آڊيو A6 40 TDI 204 hp - 73 755 يورو
2018 جي نسل جي ترقي جا بنياد آڊيو A6 ڊجيٽلائيزيشن، آرام ۽ ڊيزائن جي علائقن تي ڌيان ڏنو ويو آهي جيڪو اڄ جي سڀ کان وڌيڪ پريميئم سيلونن ۾ رکي ٿو. نسخي جي صورت ۾ جيڪا ججن وٽ ايسيلر ڪار آف دي ايئر 2019 جي جاچ لاءِ آهي، اهو ضروري آهي، شروع کان، اهو اشارو ڪرڻ ته آزمائشي ورزن ۾ 10 900 يورو اختياري سامان آهي.
Audi A6 پهتو، هن پهرئين مرحلي ۾، ٻن انجڻين سان - 40 TDI ۽ 50 TDI، 204 hp ۽ 286 hp جي پيداوار سان، بالترتيب - ۽ قيمتون شروع ٿيون 59 950 يورو (Limousine) ۽ 62 550 يورو (Avant).
A6 ليموزين جي ڊگھائي 4,939 ميٽر آهي، جيڪا ان جي اڳئين کان 7 ملي ميٽر ڊگھي آهي. ويڪر 12mm کان 1,886m تائين وڌي وئي آهي، جڏهن ته 1,457m جي اوچائي هاڻي 2mm کان وڌيڪ آهي. سامان جي ڪمري جي گنجائش 530 ليٽر آهي.
نئين Audi A6 جو اندروني حصو اڳئين ماڊل کان به وڏو آهي. جڏهن اها پوئين حصي ۾ legroom تي اچي ٿي، اهو اڳئين ماڊل کان وڌيڪ آهي.
نئين آڊيو A6 تي سينٽر ڪنسول ڊرائيور جي طرف مبني آهي. MMI ٽچ آپريٽنگ سسٽم اجازت ڏئي ٿو گاڏي جي مرڪزي افعال کي گهربل پوزيشن ۾ داخل ٿيڻ لاءِ ڊريگ ۽ ڊراپ فنڪشن استعمال ڪندي- ائين ئي ٿئي ٿو جيڪو سمارٽ فونز تي ايپس سان ٿئي ٿو. MMI نيويگيشن پلس (هڪ آپشن جي قيمت 1995 يورو) اڃا به وڌيڪ مڪمل آهي اختياري اضافو ماڊلز سان، بشمول ٻه سائونڊ سسٽم.
Audi Connect پاران مهيا ڪيل آن لائن خدمتن ۾ ڪار-to-X خدمتون آهن جيئن ته ٽرئفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ ۽ خطري جي معلومات. اهي آڊيو فليٽ ڊيٽا (سوارم انٽيليجنس) جي نگراني ڪن ٿا ۽ آڊيو A6 کي موجوده ٽرئفڪ جي حالتن سان ملن ٿا.
ڊائنامڪ اسٽيئرنگ جي طرف واري محور سان گڏ چپلائي ۽ چالبازي جو هڪ اهم حصو آهي. A6 ليموزين ۾، ۽ رفتار جي لحاظ کان، اسٽيئرنگ جو تناسب 9.5:1 ۽ 16.5:1 جي وچ ۾، سامهون واري محور تي هارمونڪ گيئر ذريعي. پوئين محور تي، هڪ مشيني عمل ڪندڙ ڦيٿين کي پنج درجن تائين ڦيرائي ٿو.
هڪ اختيار جي طور تي، نئين آڊيو ڪنيڪٽ ڊجيٽل ڪيئي روايتي ڪي کي تبديل ڪري ٿي. A6 کوليو/بند ڪري سگھجي ٿو ۽ ignition آن ڪري سگھجي ٿو Android اسمارٽ فون ذريعي. گراهڪ پنج سمارٽ فونز يا صارفين کي گاڏي تائين رسائي جي اجازت ڏئي سگهي ٿو.
