Volkswagen ID.4 GTX پيش ڪرڻ کان پوءِ، ID.4 جو سڀ کان وڌيڪ اسپورٽ ۽ طاقتور ترين، Wolfsburg برانڊ هاڻي ID.X ڏيکاري رهيو آهي، هڪ (اڃا) پروٽوٽائپ جيڪو ID.3 کي هڪ قسم جي ”هاٽ هيچ“ ۾ تبديل ڪري ٿو. "اليڪٽرڪ.
وحي رالف برانڊسٽٽر، وولڪس ويگن جي جنرل ڊائريڪٽر پاران، پنهنجي ذاتي Linkedin اڪائونٽ ۾ هڪ اشاعت ذريعي ڪيو ويو آهي ۽ پروٽوٽائپ جي ڪيترن ئي تصويرن سان گڏ آهي، جنهن ۾ هڪ خاص سجاڳي سرمائي رنگ ۾ آهي، فلورسنٽ سائي تفصيل سان.
اندر، ھڪڙي ترتيب ھڪڙي پيداوار جي ID.3 سان ملندڙ جلندڙ آھي، جيتوڻيڪ Alcantara ۾ ڪيترن ئي سطحن سان ۽ ساڳئي فلورسنٽ ٽون ۾ ڪيترائي تفصيل جيڪي اسان کي جسماني ڪم ۾ ملن ٿا.
سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر ميڪيڪل اصطلاحن ۾ سڌارو آهي، جيئن ته هي ID.X ساڳيو برقي ڊرائيو اسڪيم استعمال ڪري ٿو جيڪو اسان "ڀاء" ID.4 GTX ۾ مليو، ٻن برقي موٽرن تي ٻڌل، هڪ في محور تي.
جيئن ته، ۽ ٻين ID.3 مختلف قسمن جي برعڪس، هن ID.X ۾ آل ويل ڊرائيو آهي. ۽ هي واقعي هن پروجيڪٽ جي سڀ کان وڏي تعجب مان هڪ آهي، ڇاڪاڻ ته اهو سمجهيو ويندو هو ته هي سسٽم - ٽوئن انجڻ ۽ آل ويل ڊرائيو - ID.3 ۾ شامل نه ٿي سگهيو آهي ڇاڪاڻ ته اهو سڀني MEB کان نڪتل تمام کمپیکٹ آهي. ماڊلز، وولڪس ويگن گروپ جي برقي گاڏين لاءِ وقف ٿيل پليٽ فارم.
هڪ ٻيو تعجب طاقت سان لاڳاپيل آهي، ڇاڪاڻ ته ساڳئي انجڻ کي حصيداري ڪرڻ جي باوجود، هي ID.X ID.4 GTX کان 25 kW (34 hp) وڌيڪ پيدا ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو، مجموعي طور تي 245 kW (333 hp).
ID.X جي ڪارڪردگي پڻ ID.4 GTX جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو بهتر ٿيڻ جو واعدو ڪري ٿو. حقيقت اها آهي ته سڀ کان وڏي بيٽري سان ليس هجڻ جي باوجود - 82 kWh (77 kWh نيٽ) - ID.X 200 ڪلوگرام ID.4 GTX کان گهٽ چارج ڪري ٿو.
Brandstätter پروٽوٽائپ کي آزمايو ۽ چيو ته هو هن تجويز سان ”پرجوش“ آهي، جيڪو 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 5.3s (ID.4 GTX تي 6.2s) ۾ تيز ڪرڻ جي قابل آهي ۽ اهو ته ان ۾ ڊرفٽ موڊ به ساڳيو آهي. ته اسان ان کي ڳولي سگھون ٿا (اختياري طور تي) بلڪل نئين گولف آر ۾، جيڪو ڊيوگو ٽيڪسيرا اڳ ۾ ئي وڊيو تي آزمايو آهي.
ساڳئي اشاعت ۾، وولڪس ويگن جي مئنيجنگ ڊائريڪٽر تسليم ڪيو ته ID.X پيداوار لاء نه آهي، پر تصديق ڪئي وئي آهي ته Wolfsburg برانڊ هن پروجيڪٽ مان "ڪيترائي خيالات" وٺي ويندي، جيڪا ساڳي انجنيئرن طرفان ٺاهي وئي هئي جن اسان کي ID.4 ڏني هئي. جي تي ايڪس.