مستقبل ننڍي ڪاريگر لاء وڌيڪ يقين ڏياريو آهي. انگريزن انهن جي اسٽريٽجڪ منصوبن جو جائزو ورتو ۽ ماڊل لانچ ڪيو ۽، اسان چئي سگهون ٿا، وڌيڪ امڪاني آهن.
ايسٽن مارٽن جو مقصد 2024/2025 تائين پهچڻ جو مقصد آهي تقريبن 10,000 يونٽن جي سيلز سان هر سال (اهو 2019 ۾ تقريبن 5900 يونٽ وڪرو ڪيو ويو). حاصل ڪيل سيلز جي واڌ جي مقصد سان، واپار کي 2.2 بلين يورو جي ترتيب ۾ هجڻ گهرجي ۽ 550 ملين يورو جي علائقي ۾ منافعو.
اسان کي پڪ ناهي ته ايسٽن مارٽن جا نوان ماڊل ڪهڙي رستي تي هوندا، پر آٽو ڪار جي مطابق، جنهن ٻنهي لارنس اسٽول ۽ ٽوبياس موئرز جا بيان مليا، ڪافي خبرون هونديون. هن معاهدي مان فائدو حاصل ڪرڻ جا پهريان ماڊل 2021 جي آخر ۾ پهچندا، پر سال 2023 جو واعدو ڪيو ويو ته اهو سڀ کان وڌيڪ جدت آڻيندو.
لارنس اسٽول اڃا به وڌيڪ مخصوص هو. هن حوالو ڏنو ته 10 هزار يونٽ/سال اسپورٽس ڪارن تي مشتمل هوندو جنهن ۾ ٻنهي جي اڳيان ۽ مرڪزي ريئر انجڻ (نئون والهالا ۽ وانڪوش) ۽ هڪ ”SUV پراڊڪٽ پورٽ فوليو“ هوندو - DBX واحد SUV نه هوندي. هن وڌيڪ چيو ته 2024 ۾، 20-30 سيڪڙو سيلز هائبرڊ ماڊل هوندا، جن ۾ پهريون 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ هوندو جيڪو 2025 کان اڳ ڪڏهن به ظاهر نه ٿيندو (تصور ۽ 100 سيڪڙو اليڪٽرڪ Lagonda Vision ۽ All-Terrain لڳي ٿو ته ان ۾ گهڻو وقت لڳندو يا اڃا رهڻو پوندو. پهريون ڀيرو. رستو).