خود مختيار ڊرائيونگ ۽ گاڏين جي مواصلاتي نظام سان گڏ انفراسٽرڪچر (ڪار-ٽو-X) آٽو موبائيل انڊسٽري جو حصو هوندو، انهي سان گڏ برقي پروپلشن، جيتوڻيڪ روبوٽ گاڏيون دير تائين جيستائين اها حقيقت بڻجي وڃي.
پر ائين ٿيندو… ۽ اهو ئي سبب آهي جو هر سال وولڪس ويگن گروپ جا محقق آٽوڊرومو ڊو الگاروي ۾ تجربا مٽائڻ لاءِ ڀائيوارن ۽ يونيورسٽين سان ملن ٿا. ساڳئي وقت، هڪ ٻي ٽيم جرمني جي شهر هيمبرگ ۾ شهري ماحولياتي نظام ۾ هڪ مستقل خودمختيار ڊرائيونگ تجربو ٺاهي رهي آهي.
والٽر ساڄي هٿ واري موڙ جي پيچري تي لٽڪي ٿو، ٻيهر تيزيءَ سان سڌو ٿي وڃي ٿو، ۽ پوءِ ٻيهر تيار ڪري ٿو چوٽيءَ کي ڇهڻ لاءِ، لڳ ڀڳ درست ڪندڙ مٿان وڃي ٿو. Paul Hochrein، پروجيڪٽ ڊائريڪٽر، ويٺي ويٺي آهي پرسڪون پيالي جي پويان، پرعزم آهي... ڪجهه به نه ڪندي پر ڏسڻ. اهو صرف اهو آهي ته والٽر پنهنجو پاڻ تي هر شي ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو هتي پورٽيمو سرڪٽ تي.
والٽر ڪير آهي؟
والٽر هڪ آڊيو RS 7 آهي ، ڪيترن ئي روبوٽ ڪارن مان هڪ، ٽرڪن ۾ اعلي ڪارڪردگي اليڪٽرانڪس ۽ ڪمپيوٽرن سان ڀريل. اهو پاڻ کي Algarve رستي جي لڳ ڀڳ 4.7 ڪلوميٽر جي هر گود لاءِ هڪ سخت ۽ پروگرام ٿيل پيچرو جي پيروي ڪرڻ تائين محدود نٿو ڪري، پر اهو پنهنجو رستو متغير طريقي سان ۽ حقيقي وقت ۾ ڳولي ٿو.
GPS سگنل استعمال ڪندي، والٽر رن وي تي ويجھي سينٽي ميٽر تائين پنھنجي جڳھ کي ڄاڻڻ جي قابل آھي ڇاڪاڻ ته سافٽ ويئر آرسنل ھڪ سيڪنڊ جي ھر سؤ هين تي بھترين رستي جي حساب ڪري ٿو، نيويگيشن سسٽم ۾ ٻن لائينن جي وضاحت سان. هوڪرين جو ساڄو هٿ سوئچ تي آهي جيڪو سسٽم کي بند ڪري ٿو جيڪڏهن ڪجهه غلط ٿي وڃي. جيڪڏهن ائين ٿئي ٿو، والٽر فوري طور تي مينوئل ڊرائيونگ موڊ تي سوئچ ڪندو.
۽ ڇو آر ايس 7 کي والٽر سڏيو ويندو آهي؟ مزاحيه مذاق:
"اسان انهن ٽيسٽ ڪارن ۾ ايترو گهڻو وقت گذاريو آهي ته اسان انهن جو نالو ختم ڪريون ٿا."
هو الگاروي ۾ انهن ٻن هفتن دوران پروجيڪٽ ليڊر آهي، جيڪو اڳ ۾ ئي هن وولڪس ويگن گروپ لاءِ پنجون آهي. جڏهن هو چوي ٿو ”اسان“ ته هو اٽڪل 20 تحقيق ڪندڙن جي هڪ ٽيم ڏانهن اشارو ڪري ٿو، انجنيئرن - ”نرڊز“، جيئن هوچرين کين سڏي ٿو- ۽ ٽيسٽ ڊرائيور جيڪي هتي درجنين وولڪس ويگن گروپ ڪارن سان گڏ آيا هئا.
بڪس نوٽ بڪ سان ڀرجي ويا آهن جتي نئين گڏ ڪيل ماپ ڊيٽا جو جائزو ورتو ويو آهي ۽ سافٽ ويئر سان ڊيڪوڊ ڪيو ويو آهي. ”اسان مصروف آهيون صفر ۽ هڪ کي گڏ ڪرڻ ۾،“ هو مسڪرائيندي وضاحت ڪري ٿو.
