فيلڊ سيڪشن ۾ SUVs جو وڪرو وڌي رهيو آهي، ٻه عددي شرحن تي، عملي طور تي سڀني ٺاهيندڙن کي مجبور ڪري ٿو ته هن قسم جا ماڊل لانچ ڪن.
فورڊ جي صورت ۾، ڪوگا اسان جي ملڪ ۾ ايترا خريدار متوجه نه ڪري سگهيا آهن جيترو برانڊ چاهيندو، نئين SUV جي انتظار سان، لانچ ٿيڻ لاءِ تيار آهي ۽ جيڪا مارڪيٽ جي هن حصي ۾ برانڊ جي آڇ ۾ انقلاب آڻيندي. .
پر جڏهن ته ائين نٿو ٿئي، فورڊ پنهنجي ايڪٽو ورزن جي رينج کي وڌائي ٿو، ان جي ماڊلز جي بنياد تي ٺاهيل ڪراس اوور وڌيڪ ڊفيوژن سان، اسان ڳالهائي رهيا آهيون KA+، فيسٽا ۽ هاڻ فوڪس، جيڪو ٻنهي آزمائشي پنجن دروازن جي جسماني ڪم ۽ وين ۾ موجود آهي.
تصور بلڪل نئون ناهي ۽ ٻن ٿنڀن تي ٻڌل آهي، پهريون جمالياتي حصو، ٻاهرئين ۽ اندروني، ۽ ٻيو ميڪيڪل حصو، ڪجهه لاڳاپيل تبديلين سان. اچو ته ٻئي حصي سان شروع ڪريون، جيڪو تمام دلچسپ آهي.
ان کان وڌيڪ تبديل ٿي چڪو آهي
”نارمل“ فوڪس جي مقابلي ۾، ايڪٽو وٽ مختلف اسپرنگز، جھٽڪو جاذب ڪندڙ ۽ اسٽيبلائيزر بار آهن، جن ۾ ٽارجيز آهن جيڪي ان کي مٽي يا برف ۽ برف جي رستن تي هڪ ٻي مزاحمت ڏيڻ جي قابل آهن. گرائونڊ ڪليئرنس فرنٽ ايڪسل تي 30 ايم ايم ۽ پوئين ايڪسل تي 34 ايم ايم وڌايو ويو آهي.
وڌيڪ دلچسپ طور تي، ٻين نسخن جي برعڪس، جيڪي گهٽ طاقتور انجڻ تي ٽورسن بار رئر معطلي استعمال ڪندا آهن، Focus Active تي سڀئي ورجن ملٽي آرم ريئر سسپنشن سان ليس هوندا آهن ، جيڪو انهن لاءِ ”مفتي“ ثابت ٿئي ٿو جيڪي فعال کي چونڊيندا آهن. اهو حل هڪ ننڍڙو پسمانده ذيلي فريم استعمال ڪري ٿو، بهتر موصليت، ۽ مختلف سختي سان پسمانده ۽ ڊگھائي دٻاء جي دٻاء سان.
اهو گندي روڊن تي وڌيڪ آرام حاصل ڪرڻ جو طريقو آهي، بغير اسفالٽ روڊن تي افسانوي متحرڪ رويي کي خراب ڪرڻ جي.
Ford Focus Active ٽائر پڻ اعليٰ پروفائل جا آھن، ماپ 215/55 R17، معياري طور تي ۽ اختياري 215/50 R18 آھن، جيڪي آزمائشي يونٽ تي لڳل آھن. پر اهي اڃا تائين مڪمل طور تي اسفالٽ لاءِ وقف آهن، جيڪا افسوس جي ڳالهه آهي، انهن لاءِ جيڪي فوڪس ايڪٽو کي وڌيڪ پٿريلي رستن ڏانهن وٺي وڃڻ چاهيندا آهن.
ٻه وڌيڪ ڊرائيونگ موڊ
ڊرائيونگ موڊ سليڪشن بٽڻ، سينٽر ڪنسول تي پوزيشن کان سواءِ ان جي قابليت کان سواءِ، ان ۾ ٻه وڌيڪ آپشن آهن ان کان علاوه ٽن (Eco/Normal/Sport) جيڪي ٻين فوڪسز تي موجود آهن: ڦل ۽ ريل.
پهرين صورت ۾، استحڪام ۽ ڪشش ڪنٽرول کي ترتيب ڏني وئي آهي ته جيئن سطحن تي slippage گھٽجي وڃي جيئن مٽي، برف يا برف ۽ ٿلهي کي وڌيڪ غير فعال بڻائي ٿو. ”ٽريل“ موڊ ۾، ABS کي وڌيڪ سلپ لاءِ ترتيب ڏنو ويو آهي، ٽريڪشن ڪنٽرول ٽائر کي وڌيڪ ريل، برف يا مٽيءَ کان آزاد ڪرڻ لاءِ وڌيڪ ويل گھمڻ جي اجازت ڏئي ٿو. تيز رفتار پڻ وڌيڪ غير فعال آهي.