ڊرائيور اسسٽنٽ سسٽم
سٽي پيڪيج ۾ حل شامل آهن جهڙوڪ نئين چونڪ جي مدد. ٽور پيڪيج Active Lane Assist سان گڏ اچي ٿو، جيڪو گاڏي کي لين ۾ رکڻ لاءِ اسٽيئرنگ مداخلت ذريعي اڊاپٽو ڪروز ڪنٽرول کي پورو ڪري ٿو. zFAS جو حوالو، هڪ مرڪزي مدد سنڀاليندڙ جيڪو مسلسل عناصر جي تصوير کي حساب ڪري ٿو جيڪو گاڏي جي چوڌاري، سينسر، ڪيمرا ۽ ريڊارز جي هڪ سيريز ذريعي.
سامان جي سطح تي منحصر ڪري، اتي ٿي سگھي ٿو پنج ريڊار سينسرز، پنج ڪئميرا، 12 الٽراسائونڊ سينسرز ۽ ھڪڙو ليزر اسڪينر - ٻيو جدت.
نرم-هائبرڊ ٽيڪنالاجي
Audi mild hybrid (MHEV) ٽيڪنالاجي ٻارڻ جي استعمال کي گھٽائي سگھي ٿي 0.7 l/100 ڪلوميٽر تائين. V6 انجڻ سان، هڪ 48V پرائمري برقي نظام لاڳو ٿئي ٿو، جڏهن ته 2.0 TDI تي اهو هڪ 12V آهي. ٻنهي صورتن ۾، متبادل (BAS) هڪ ليتيم آئن بيٽري سان گڏ ڪم ڪري ٿو. Audi A6 مڪمل طور تي انجڻ کي بند ڪري سگھي ٿو جڏهن "فري ويلنگ" فنڪشن فعال آهي، 55 ڪلوميٽر / ايڇ ۽ 160 ڪلوميٽر / ايڇ جي وچ ۾.پرتگال ۾، هن پهرين لانچ جي مرحلي ۾، ٻه ٽي ڊي آئي انجڻ موجود آهن: هڪ 2.0 چار سلنڈر ۽ هڪ 3.0 V6، 204 hp (150 kW) ۽ 286 hp (210 kW) ۽ وڌ ۾ وڌ torque 400 Nm (40) سان. TDI) ۽ 620 Nm (50 TDI)، ترتيب سان.
40 TDI ورزن تي فرنٽ ويل ڊرائيو ۽ 50 TDI تي انٽيگرل ڪواٽرو. هي V6 TDI بلاڪ هڪ اٺ-رفتار ٽپٽرانڪ گيرو باڪس سان جوڙيو ويو آهي، ۽ 2.0 TDI هڪ ست-رفتار ڊبل ڪلچ S ٽرونڪ گيرو باڪس سان پيش ڪيو ويو آهي.
quattro ڊرائيو، V6 انجڻ تي معياري، هڪ خود-لاڪنگ سينٽر فرق شامل آهي. 40 TDI ورجن تي اختيار جي طور تي موجود ڪواٽرو ڊرائيو کي ”الٽرا“ نالو ڏنو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اهو هڪ ملٽي ڊسڪ ڪلچ تي مشتمل آهي، جيڪو محور جي وچ ۾ طاقت جي ورڇ کي منظم ڪري ٿو ۽ پٺي واري محوري کي به بند ڪري سگهي ٿو جڏهن ته ڪو وڏو نه هجي. ڊرائيور کان مطالبو. انهن مرحلن ۾، A6 صرف سامهون محور تي ڊرائيو سان ڪم ڪري ٿو.
ٽپٽرونڪ گيرو باڪس سان گڏ، اختياري اسپورٽي ريئر فرق A6 کي وڌيڪ متحرڪ رويي ڏئي ٿو فعال طور تي ورهائڻ واري ٽوڪ جي وچ ۾ پوئين ڦيٿين جي وچ ۾. متحرڪ اسٽيئرنگ ڪنٽرول سسٽم، اسپورٽ ريئر ڊفرنشل، ڊمپنگ ڪنٽرول ۽ اڊاپٽيو ايئر سسپينشن آڊي ڊرائيو سليڪٽ ذريعي منظم ڪيا ويا آهن. ڊرائيور مختلف ڊرائيونگ طريقن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگھي ٿو: ڪارڪردگي، آرام ۽ متحرڪ.