انجنيئر ۽ سائنسدان گڏجي
مشن جو مقصد وولڪس ويگن گروپ برانڊز لاءِ خودمختاري ڊرائيونگ ۽ امدادي نظامن ۾ جديد ترقيات تي اهم انضباطي معلومات مهيا ڪرڻ آهي. ۽ نه رڳو وولڪس ويگن گروپ ڪمپني جا ملازم ان ۾ حصو وٺن ٿا، پر پڻ معروف يونيورسٽين جا ڀائيوار، جهڙوڪ اسٽينفورڊ، ڪيليفورنيا ۾، يا جرمني ۾ TU Darmstadt.
اسان جي نيوز ليٽر جي رڪنيت حاصل ڪريو
"اسان هتي آهيون اهو ممڪن بڻائڻ لاءِ ته اسان جي ڀائيوارن لاءِ انهن مواد تائين رسائي حاصل ڪرڻ جيڪا اسان انهن ٽيسٽنگ سيشن ۾ بلند ڪريون ٿا"، هوچرين وضاحت ڪري ٿو. ۽ Algarve ريس ڪورس کي ان جي رولر ڪوسٽر ٽوپوگرافي جي ڪري چونڊيو ويو، ڇاڪاڻ ته هتي تمام ٽيڪنالاجي محفوظ طور تي آزمائشي ٿي سگهي ٿي وڏين خامين جي مهرباني ۽ ڇاڪاڻ ته اتي ”ناپسنديده“ تماشائن جي نمائش جو تمام گهٽ خطرو آهي:
"اسان ماحول ۾ سسٽم جو جائزو وٺڻ جي قابل هئاسين اعلي حفاظتي معيارن ۽ تمام گهڻي گهربل متحرڪ چئلينجز، انهي ڪري ته اسان انهن کي بهتر طريقي سان ترقي ڪري سگهون ٿا. ڪم اسان کي ڊرائيونگ جي لاڳاپيل پهلوئن تي غور ڪرڻ جو موقعو پڻ ڏئي ٿو جيڪي عوامي روڊن تي انفرادي طور تي جانچي نٿا سگهجن.
اهو سمجهه ۾ اچي ٿو. والٽر تي، مثال طور، مختلف خودمختيار ڊرائيونگ پروفائلز آزمايا پيا وڃن.
مسافر ڪيئن محسوس ڪندا آهن جڏهن والٽر جا ٽائر تيز رفتار سان ڪنڊن جي چوڌاري ڇڪيندا آهن؟ ڇا ٿيندو جيڪڏهن معطلي وڌيڪ آرامده سيٽنگ تي آهي ۽ ڪار هميشه ٽريڪ جي وچ ۾ سست رفتار سان هلندي آهي؟ ٽائر ۽ خودمختيار ڊرائيونگ جي وچ ۾ لاڳاپو ڪيئن بيان ڪري سگهجي ٿو؟ رويي جي درستگي ۽ ڪمپيوٽنگ طاقت جي وچ ۾ مثالي توازن ڇا آهي؟ توهان شيڊول ڪيئن سيٽ ڪري سگهو ٿا ته جيئن والٽر ممڪن طور تي اقتصادي آهي؟ ڇا ھڪڙو ڊرائيونگ موڊ جنھن ۾ والٽر تيزيءَ سان ڪنارن جي چوڌاري تيزيءَ سان ھلڻ جي قابل ٿي سگھي ٿو ايترو جارحاڻي ٿي سگھي ٿو جيئن مسافرن کي لنچ ڏانھن موٽڻ لاءِ انھن جي اصليت ڏانھن؟ اهو ڪيئن ممڪن آهي ته هڪ روبوٽ ڪار ۾ هڪ ميڪ يا ماڊل جي وڌيڪ خاص رولنگ تجربو حاصل ڪرڻ؟ ڇا هڪ پورش 911 مسافر چاهي ٿو ته اسڪوڊا سپرب کان مختلف طريقي سان هليو وڃي؟
ھدايت ڪرڻ لاء PlayStation
”وائر اسٽيئرنگ“ — اسٽيئر بائي وائر، جنهن جي ذريعي اسٽيئرنگ ويل جي حرڪت کي اسٽيئرنگ ويل حرڪت کان ڌار ڪرڻ ممڪن آهي- هڪ ٻي ٽيڪنالاجي آهي جنهن کي هتي آزمايو پيو وڃي، جيڪو وولڪس ويگن ٽگوان تي نصب ڪيو ويو آهي جيڪو دروازي تي منهنجو انتظار ڪري رهيو آهي. باڪس هن گاڏي ۾ اسٽيئرنگ ميڪانيزم ميڪانياتي طور تي اڳئين ڦيٿين سان ڳنڍيل ناهي، پر برقي طور تي هڪ اليڪٽرڪ ميڪيڪل ڪنٽرول يونٽ سان ڳنڍيل آهي، جيڪو اسٽيرنگ کي گھمندي ٿو.
