هن ڊاسيئر جو پهريون حصو وضاحت ڪيو ته وڌندڙ ماحولياتي مطالبن ڪار جي صنعت تي اثر انداز ٿينديون ۽ ڪار جي جهازن جي اڪائونٽن ۾ انهن مان ڪجهه تبديلين جا نتيجا.
ان جا سبب ڇو ته اهو اڃا تائين اڪثر ماڊلز جي خريداري جي قيمت وڌائيندو، ڪمپنين جي اطمينان ۽ واپرائڻ جي ماپ جي نئين ضابطن جا مختلف ضمني اثرات ۽ نئين معيار جي تعميل ڪرڻ لاءِ ضروري ٽيڪنالاجي جو تعارف هيٺ بيان ڪيو ويو آهي. اخراج.
ڪار جي قيمتن لاء CO2 جي اهميت
"ڊيزل گيٽ" جي فوري نتيجن مان هڪ ڪار جي اخراج کي جانچڻ لاءِ هڪ نئين پروٽوڪول جي تيز رفتاري هئي، NEDC سسٽم (نئون يورپي ڊرائيونگ سائيڪل) کان وڌيڪ ڊگهو ۽ وڌيڪ گهربل، جيڪو 20 سالن کان لاڳو آهي.
ھن جانچ جي طريقي کي تبديل ڪرڻ لاء، صرف ليبارٽري ۾ ڪيو ويو آھي ۽ جنھن کي اجازت ڏني وئي آھي امتحان جي حالتن کي بهتر ڪرڻ لاء گھٽ قدر حاصل ڪرڻ لاء، WLTP (ورلڊ وائڊ هارمونائز لائيٽ گاڏين ٽيسٽ پروسيسر) ٺاھيو ويو.
اهو نئون طريقيڪار ڊگھي تيز رفتار سائيڪلن ۽ اعلي انجڻ جي رفتار، گڏوگڏ روڊ تي گاڏين جي ٽيسٽ (RDE، حقيقي ڊرائيونگ اخراج)، وڌيڪ حقيقي نتيجن تائين پهچڻ لاء، حقيقي ڊرائيونگ جي حالتن ۾ حاصل ڪيل ماڻهن جي ويجهو آهي.
هي سڀ قدرتي طور تي NEDC سسٽم کان وڌيڪ واپرائڻ ۽ اخراج جي انگن اکرن کي پيدا ڪري ٿو. پرتگال وانگر ملڪن جي صورت ۾، ڪارن تي ٽيڪس جو حصو CO2 تي لڳايو ويو آهي. ٻيو ڌيان بي گھرڻ تي، اوترو وڌيڪ ٽيڪس جو بار، اوترو وڌيڪ ٻئي پيٽرول آھن.
اھو آھي، مختلف سطحن کان بيزار، وڌيڪ انجڻ جي بي گھرڻ ۽ CO2 جو اخراج جيترو وڌيڪ ٿيندو، اوترو وڌيڪ گاڏي تي ISV - گاڏين جو ٽيڪس، 2007 کان لاڳو آھي - خريداري جي وقت تي ۽ وڌيڪ IUC - سنگل سرڪيوليشن ٽيڪس - هر سال ادا.
پرتگال واحد يورپي رياست ناهي جتي CO2 ڪار ٽيڪس سسٽم سان مداخلت ڪري ٿي. ڊنمارڪ، هالينڊ ۽ آئرلينڊ ٻيون قومون آهن جيڪي هن قيمت کي استعمال ڪن ٿيون، جن جي اڳواڻي ۾ يورپي يونين اڳ ۾ قانون سازي جي درخواست جي سفارش ڪئي ته جيئن نئين ڪار جي خريداري کي سزا نه ڏني وڃي، CO2 قدرن ۾ متوقع واڌ سان. WLTP جو اثر.
هينئر تائين، هن طرف ڪجهه به نه ڪيو ويو آهي ۽ اهو توقع ناهي ته، 1 سيپٽمبر تائين، اهو ٿيندو.
هن حقيقت سان منهن ڏيڻ، اسان کي پوء ڇا اميد ڪري سگهون ٿا؟
مٿي ، مٿي ، قيمت
جيئن ته هن ڪم جي پهرين حصي ۾ وضاحت ڪئي وئي آهي، اهو صرف WLTP جي نتيجي ۾ نه ٿيندو ته نئين گاڏين جي قيمت وڌائي ويندي.
ماحولياتي معيار کي مضبوط ڪرڻ لاء وڌيڪ ٽيڪنالاجي ۽ سامان جي انسٽاليشن جي ضرورت آهي انهي ڪري ته ماڊل يورپي ضابطن جي تعميل ڪري سگهن ٿا ۽ ٺاهيندڙن انهن قيمتن کي گاڏين جي قيمت ۾ جذب ڪرڻ لاء تيار نه آهن.