Honda Civic Sedan 1.5 182 hp - 32 350 يورو
جي هونڊا Civic Sedan جاپاني برانڊ کان نئون ڪمپيڪٽ ۽ اسپوري چار دروازو آهي. ڊولپمينٽ ٽيم جو ڌيان ڊرائيونگ جي خوشي کي بهتر ڪرڻ، چالبازي وارو باب، ڊرائيونگ جي صلاحيت ۽ آن بورڊ شور جي سطح کي گهٽائڻ تي آهي.
هونڊا جرمن ڪمپني گيسٽمپ سان شراڪت ۾ ڪم ڪيو، هڪ الٽرا هاءِ ٽينسٽي اسٽيل فراهم ڪندڙ. ھن تعاون جي نتيجي ۾ ھن مواد جي استعمال جي تناسب ۾ 14٪ اضافو ٿيو، جيڪو اڳئين Civic ۾ صرف 1٪ جي بلڪل ابتڙ آھي. ھن نئين پيداوار جي ٽيڪنڪ جي نتيجي ۾ ھڪڙي ھڪڙي پروسيس ۾ اسٽيمپنگ ڪئي وئي آھي، پر جيڪو مواد جي مزاحمت جي مختلف درجي کي ڏيکاري ٿو، تمام سڌائي سان ترتيب ڏنل آھي. هي حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو، هڪ واحد اسٽيمپنگ ۾، خراب ٿيل علائقن جي وڏي سختي.
نئون، وسيع ۽ گھٽ پليٽ فارم وڌيڪ اندروني جاء پيش ڪري ٿو. اهو 46mm ويڪرو، 20mm ننڍو ۽ پوئين نسل جي ماڊل کان 74mm ڊگهو آهي. ٽرڪن ۾ 519 l جي گنجائش آهي جيڪا اڳوڻي ماڊل جي ڀيٽ ۾ 20.8٪ جي واڌ جي نمائندگي ڪري ٿي.
وڌيڪ فنڪشنل اندروني
ڪنسول جي چوٽي تي هونڊا ڪنيڪٽ سسٽم جي 7 انچ رنگ جي ٽچ اسڪرين آهي. ان کان علاوه انفوٽينمينٽ فنڪشن ۽ ڪلائميٽ سسٽم تي ڪنٽرول پيش ڪرڻ کان علاوه، هي اسڪرين ريورسنگ ڪيمرا جي ڪمن کي Elegance ۽ ايگزيڪيوٽو ورزن ۾ ضم ڪري ٿي.
Honda Civic Sedan هڪ 1.5 VTEC ٽربو گيسولين انجڻ شروع ڪري ٿي. هي بلاڪ هڪ نئين ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن يا مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن (CVT) سان دستياب آهي.
هي نئون چار سلنڈر يونٽ آهي وڌ ۾ وڌ طاقت 182 hp (134 kW) 5500 rpm تي (CVT باڪس سان 6000 rpm تي). مينوئل ٽرانسميشن واري ورزن ۾، ٽورڪ 1900 ۽ 5000 rpm جي وچ ۾ ظاهر ٿئي ٿو ۽ 240 Nm ماپ ڪري ٿو. CVT ٽرانسميشن واري ورزن ۾، اها قيمت 220 Nm آهي ۽ 1700 ۽ 5500 rpm جي وچ ۾ ظاهر ٿئي ٿي.
Civic جي ايندھن جي ٽانڪي کي منتقل ڪيو ويو آھي ۽ گاڏي جو فرش پوئين ماڊل کان گھٽ آھي. انهن تبديلين جي نتيجي ۾ روڊ جي ويجهو ڊرائيونگ پوزيشن پڻ آئي آهي، هپ پوائنٽس 20 ملي ميٽر هيٺ، هڪ اسپوريئر ڊرائيونگ جو احساس ڏياري ٿو.
سامهون، معطلي هڪ MacPherson قسم آهي. ڊبل ريڪ ۽ پنين متغير برقي پاور اسٽيئرنگ خاص طور تي هن چار دروازي جي ماڊل لاءِ ترتيب ڏنل آهي. اهو سسٽم 2016 تي شروع ڪيو ويو Civic Type R.