هي تجرباتي Tiguan هڪ اوزار طور استعمال ڪيو ويو آهي مختلف اسٽيئرنگ سيٽنگن کي ترتيب ڏيڻ لاءِ: اسپورٽي ڊرائيونگ لاءِ سڌو ۽ تيز يا هاءِ وي جي سفر لاءِ اڻ سڌي طرح (اسٽيئرنگ جي احساس ۽ گيئر جي تناسب کي مختلف ڪرڻ لاءِ سافٽ ويئر استعمال ڪندي).
پر جيئن ته مستقبل جي روبوٽ ڪارن ۾ اڪثر سفر لاءِ اسٽيئرنگ ويل به نه هوندو، هتي اسان وٽ آهي هڪ PlayStation ڪنٽرولر يا هڪ اسمارٽ فون هڪ اسٽيرنگ ويل ۾ تبديل ٿي ويو آهي ، جيڪو ڪجهه مشق وٺندو آهي. سچ ته، جرمن انجنيئرن پٽ لين ۾ سليلوم ٽريڪ کي سڌارڻ لاءِ ڪنز استعمال ڪيا ۽، ٿوري مشق سان، مون تقريباً ڪورس مڪمل ڪرڻ ۾ ڪامياب ٿي ويس، بغير ڪنهن نارنجي مخروطي نشانن کي زمين تي موڪلڻ جي.
Dieter ۽ Norbert، گولف GTIs جيڪي اڪيلو ھلندا آھن
ٽريڪ تي واپس، گيمز ڪابيل جي اڳواڻي ۾ ٽيسٽ مختلف خودمختار ڊرائيونگ حڪمت عملين کي ريڊ گولف GTI ۾ خطاب ڪن ٿا، "سڏيو ويو" ڊائيٽر . جيڪڏهن اسٽيرنگ وهيل نه هلندي آهي جڏهن ڪار موڙيندي هجي يا لين تبديل ڪري رهي هجي جڏهن خودڪار طريقي سان ڊرائيونگ ڪندي، ڇا اهو ڪار جي ڪارڪنن کي بيزار ڪري سگهي ٿو؟ خودمختاري کان انساني ڊرائيونگ جي منتقلي کي ڪيترو آسان هجڻ گهرجي؟
سائنسدانن جي ڪميونٽي پڻ انهن مستقبل جي ڪار ٽيڪنالاجيز ۾ تمام گهڻو ملوث آهي. ڪرس گرڊس، اسٽينفورڊ يونيورسٽيءَ جو پروفيسر، پڻ پنهنجي ڪجهه ڊاڪٽريٽ جي شاگردن سان پورٽيماو آيو، جن سان هو يونيورسٽي ۾ ويٺو آهي. نوربرٽ ، ٻيو ريڊ گولف GTI.
هن لاءِ ڪا به نئين ڳالهه نه آهي، جيڪو ڪيليفورنيا ۾ هڪ اهڙو گولف آهي جنهن سان هو وولڪس ويگن لاءِ پڙهائيندو آهي. بنيادي مقصد حدن تي وهڪري جي حرڪيات کي منظم ڪرڻ ۽ نيورل نيٽ ورڪ کي ترقي ڪرڻ آهي جنهن سان مناسب ماڊل ميپ ڪري سگهجن ٿا ۽ "مشين لرننگ" (مشين لرننگ) استعمال ڪندي اڳڪٿي ڪندڙ ڪنٽرول ماڊل سان. ۽، ساڳئي عمل ۾، ٽيم ملين ڊالر سوال جو جواب ڏيڻ لاء نئين سراغ ڳولي رهيو آهي: ڇا مصنوعي ذهانت تي ٻڌل الگورٿم انساني ڪنڊڪٽرن کان وڌيڪ محفوظ ٿي سگھن ٿا؟
هتي موجود انجنيئرن ۽ سائنسدانن مان ڪنهن کي به يقين نه آهي ته، ڪجهه برانڊز اڳ ۾ ئي واعدو ڪري چڪا آهن، 2022 ۾ روبوٽ ڪارون عوامي روڊن تي آزاديءَ سان گردش ڪنديون. . امڪان اهو آهي ته ان وقت تائين ڪنٽرول ٿيل ماحول جهڙوڪ ايئرپورٽس ۽ صنعتي پارڪن ۾ خودمختاري سان هلندڙ گاڏيون موجود هونديون ۽ ڪجهه روبوٽ ڪارون عوامي روڊن تي ٿوري وقت لاءِ محدود ڪم ڪرڻ جي قابل ٿي وينديون. دنيا جا ڪجھ حصا ..
