عام طور تي هلڪي ڪمرشل گاڏين جي هر نسل جي ”زندگيءَ“ جو عرصو مسافرن جي گاڏين کان وڌيڪ هوندو آهي. ان ڪري، جڏهن به هڪ مڪمل طور تي نئون نسل ظاهر ٿئي ٿو، ارتقا تقريبن هميشه هڪ انقلاب سان مشابهت رکي ٿو. ۽ اها ڳالهه نئين جي صورت ۾ ظاهر آهي وولڪس ويگن ڪيڊي.
تازو متعارف ڪرايو ويو، نئين ڪيڊي پنهنجي اڳوڻي کان هڪ اهم ارتقاء جي نمائندگي ڪري ٿو. MQB پليٽ فارم جي بنياد تي (ساڳي استعمال ڪئي وئي، مثال طور، گولف پاران)، جرمن برانچ جي روشني تجارتي هن قسم جي تجويز ۽ هلڪي مسافر گاڏين جي وچ ۾ "فاصلو" اڳ کان وڌيڪ گھٽائي ڇڏيو آهي.
پر ڇا اھو انھن لاءِ بھتر تجويز ۾ ترجمو ڪري ٿو جيڪي ڪار کي ”ڪم جو اوزار“ طور استعمال ڪن ٿا؟ "جواب" ڳولڻ لاء اسان کيس امتحان ۾ رکيو. ڇا اهو "امتحان" پاس ڪيو؟
"خانداني هوا"
جمالياتي باب ۾، وولڪس ويگن جي ڪوشش نئين ڪيڊي جي انداز کي ان جي حد ۾ سڀ کان تازي تجويزن جي ويجهو آڻڻ لاء واضح آهي. اڳيان، هيڊ لائيٽ جي وچ ۾ گريل کي ڪارو پٽي سان تبديل ڪيو ويو آهي، جڏهن ته پوئين پاسي (۽ تمام عام تجارتي گاڏين جي پليٽ جي باوجود) عام وولڪس ويگن بصري نوٽس بدنام آهن.
بهرحال، اهو اندر آهي ته باقي وولڪس ويگن جي حد تائين ڪيڊي جو طريقو تمام واضح آهي. ڊيش بورڊ ڊيزائن کان وٺي جسماني ڪنٽرول جي تقريبن مڪمل غير موجودگي تائين، ڪيڊي اندر هر شي اسان کي ياد ڏياري ٿي جرمن برانڊ جي مسافرن جي تجويزون.
يقينن، اسان وٽ صرف سخت مواد آهي (نه ئي توهان کي هلڪي سامان واري گاڏي ۾ ڪنهن ٻئي جي توقع هوندي)، جڏهن ته ان جي اسيمبلي ڪنهن به مرمت جي لائق نه آهي، هڪ مضبوطي ڏيکاري ٿو جيڪو پرازي شور کان سواء ڊگهي ڪلوميٽر استعمال ڪرڻ جو واعدو ڪري ٿو. تنهن هوندي به، جيئن ته ناڪاميءَ کان سواءِ ڪا به خوبصورتي ناهي، هي ڪوليج ergonomics جي ميدان ۾ سڀ کان تازو وولڪس ويگن جي تجويزن کي "پاس دي بل" ڏانهن.
جمالياتي طور تي، گهرو وولڪس ويگن جي تازي تجويزن ۾ انسپائريشن کي لڪائي نٿو سگهي.
اهو سچ آهي ته اسان وٽ اسٽوريج جون سٺيون جڳهيون آهن (ڇت جي اڳيان هڪ وڏو شيلف آهي)، پر هن فيلڊ ۾ ڪيڊي نئين ڪانگو ڏانهن وڃائي ٿو. ساڳئي وقت، جسماني وائنٽيليشن ڪنٽرول جي غير موجودگي ان جي آپريشن کي خاص طور تي وجداني بڻائي ٿو، جيڪو ڪجهه گاڏي ۾ بچيو ويندو جيڪو ڪيترن ئي پروفيسر جي "آفيس" هوندو. ڪجھ گھٽ پوزيشن ۾ دستياب ٽرانسميشن ڪنٽرول پڻ نظر ثاني ٿي سگھي ٿو.