مختصر ۾، اهي ممڪن تبديليون آهن بغير ڪم جي بنياد کي تبديل ڪرڻ کان سواء، تنهنڪري گهٽ ۾ گهٽ خرچن سان.
Roelant de Waard، نائب صدر مارڪيٽنگ، سيلز ۽ سروس، فورڊ آف يورپSUVs 1 کان وڌيڪ نمائندگي ڪن ٿيون 5 مان 5 نون فورڊس يورپ ۾ وڪرو ٿيل. اسان جي ڪراس اوور ماڊلز جو فعال خاندان اسان جي گراهڪن کي اڃا به وڌيڪ پرڪشش SUV طرز جو اختيار پيش ڪري ٿو. نئون Focus Active صرف ان خاندان جو ٻيو عنصر نه آهي: ان جي منفرد چيسس ۽ نئين ڊرائيو موڊ جا آپشنز ان کي حقيقي صلاحيت ڏين ٿا ته هو معمول جي سرڪٽس کي ٽوڙڻ ۽ نوان رستا ڳولڻ جي.
"مهاجر" جمالياتي
جمالياتي حصي جي طور تي، ٻاهرئين پاسي، مڊ گارڊز جي ويڪرائي، ويلز ۽ بمپرز جي ڊيزائن، "آف روڊ" ۽ ڇت جي بارن کان متاثر ٿي، واضح آهن. اندر سيٽون آهن جن ۾ مضبوط کشننگ، متضاد رنگن جي سلائينگ ۽ فعال لوگو، جيڪو پڻ سلن تي پليٽن تي ظاهر ٿئي ٿو. ھن نسخي لاءِ مخصوص سجاوٽ جا ٻيا تفصيل ۽ ٽون جون چونڊون آھن.
ٻاهرئين پاسي، ان کي نوان بمپر مليا آهن، گڏوگڏ ڦيٿي جي محرابن جي چوڌاري پلاسٽڪ جي حفاظت.
انهن لاءِ جيڪي هن قسم جي ڪراس اوور کي پسند ڪن ٿا، توهان کي هن Focus Active جي نظر کان يقيناً مايوس نه ٿيندو، جيڪو نئين نسل جي فوڪس جا ٻيا سڀ فائدا برقرار رکي ٿو، جهڙوڪ وڌيڪ رهڻ جي جاءِ، مواد جو بهتر معيار، تمام گهڻو سامان موجود آهي. ۽ نئين اليڪٽرانڪ امداد ڊرائيونگ، معياري ۽ اختياري جي وچ ۾. هي يونٽ اختيارن سان ”لوڊ ٿيل“ هو، تنهن ڪري اسان انهن سڀني کي آزمائي سگهون ٿا، قيمت وڌندي، يقيناً.
پهريون تاثر تڏهن ايندو جڏهن توهان دروازو کوليو ۽ ڊرائيور جي سيٽ وٺو، جيڪا ٻين فوڪسز جي ڀيٽ ۾ ٿورو ڊگهو آهي. فرق گهڻو نه آهي ۽ هر هڪ جي ڊرائيونگ پوزيشن تي منحصر آهي، پر اهو اتي آهي ۽ شهر جي ٽرئفڪ ۾ بهتر نمائش مهيا ڪري ٿو.
ٻي صورت ۾، ڊرائيونگ پوزيشن شاندار رهي ٿي، هڪ صحيح ريڊيس ۽ مڪمل گرفت سان هڪ اسٽيرنگ ويل سان، ڇهه اسپيڊ مينوئل گيرو باڪس جي هينڊل جي سٺي رشتي واري پوزيشن، وڏي ورچوئل ڪنجين سان مرڪزي ٽيڪٽائل مانيٽر تائين پهچڻ ۾ آسان؛ ۽ هڪ آسان پڙهڻ وارو اوزار پينل، جيتوڻيڪ آن بورڊ ڪمپيوٽر سڀ کان وڌيڪ سمجهه وارو نه آهي، ۽ نه ئي اسٽيرنگ ويل بٽڻ آهن جيڪي ان کي ڪنٽرول ڪن ٿا.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
ھن نئين نسل جي فوڪس لاءِ مواد جو معيار ڀاڱي ۾ بھترين سان برابر آھي , ٻنهي نرم پلاسٽڪ جي مقدار ۾، جيئن textures ۽ عام ظاهر ۾.