اسان هتي سادي ٽيڪنيڪل ترقيات سان معاملو نه ڪري رهيا آهيون، پر اهو ايرو اسپيس سائنس نه آهي، پر اسان شايد پيچيدگي جي لحاظ کان ڪنهن ٻئي جي وچ ۾ آهيون. اهو ئي سبب آهي ته جڏهن هن سال جي جاچ سيشن ڏکڻ پرتگال ۾ ختم ٿئي ٿي، ڪو به نٿو چوي "الوداع"، بس "جلد ملنداسين".
ڪمپيوٽرن لاءِ رستو ٺاهڻ لاءِ سامان جو دٻو غائب ٿي وڃي ٿو، ڪافي ڪمپيوٽرن.
شهري علائقن: حتمي چئلينج
هڪ مڪمل طور تي مختلف پر اڃا به وڌيڪ ڏکيو چئلينج اهو آهي ته روبوٽ ڪارن کي شهري علائقن ۾ منهن ڏيڻو پوندو. اهو ئي سبب آهي ته وولڪس ويگن گروپ جو هڪ گروپ آهي جيڪو هن منظرنامي ۾ ڪم ڪرڻ لاءِ وقف ڪيو ويو آهي، هيمبرگ ۾ ٻڌل آهي، ۽ جنهن ۾ مان پڻ شامل ٿيو آهيان ته جيئن ترقي جي عمل جو خيال حاصل ڪري سگهجي. جيئن اليگزينڊر هٽزنگر، وولڪس ويگن گروپ ۾ خودمختيار ڊرائيونگ ڊپارٽمينٽ جو سينئر نائب صدر ۽ وولڪس ويگن ۾ ڪمرشل گاڏين جي ٽيڪنيڪل ڊولپمينٽ لاءِ وولڪس ويگن جو چيف برانڊ آفيسر وضاحت ڪري ٿو:
"هي ٽيم نئين ٺاهيل Volkswagen Autonomy GmbH ڊپارٽمينٽ جو بنيادي مرڪز آهي، ليول 4 خودمختيار ڊرائيونگ لاءِ هڪ قابليت جو مرڪز، ان ٽيڪنالاجي کي مارڪيٽ جي شروعات لاءِ پختگي تي آڻڻ جو حتمي مقصد آهي. اسان مارڪيٽ لاءِ هڪ خودمختيار نظام تي ڪم ڪري رهيا آهيون جنهن کي اسان هن ڏهاڪي جي وچ ۾ تجارتي طور تي لانچ ڪرڻ چاهيون ٿا.
سڀني تجربن کي انجام ڏيڻ لاء، ووڪس ويگن ۽ جرمني جي وفاقي حڪومت هتي تعاون ڪري رهيا آهن هيمبرگ جي مرڪز ۾ لڳ ڀڳ 3 ڪلوميٽر ڊگهو سيڪشن جي انسٽاليشن سان، جتي ڪيترائي تجربا ڪيا ويا آهن، هر هڪ هفتي تائين هلندو آهي ۽ هر ٻن کي انجام ڏنو ويندو آهي. ٽن هفتن تائين.
هن طريقي سان، اهي قابل قدر معلومات گڏ ڪرڻ جي قابل آهن عام طور تي شهري ٽرئفڪ جي عام چئلينج بابت قيمتي معلومات:
- ٻين ڊرائيورن جي سلسلي ۾ جيڪي قانوني رفتار کان پري آهن؛
- گاڏيون تمام ويجھو يا روڊ تي به پارڪ؛
- پيادلن جيڪي ٽريفڪ لائيٽ تي لال بتي کي نظر انداز ڪن ٿا؛
- سائيڪل سوار جيڪي اناج جي خلاف سوار آهن؛
- يا ان کان سواءِ چونڪ جتي سينسرز انڌا آهن ڪم يا غلط پارڪ ٿيل گاڏيون.