پوئين معطلي ۾ اسان کي هڪ نئين ملٽي بازو معطلي ترتيب ۽ هڪ نئون سخت ذيلي فريم ملن ٿا. گاڏي جي اليڪٽرانڪ اسٽيبلٽي اسسٽنٽ سسٽم کي خاص طور تي يورپي مارڪيٽ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، ته جيئن اهو روڊ جي عام حالتن سان گڏوگڏ پراڻي براعظم ۾ هلندڙ ڊرائيونگ انداز کي به عڪاسي ڪري سگهي.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp - 47 300 يورو
پرتگال ۾ Peugeot 508 رينج تي مشتمل آهي Active، Allure، GT Line ۽ GT ليولز. انٽري ليول کان ساڄي طرف، فعال خاصيتون 8″ ٽچ اسڪرين سان گڏ بلوٽوت ۽ يو ايس بي پورٽ، لائيٽ ۽ مينهن سينسر، 17″ الائي ويلز، پروگراميبل کروز ڪنٽرول ۽ ريئر پارڪنگ امداد معياري طور تي.
اسان جي ملڪ ۾ PSA آفيسرن پاران جديد معلومات جي مطابق، Allure رينج جي دل ۾ شامل ڪيو ويو آهي، ٻين جي وچ ۾، سامان جهڙوڪ 10 انچ ٽچ اسڪرين، 3D نيويگيشن، اڳيان پارڪنگ امداد، پيڪ سيفٽي پلس، ريئر ويو ڪيمرا.
راندين وارا ورجن، جيئن ته مقابلي ۾ GT لائن ۽ GT، هڪ وڌيڪ خاص ڊيزائن ۽ اڃا به وڌيڪ معياري سامان شامل آهن جيڪي آئٽمز سان مضبوط ڪيا ويا آهن جهڙوڪ فل LED هيڊ لامپس، i‑Cockpit Amplify ۽ ويلز آف 18″ (GT Line) يا 19″ (جي تي).
اها هڪ گهٽ ڪار آهي - 1.40 ميٽر ڊگھي - ۽ هڪ ڪوپ روح ۾ سيال ۽ ايروڊينامڪ لائينون خاصيتون آهن. ڇت جي لائين گھٽ آھي ۽ مجموعي ڊگھائي 4.75m تي مقرر ڪئي وئي آھي.
ماڊلرٽي جي لحاظ کان، ان ۾ غير متناسب طور تي فولڊنگ ريئر سيٽون (2/3، 1/3) ۽ اسڪائي اوپننگ مرڪزي ريئر آرم ريسٽ ۾ ضم ٿيل آهي. پوئين سيٽن کي فولڊ ڪرڻ سان، سامان واري خاني ۾ 1537 ايل جي گنجائش آهي، ڇت تائين خالي جاءِ جو پورو فائدو وٺندي. عام پوزيشن ۾ بيگ جي گنجائش 485 l آهي.
پليٽ فارم EMP2 آهي سراسري طور تي 70 ڪلو کان گهٽ وزن جي اجازت ڏئي ٿو گذريل نسل جي مقابلي ۾.
فرينچ برانڊ جي انجنيئرن جي مطابق، اڳيان ۽ پوئين جسم جي اوور هينگس کي گهٽايو ويو آهي ته جيئن سلائيٽ جي ڊائنامڪس تي زور ڏنو وڃي ۽ روڊ تي چست ۽ چالبازي کي وڌايو وڃي.
Peugeot 508 وٽ i-Cockpit Amplify آهي جتي توهان ٻن ترتيب واري ماحول مان چونڊ ڪري سگهو ٿا: Boost ۽ Relax. 508 وٽ نائيٽ ويزن سسٽم موجود آهي.
ڊيزل رينج ۾، 1.5 ۽ 2.0 BlueHDi انجڻ تي ٺهيل چار آپشن آهن:
- BlueHDi 130 hp CVM6، رينج تائين رسائي آهي ۽ ڇهه اسپيڊ ميڪيڪل گيرو باڪس سان واحد نسخو؛
- BlueHDi 130 hp EAT8؛
- BlueHDi 160 hp EAT8؛
- BlueHDi 180 hp EAT8.
گيسولين جي آڇ ۾ شامل آهن ٻه نوان تجويزون 1.6 PureTech انجڻ جي بنياد تي:
- PureTech 180 hp EAT8؛
- PureTech 225 hp EAT8 (صرف GT ورزن). پائلٽ ٿيل معطلي واري راندين واري موڊ سان لاڳاپيل.
متن: ايسيلر ڪار آف دي ايئر | ڪرسٽل ويل ٽرافي