سيٽون آرامده آهن ۽ ڪافي پسمانده سپورٽ سان گڏ آهن ۽ اڳين سيٽن ۾ جاءِ جي کوٽ ناهي. پوئين قطار ۾ گوڏن ڀر ويهڻ لاءِ به ڪافي ڪمرو آهي ۽ ويڪر اڳئين فوڪس جي مقابلي ۾ وڌي وئي آهي، ان سان گڏ ٽرڪن ۾، جنهن جي گنجائش 375 ليٽر آهي.
اسان جي يونٽ ۾ هڪ اختياري ريورسيبل چٽ، ربر جو منهن ۽ بمپر کي بچائڻ لاءِ پلاسٽڪ ميش جي واڌ سان. هڪ سرفر لاءِ مفيد آهي ويهڻ لاءِ جيئن هو سمنڊ کي ڇڏي، پنهنجي سوٽ ڪيس کي مٽي ڪرڻ کان سواءِ.
بهترين dynamics
ڊرائيونگ ڏانهن واپس، 1.0 ٽي سلنڈر ايڪو بوسٽ انجڻ ۽ 125 hp پنهنجي طبقي ۾ بهترين مان هڪ آهي ، هڪ تمام سمجھدار آپريشن سان ۽ سٺي آواز سان. شهر ۾، توهان جو جواب هميشه ڪافي کان وڌيڪ آهي، لڪير ۽ گهٽ حڪومتن کان دستياب آهي، توهان کي ڇهه دستي گيرو باڪس استعمال ڪرڻ تي مجبور نه ڪيو، جنهن ۾ هڪ آسان ۽ درست انتخاب آهي، جيڪو هٿ ڪرڻ ۾ خوشي آهي.
اسٽيئرنگ تمام سٺي نموني ڪيل آهي، مدد جي شدت ۽ درستگي جي وچ ۾، تمام آسان ۽ ڪنٽرول تحريڪن مهيا ڪري ٿي. سسپينشن اوچائي سائونڊ ٽريڪز مان گذرندو آهي بغير ڪنهن جھٽڪي جي، ۽ اهو ٿلهي ليکي ۽ روڊ جي ٻين بي ضابطگين کي چڱيءَ طرح سنڀالڻ جي قابل هوندو آهي.
اهو آرامده ۽ ڪنٽرول آهي، هڪ سمجهوتو جيڪو حاصل ڪرڻ آسان کان پري آهي. ڇا اهو عام فوڪس کان وڌيڪ آرام سان آهي؟ فرق ننڍڙو آهي پر اهو واضح آهي ته ڊگهي معطلي سفر هن سبب جي حق ۾ ڪم ڪري ٿي، انهي سان گڏ ملٽي آرم ريئر معطلي.
خاص سيٽون پڻ ڊرائيونگ پوزيشن کي ٿورو مٿي ڪن ٿيون.
هاء ويز تي، توهان اعلي معطلي جي سبب ڪنهن به نقصان کي نوٽيس نه ڪندا آهيو، جيڪو ڪار کي تمام مستحڪم ۽ پارسياتي oscillations کان آزاد رکڻ جو انتظام ڪري ٿو. جڏهن ثانوي روڊن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي ٿو، وڌيڪ گهربل وکر سان، فوڪس ايڪٽو جو مجموعي رويو ٻين ماڊلز وانگر رهي ٿو، اسٽيئرنگ جي درستي ۽ فرنٽ ايڪسل جي وچ ۾ هڪ شاندار توازن ۽ هڪ غير جانبدار رويو جيڪو پوئين معطلي کي سٺي نموني ٺاهي ٿو.
اسان جي يوٽيوب چينل کي سبسڪرائيب ڪريو.
ڊرائيونگ جا ٻه آپشن
جڏهن فوڪس کي هڪ ڪنڊ ۾ ”اُڇليو“، ته سامهون وارو حصو شروعاتي لڪير تي صحيح رهي ٿو ۽ پوءِ اهو پٺڀرائي آهي جيڪو هيٺيون اسٽيئر ظاهر ٿيڻ کان بچڻ لاءِ ترتيب ڏئي ٿو. اهو سڀ ڪجهه استحڪام ڪنٽرول سان تمام احتياط سان ڪم ڪري رهيو آهي، صرف ضروري هجي ته منظر ۾ داخل ٿئي.
بهترين حصو اهو آهي ته ڊرائيور اسپورٽ ڊرائيونگ موڊ تي سوئچ ڪرڻ جو انتخاب ڪري سگهي ٿو، جيڪو ESC مداخلت کي دير ڪري ٿو ۽ تختي کي وڌيڪ حساس بڻائي ٿو، اوزار حاصل ڪرڻ جي توھان کي ضرورت آھي پوئين پاسي سان کيڏڻ لاءِ، ان کي زاويه تي سلائڊ ڪرڻ سان توهان کي تمام گهڻو مزو ملندو.