ڇاڪاڻ ته اهو لڳي ٿو ته ڪجهه نسخن جي قيمتن کي برقرار رکڻ ڏکيو يا ناممڪن آهي خاص طور تي جهازن لاءِ، ڪجهه خودمختيار ٽيڪسيشن جي سطحن ۾ رهڻ لاءِ، ڪجهه ڪمپنيون اڳ ۾ ئي ڪجهه گاڏين جي مختص سطح تي منظرنامي کي گهٽائڻ تي غور ڪري رهيون آهن.
انهي سان گڏ متبادل توانائي سان هلندڙ گاڏين جي تعارف کي تيز ڪرڻ، ايستائين 100٪ برقي، جيستائين آپريٽنگ حالتون اجازت ڏين، ٽيڪس فائدن جي مدد جو فائدو وٺندي هن تبديلي کي وڌيڪ منافعي بخش بڻائڻ لاءِ.
اهو ياد رکڻ گهرجي ته هن واڌ جي واقعن کي ڪارن ۾ گهٽ محسوس ڪيو ويندو، گهٽ اخراج سان، جهڙوڪ هائبرڊ ۽ پلگ ان هائبرڊز، ۽ گڏوگڏ گئسولين ماڊل ۾ ننڍا بي گھرڻ سان.
اهو ٿي سگهي ٿو انهن شروعاتن کي ڪمپني جي جهازن ۾ وڏي موجودگي حاصل ڪرڻ لاء، هڪ منظر جنهن کي نئين تڪليف حاصل ڪرڻ گهرجي جڏهن ڊيزل هن وقت موجود ٽيڪس فائدن کي وڃائي ٿو.
ضمني اثرات متاثر ڪندڙ ڪمپنيون
هتي پڻ IUC جو مسئلو آهي، جيڪڏهن سنگل سرڪيوليشن ٽيڪس جي حساب جو طريقو سطحن ۾ تبديلين سان مشروط نه آهي.
موجوده قاعدو اعلي CO2 جي اخراج سان ماڊلز کي سزا ڏئي ٿو، جيڪي هر سال ڪجھ وڌيڪ يورو في گاڏي جي نمائندگي ڪري سگھن ٿا. اهو تمام گهڻو آواز نٿو اچي، پر هن نمبر کي ڏهن يا سوين فليٽ يونٽن سان ضرب ڪريو ۽ قيمت ٻئي طول و عرض تي وٺندي آهي.
ان جي غير متوقع نوعيت جي باوجود، هڪ ٻيو عنصر جيڪو جهازن جي مالڪن جي وچ ۾ ڪجهه بي اعتمادي پيدا ڪري رهيو آهي، اخراج جي لحاظ کان وڌيڪ گهربل هدفن کي پورا ڪرڻ لاء انجن لاء گهربل سڀني ٽيڪنالاجي مان حاصل ڪري ٿو: خراب ٿيڻ جو خطرو وڌائي ٿو، مدد جي خرچن سان، سار سنڀال ۽ ان جي نتيجي ۾. گاڏي جي متحرڪ ڪرڻ.
۽ جيتوڻيڪ ان جي في ڪلوميٽر جي ڪا خاص قيمت نه آهي، AdBlue جي ضرورت ۽ ان جي باقاعده فراهمي کي حساب ۾ رکيو وڃي.
ٻيا مسئلا اڃا تائين پرتگال ۾ نه اٿاريا ويا آهن، پر جيڪي اڳ ۾ ئي يورپي ڪمپنيون ڊيزل کي ڇڏي ڏيڻ جي اڳواڻي ڪري رهيا آهن، تصويري سببن سان لاڳاپيل آهن، انهن انجڻ جي گردش تي وڌندڙ پابنديون ۽ انهن ڪارن جي مستقبل جي بقايا بابت بي اعتمادي سان گڏ. هن ٻارڻ تي ٽيڪس جي بار ۾ اضافو جو خطرو.
آخرڪار، هڪ ٻيو اثر جهاز جي اوسط اخراج جي قيمتن ۾ متوقع اضافو مان نڪرندو آهي، ڪمپنين جي ماحولياتي اثرات تي اثر انداز سان.
ان منظرنامي بابت وڌيڪ سکو جيڪي سيپٽمبر کان پيدا ٿين ٿا ۽ 2019 جي رياستي بجيٽ مان ڇا توقع ڪجي
گاڏين جي مارڪيٽ تي وڌيڪ مضمونن لاءِ فليٽ ميگزين سان صلاح ڪريو.