اعلان ڪيو ويو FCA-PSA ضمير گذريل هفتي جي وڏي خبر هئي. هن سال اعلان ڪيل ڪيترن ئي ترقياتي پارٽنرشپ مان، اهو ڪنيڪشن هجي، خودمختيار ڊرائيونگ ۽ برقياتي، هي وڏو ضمير صنعت جي مستقبل جي تصديق آهي: استحڪام، استحڪام ۽ ... وڌيڪ استحڪام.
تعجب جي ڳالهه ناهي، جيڪا سيڙپڪاري ڪئي وڃي ٿي ۽ جيڪي اڳ ۾ ئي ڪيا ويا آهن، تمام وڏا آهن، جيڪي صنعت جي تقريبن مڪمل بحالي کان گهٽ نه آهن.
ان کان علاوه، اهو بيڪار آهي سرمائي خرچ ڪرڻ تي ساڳئي ٽيڪنالاجي حلن کي ترقي ڪرڻ تي الڳ الڳ جڏهن آخري گراهڪ صرف اختلافن کان بي خبر آهي. ڇا ھڪڙو PSA يا FCA برقي موٽر ڪردار/استعمال ۾ مختلف آھي؟ ڇا ڪسٽمر هڪ فرق محسوس ڪندو؟ ڇا اهو سمجھ ۾ اچي ٿو ته ٻه الڳ انجڻ ٺاهي؟ - سڀني سوالن لاء نه ...
وڏي ترقي جي خرچن کي گهٽائڻ ۽ پيماني جي معيشتن جي فائدن کي حاصل ڪرڻ لاءِ استحڪام بلڪل ضروري آهي. هي ضمير اهو سڀ ممڪن بڻائي ٿو.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ساٿي ڳولڻ
ٻيا به هئا... جيتوڻيڪ اونهاري جي شروعات ۾ هر شيءِ FCA ڏانهن وڃڻ لڳي هئي ته رينالٽ سان ضم ٿي وڃي، پر ائين نه ٿيو. پر ايف سي اي جي هڪ پارٽنر جي ڳولا جي ڪهاڻي نئين ناهي.2015 ۾، بدقسمت سرجيو مارچيون پيش ڪيو مشهور دستاويز "ڪنفيشنز آف ڪيپيٽل جنڪي"، جنهن ۾ هن سرمائي جي ضايع ٿيڻ جو ذڪر ڪيو ۽ اهم علائقن ۾ صنعت جي استحڪام جو دفاع ڪيو - مثال طور برقي ۽ خودمختيار ڊرائيونگ. اهو پڻ هن وقت هو ته هن جنرل موٽرز سان ضم ڪرڻ جي ڪوشش ڪئي.
Grupo PSA مختلف ناهي. ڪارلوس ٽاورز، گروپ جي سي اي او جي حيثيت وٺڻ کان وٺي، هميشه هن مسئلي تي آواز اٿاريندو رهيو آهي ۽ آخرڪار جنرل موٽرز کان Opel/Vauxhall حاصل ڪندو - ٻن وڏين يورپي مارڪيٽن، جرمني ۽ برطانيه ۾ پنهنجي پوزيشن کي مضبوط ڪرڻ جو انتظام.
انهن جا بيان مستقبل ۾ وڌيڪ ڀائيواري، گڏيل منصوبن يا ضمير جي پيشڪش ڪن ٿا، موقعو پيدا ٿيڻ گهرجي. ڪجھ جو نقصان (رينالٽ-نسان-مٽسوبشي الائنس) ٻين جو فائدو هو.
هن FCA-PSA ضمير مان ڇا توقع ڪجي؟
2018 جي انگن اکرن موجب، اھو ھوندو دنيا جو چوٿون وڏو آٽوميٽڪ گروپ ۽ واقعي عالمي پهچ سان. ان ڪري، گرم ترين دور ۾ به، پي ايس اي جو بنيادي فائدو نظر اچي ٿو.