وکر ۾ وڌيڪ رفتار کڻندي، توهان محسوس ڪيو ته جسم ٿورو وڌيڪ جھلي ٿو ۽ معطلي/ٽائرن ۾ هيٺين فوڪس جي مقابلي ۾ حرڪت جي هڪ ٻي حد آهي. پر فرق سخت آهن ۽ صرف قابل ذڪر آهن جڏهن توهان واقعي تيزيءَ سان ڊرائيو ڪندا آهيو.
اهو چئي سگهجي ٿو ته ملٽي بازو معطلي عملي طور تي ٺاهي ٿي جيڪا جسم جي تحريڪن کي ڪنٽرول ڪرڻ ۾ گم ٿي وئي هئي، مثال طور ST-لائن جي مقابلي ۾.
برف سان ملڪن لاءِ ”چپ ۽ ريل“
جيئن ته ٻن اضافي ڊرائيونگ موڊس لاءِ، برف ۽ برف جي کوٽ، ڊگھي گھاس سان گڏ ھڪڙو ميدان ڏسڻ ۾ اچي ٿو ته ”سليپري“ موڊ واقعي اھو ئي ڪري ٿو جيڪو اھو چوي ٿو، اڳتي وڌڻ ۽ شروع ڪرڻ کي آسان بڻائي ٿو، جيتوڻيڪ پوري رفتار تي تيز ٿيڻ جي صورت ۾. "پيچرن" موڊ جو اثر، گندگي جي رستي تي آزمايو ويو، ايترو واضح نه هو، نه ته ABS جي مختلف انداز ۾ ۽ نه ئي ٽريڪ ڪنٽرول جي. يقيني طور تي ان جا فائدا برف يا برف تي واضح هوندا.
ڪنهن به صورت ۾، اڻڄاتل روڊن تي فورڊ فوڪس ايڪٽو استعمال ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ محدود عنصر آهن زمين جي اوچائي صرف 163 ملي ميٽر ۽ روڊ ٽائر . مٽيءَ وارن روڊن تي، جن ۾ تمام گهڻو پٿر، ٽائر کي فليٽ نه ڪرڻ جو خيال رکڻو پوندو، خاص طور تي ڇاڪاڻ ته متبادل ننڍي سائيز جو آهي.
ٻيا پهلو جيڪي هن ٽيسٽ دوران نمايان ڪيا ويا هئا هيڊ اپ ڊسپلي، جيڪو اسڪرين جي طور تي پلاسٽڪ شيٽ استعمال ڪري ٿو، پر پڙهڻ لاء تمام آسان آهي. ڊرائيونگ امدادي نظام پڻ قابل ثابت ٿيا، يعني ٽرئفڪ جي نشانين جي سڃاڻپ ۽ ريئر ڪئميرا.
ڇا ڪار منهنجي لاءِ صحيح آهي؟
انهن لاءِ جيڪي پسند ڪن ٿا فوڪس جي خيال سان هڪ ”مهرباني“ نظر سان، هي فعال نسخو مايوس نه ٿيندو، ڇاڪاڻ ته 10.3s 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تيزي سان 125 hp ۽ 200 Nm انجڻ (اوور بوسٽ ۾) لاءِ سٺو ”وقت“ آهي، جيڪو 110 g/km CO2 (NEDC2) خارج ڪري ٿو.
جيئن واپرائڻ لاءِ، شهر لاءِ اعلان ڪيل 6.0 l/100 ڪلوميٽر ٿورا پراميد آهن. سڄي ٽيسٽ دوران، جنهن ۾ ڊرائيونگ جا سڀ قسم شامل هئا، آن بورڊ ڪمپيوٽر لڳ ڀڳ هميشه 7.5 l/100 ڪلوميٽر کان مٿي هو ، سينٽر سلنڈر جي غير فعال ٿيڻ واري ٽيڪنالاجي جي باوجود.
قيمتن جي مقابلي ۾، بنيادي قيمت، اختيارن کان سواء، هن فورڊ فوڪس ايڪٽو 1.0 EcoBoost 125 جي آهي. 24,283 يورو , عملي طور تي هڪ ئي انجڻ سان هڪ ST-لائن ورزن جي طور تي، اتي به آهي 3200 يورو جي رعايت، اختيارن ۾ 800 يورو جي آڇ ۽ 1000 يورو بحالي جي حمايت. مجموعي طور تي، اهو صرف 20 000 يورو کان وڌيڪ خرچ ڪري ٿو، جيڪو ڪجهه اختيارن کي شامل ڪرڻ لاء سٺو مارجن ڏئي ٿو.