شهر ۾ روبوٽ ڪارن جي ٽيسٽ
انهن روبوٽ ڪارن جو ٽيسٽ فليٽ پنجن تي مشتمل آهي (جيستائين نامعلوم) مڪمل طور تي ”خودمختيار“ اليڪٽرڪ وولڪس ويگن گولفز آهن، جيڪي ٽريفڪ جي امڪاني صورتحال جي اڳڪٿي ڪرڻ جي قابل آهن اٽڪل ڏهن سيڪنڊن اڳ - ان جي مدد سان حاصل ڪيل وسيع ڊيٽا جي مدد سان. هن رستي تي مهيني ٽيسٽنگ مرحلو. ۽ اهو ئي آهي ته خودڪار طريقي سان هلندڙ گاڏيون اڳ ۾ ئي ڪنهن به خطري کي رد ڪرڻ جي قابل هوندا.
اهي اليڪٽرڪ گولف ڦيٿن تي حقيقي ليبارٽريون آهن، ڇت تي مختلف سينسرز سان ليس آهن، سامهون واري پاسي ۽ اڳيان ۽ پوئين علائقن ۾، يارهن ليزر، ست ريڊار، 14 ڪيمرا ۽ الٽراسائونڊ جي مدد سان پنهنجي چوڌاري هر شيءِ جو تجزيو ڪرڻ لاءِ. ۽ هر ٽرڪن ۾، انجنيئرن 15 ليپ ٽاپن جي ڪمپيوٽنگ پاور کي گڏ ڪيو جيڪي في منٽ پنج گيگا بائيٽ تائين ڊيٽا منتقل يا وصول ڪن ٿا.
هتي، جيئن ته پورٽيماو ريس ڪورس تي - پر ان کان به وڌيڪ حساس طور تي، جيئن ٽرئفڪ جي صورتحال هڪ سيڪنڊ ۾ ڪيترائي ڀيرا تبديل ٿي سگهي ٿي - ڇا اهم آهي انتهائي ڳري ڊيٽا سيٽن جي تيز رفتار ۽ گڏوگڏ پروسيسنگ جهڙوڪ هٽزنگر (جيڪو موٽر اسپورٽ ۾ ڄاڻ ڪيئن گڏ ڪري ٿو، ڳڻپ لي مانس ۾ 24 ڪلاڪن ۾ فتح سان، ايپل جي اليڪٽرڪ ڪار پروجيڪٽ تي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر جي حيثيت سان سلڪون وادي ۾ گذاريو وقت) چڱي طرح واقف آهي:
"اسان هن ڊيٽا کي عام طور تي سسٽم جي تصديق ۽ تصديق ڪرڻ لاء استعمال ڪنداسين. ۽ اسان منظرنامي جي تعداد ۾ زبردست اضافو ڪنداسين ته جيئن اسان هر ممڪن صورتحال لاءِ گاڏيون تيار ڪري سگهون.
پروجيڪٽ هن وڌندڙ شهر ۾ رفتار حاصل ڪندو، قابل ذڪر معاشي توسيع سان، پر وڏي عمر جي آبادي سان، جيڪا پڻ ٽريفڪ جي وهڪري ۾ اضافو (ٻنهي روزاني مسافر ۽ سياحن) سان گڏ سڀني ماحولياتي اثرن ۽ متحرڪيءَ سان شامل آهي.
هي شهري سرڪٽ 2020 جي آخر تائين 9 ڪلوميٽرن تائين وڌايو ويندو - 2021 ۾ هن شهر ۾ ورلڊ ڪانگريس منعقد ٿيڻ جي وقت ۾ - ۽ گاڏين جي ڪميونيڪيشن ٽيڪنالاجي سان گڏ ڪل 37 ٽريفڪ لائيٽون هونديون (تقريبن ٻه ڀيرا وڌيڪ. جيڪي اڄڪلهه ڪم ۾ آهن).
جيئن هن سکيو 24 ڪلاڪ آف لي مينز ۾ هن 2015 ۾ پورش جي ٽيڪنيڪل ڊائريڪٽر جي حيثيت سان ڪاميابي حاصل ڪئي، اليگزينڊر هٽزنگر جو چوڻ آهي ته ”هي هڪ ميراٿون آهي، اسپرنٽ ريس نه آهي، ۽ اسان پڪ ڪرڻ چاهيون ٿا ته اسان فني لائن تي پهچون جيئن اسان چاهيون ٿا. .
ليکڪ: Joaquim Oliveira/Pres Inform.
Razão Automóvel جي ٽيم آن لائن جاري رهندي، 24 ڪلاڪ هڪ ڏينهن، COVID-19 جي وبا دوران. جنرل ڊائريڪٽوريٽ آف هيلٿ جي سفارشن تي عمل ڪريو، غير ضروري سفر کان پاسو ڪريو. اسان گڏجي هن مشڪل مرحلي کي پار ڪري سگهنداسين.