نه رڳو پيماني جي معيشتن ۾ وڏي صلاحيت آهي، پر اهو عالمي سطح تي حاصل ڪري ٿو جيڪا ان جي خواهش آهي، سڀ کان وڌيڪ آمريڪا ۾ هڪ مضبوط ۽ منافعي واري موجودگي سان - جيپ ۽ رام اتر ڏانهن، فيٽ (برازيل) ۽ ٻيهر جيپ ڏکڻ ڏانهن. FCA، ٻئي طرف، هاڻي PSA جي تازي پليٽ فارمن تائين رسائي آهي - CMP ۽ EMP2 - ضروري آهي ته ان جي پورٽ فوليو کي گهٽ ۽ وچين رينج جي حدن ۾ تجديد ڪرڻ لاء.
۽ يقيناً، اوچتو، بجليءَ جي، صنعت جي مکيه موجوده پئسي جي نالن مان هڪ آهي، جيڪا يورپ ۽ چين ۾ ٿي رهي آهي (هڪ مارڪيٽ جتي ٻنهي گروهن کي ڪشش حاصل ڪرڻ ۾ ڏکيائي ٿئي ٿي)، ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته سيڙپڪاري تي واپسيءَ جا امڪان. ڪيترن ئي ماڊلز ۾ ٽيڪنالاجي جي ورڇ سان وڌو.
ڪارلوس تاوارس، جيڪو هن نئين گروپ جو مستقبل جو سي اي او هوندو، تنهن هوندي به هن جي اڳيان هڪ آسان ڪم ناهي. صلاحيت تمام وڏي آهي ۽ موقعا به بيشمار آهن، پر جن مشڪلاتن کي ان کي منهن ڏيڻو پوندو اهي به وڏي پيماني تي آهن.
15 ڪار برانڊ
الفابيٽ جي ترتيب ۾: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram, Vauxhall - ها، 15 ڪار برانڊز.
ٺيڪ آهي…، اهو تمام گهڻو لڳي ٿو - ۽ اهو ممڪن آهي ته انهن مان ڪجهه غائب ٿي وڃن جڏهن اسان نئين گروپ جي منصوبن کي ڄاڻون ٿا - پر سچ اهو آهي ته هي گروپ گهڻو ڪري علائقائي برانڊن تي مشتمل آهي، جيڪو انهن کي پوزيشن ڏيڻ جو ڪم ڪري ٿو. آسان ۽ وڌيڪ ڏکيو. انھن کي ۽ انھن کي منظم.
انهن 15 ۾ واحد حقيقي عالمي برانڊ جيپ آهي، جنهن ۾ Alfa Romeo ۽ Maserati آهن جن وٽ اها حيثيت حاصل ڪرڻ جي حقيقي صلاحيت آهي. ڪرسلر، ڊاج ۽ رام لازمي طور تي اتر آمريڪي مارڪيٽ تي مرکوز آهن، پر اهو يورپ ۾ ٿيندو ته Tavares جي مستقبل جي سر درد تمام گهڻي شديد هوندي.
۽ اهو سڀ ڪجهه ڇاڪاڻ ته اهو آهي جتي حجم برانڊز ننڍا ننڍا مارجن سان مرڪوز آهن (انهي طرف PSA جي ترقي جي باوجود) بازارن جي تمام مشڪل ۾ - Peugeot، Citroën، Fiat، Opel/Vauxhall.
ساڳين حصن ۾ ماڊلز جي هڪ خاص اوورليپ کان وڌيڪ منظم ڪرڻ لاءِ انهن کي ڪيئن پوزيشن ڪجي - خاص طور تي اهم حصن بي ۽ سي ۾ - بغير ڪنهن نراسائي يا مطابقت جي نقصان جي؟
جيڪڏهن ڪو به آهي جيڪو اهو ڪري سگهي ٿو، اهو ضرور ڪارلوس ٽاورس هوندو. PSA کي هڪ ڪارائتو ۽ منافعي بخش گروپ ۾ تبديل ڪرڻ ۾ ڏيکاريل عملداري، انهي سان گڏوگڏ مالي خرابي کي روڪڻ ۾ جيڪا اوپيل/واڪ هال ايتري مختصر وقت ۾ هئي، هن نئين ميگا گروپ جي مستقبل لاءِ اميد ڏياري ٿي.
اهو بند نه ٿيندو سخت بوٽ کڻڻ لاءِ…