هڪ برقي ڪار گهٽ آلودگي ڪري ٿي، جيتوڻيڪ ڪوئلي مان پيدا ٿيندڙ بجلي سان

آخرڪار، ڪهڙو سڀ کان وڌيڪ آلودگي ڪري ٿو؟ هڪ برقي ڪار جيڪا فوسل ايندھن کي ساڙڻ سان پيدا ٿيندڙ بجلي استعمال ڪري ٿي يا هڪ گيسولين ڪار؟ اهو سوال برقي ڪار جي مداحن ۽ ڪمبشن انجڻ جي وڪيلن جي وچ ۾ تڪرار جو هڪ هڏا آهي، پر هاڻي هڪ جواب آهي.

بلومبرگ پاران شايع ٿيل هڪ مطالعي مطابق، هڪ اليڪٽرڪ ڪار هن وقت گيسولين تي هلندڙ ڪار جي ڀيٽ ۾ سراسري طور 40% گهٽ CO2 خارج ڪري ٿي . بهرحال، هي فرق مختلف ملڪ جي مطابق مختلف آهي جنهن بابت اسان ڳالهائي رهيا آهيون.

اهڙيء طرح، مطالعي برطانيه ۽ چين جو مثال ڏئي ٿو. برطانيه ۾، فرق 40٪ کان وڌيڪ آهي، سڀ قابل تجديد توانائي جي ذريعن جي استعمال جي مهرباني. چين ۾، جيڪو ملڪ آهي، جتي سڀ کان وڌيڪ برقي ڪارون وڪرو ڪيون وينديون آهن، فرق 40 سيڪڙو کان گهٽ آهي، ڇاڪاڻ ته ڪوئلي اڃا تائين بجلي جي پيداوار جي مکيه ذريعن مان هڪ آهي.

مقامي اخراج بمقابله بي گھريل اخراج

هن حساب ڪتاب لاء، اهي نه رڳو ڪار جي استعمال دوران اخراج جي ڳڻپ ڪن ٿا، پر اهو پڻ اخراج جيڪو پيداوار دوران ٿئي ٿو. پر اهو توهان کي سوچڻ تي مجبور ڪري ٿو. هڪ اليڪٽرڪ ڪار به ڪيئن هوندي آهي CO2 جو اخراج جڏهن اسان ان کي هلائيندا آهيون؟ خير، هي آهي جتي مقامي اخراج ۽ بي گهر ٿيل اخراج راند ۾ اچن ٿا.

اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو

جڏهن اسان ڪار کي اندروني ڪمبشن انجڻ سان هلائيون ٿا، ته ان ۾ مقامي اخراج ٿين ٿا - يعني اهي جيڪي سڌو نڪرندڙ پائپ مان نڪرندا آهن-؛ هڪ اليڪٽرڪ، استعمال ڪرڻ جي باوجود CO2 خارج نه ڪرڻ جي باوجود - اهو ايندھن کي ساڙي نٿو، تنهنڪري ڪنهن به قسم جو ڪو به اخراج نه آهي -، اڻ سڌي طرح آلودگي گيس کي خارج ڪري سگهي ٿو، جڏهن اسان ان جي ضرورت جي بجليء جي اصليت تي غور ڪريون ٿا.

جيڪڏهن اها بجلي استعمال ڪري ٿي جيڪا فوسل فيول استعمال ڪندي پيدا ڪئي وئي آهي، پاور پلانٽ کي CO2 خارج ڪرڻو پوندو. اهو ئي سبب آهي ته انجڻ جي ٻن قسمن جي وچ ۾ فرق هن وقت صرف 40٪ آهي.

جڏهن هڪ اندروني ڪمبشن گاڏي اسيمبليءَ واري لائين مان نڪرندي آهي، ته ان جو اخراج في ڪلوميٽر اڳ ۾ ئي طئي ٿيل هوندو آهي، ٽرام جي صورت ۾ اهي سال کان سال گهٽجي ويندا آهن جيئن توانائي جا ذريعا صاف ٿين ٿا.

ڪولن ميڪرچر، ٽرانسپورٽ تجزيه نگار BNEF ۾

محققن جي مطابق، رجحان وڌڻ جو فرق آهي، جيئن چين وانگر ملڪ قابل تجديد توانائي جي ذريعن کي اپنائڻ شروع ڪن ٿا. بهرحال، بجليءَ سان گڏ ٻرندڙ ڪوئلي مان اچڻ سان، برقي ڪارون اڳ ۾ ئي انهن جي گئسولين جي برابر کان گهٽ آلودگي ڪرڻ جي قابل آهن.

بلومبرگ اين اي ايف جي مطالعي جي مطابق، ٽيڪنالاجي ترقيات 2040 تائين هر سال 1.9 سيڪڙو تائين ڪمبسشن انجڻ جي اخراج کي گهٽائڻ ۾ مدد ڪندي، پر برقي انجڻ جي صورت ۾، سڀ کان وڌيڪ، قابل تجديد توانائي جي ذريعن کي اپنائڻ جي مهرباني، هن ڀڃڪڙي جي وچ ۾ ٿيڻ جي اميد آهي. 3٪ ۽ 10٪ في سال.

ذريعو: بلومبرگ