ڊيزل، مان توکي ڇا ٿو چاهيان؟
هڪ اهڙي وقت ۾ جڏهن هلڪو سامان به آهستي آهستي ڊيزل انجڻين کان پري ٿي رهيو آهي، ڪيڊيءَ اڃا تائين انهن کي الوداع نه ڪيو آهي، ۽ جنهن يونٽ کي مون کي ٽيسٽ ڪرڻ جو موقعو مليو اهو 2.0 TDI سان ليس هو 122hp ويريئنٽ ۾. دستي گيرو باڪس ڇهه لاڳاپن سان.
هن انجڻ مون کي ياد ڏياريو ته ڇو مون ڊيزل انجڻ کي ”منهنجي زندگي جي انجڻ“ طور چونڊيو آهي. اهو سچ آهي ته، جيئن ته اهو هڪ ڪمرشل گاڏيءَ ۾ نصب ٿيل آهي، تنهن ڪري ان جي بهتري اهڙي نه آهي، جيڪا مون ان کي پهريون ڀيرو ٽيگوان (Tiguan) ۾ ڏٺي هئي (جنهن کي توهان هتي ٻيهر پڙهي سگهو ٿا)، تڏهن به هن جون خوبيون هن جي ”گهٽ آواز“ کان وڌيڪ آهن. .
گھٽ revs کان طاقتور ۽ ڪافي 122 hp سان، ھي انجڻ اسان کي آرام سان ڊرائيو ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي ٽوڪ وکر جي بنياد تي (320 Nm موجود آھي 1600 rpm کان 2500 rpm تائين). اهو صحيح آهي ته نقدي تناسب ڪجهه ڊگهو آهي (پر ان جي چالو صحيح ۽ هموار آهي)، پر ان بابت سٺي ڳالهه اها آهي ته واپرائڻ گهٽ رهي ٿو جيتوڻيڪ اسان جلدي ۾ آهيون.
توهان کي هڪ خيال ڏيڻ لاءِ، اعلان ڪيل 4.9 l/100 ڪلوميٽر (هن صورت ۾ سراسري 5.8 l/100 ڪلوميٽر) کان وڌڻ لاءِ ڪجهه ”حوصلو“ ورتو، عام ڊرائيونگ ۾ قومي روڊن ۽ هاءِ ويز تي ڊگھيون ڊوڙون. 4.9 کان 5 l/100 ڪلوميٽر تي مقرر ڪيا ويا ۽ مان آرام سان 4.5 l/100 ڪلوميٽر هلڻ جو انتظام ڪيو.
آرام ۽ رويي جي لحاظ کان، Caddy اسان کي ڏيکاري ٿو ڇو ته MQB پليٽ فارم هن نئين نسل جي مکيه ڪشش آهي. اسٽيئرنگ بلڪل درست، سڌو ۽ سٺو وزن رکي ٿو، ۽ ڪشش ثقل جي بلند ترين مرڪز سان به، ننڍي وولڪس ويگن ڪمرشل جڏهن ڪنارن ذريعي ”اسان ان کي نچوڙي“ ڪريون ته پنهنجو ڪمپوزيشن نه وڃائي.
سامان جو مقدار ڀاڱي جي اوسط ۾ آهي، "روايتي" تختي لاءِ جاءِ سان. فرش تي لڳل اکيون هڪ اثاثو آهن ۽ ساڄي طرف ”سوراخ“ ممڪن آهي ته ٻئي سلائيڊنگ دروازي جي حد تائين ننڍين شين کي محفوظ ڪرڻ لاءِ سٺو آهي.
شايد ان کان به وڌيڪ اهم، آرام جي سطح اسان کي ان ارتقا جي ياد ڏياري ٿي جيڪا هلڪي سامان جون گاڏيون گذريون آهن. سيٽون، جيتوڻيڪ ساديون، آرامده آهن، ڊرائيونگ پوزيشن پڻ ۽ ڪيڊيءَ سان لڳاتار ڊگهو ڪلوميٽرن جو سفر ڪرڻ آسان آهي بغير ٿڪڻ جي (صرف هڪ ڏينهن ۾ مون تقريباً 400 ڪلوميٽر فاصلو ڪيو ۽ ”تازي“ منزل تي پهچي ويس).
پنھنجي ايندڙ ڪار ڳولھيو:
ڇا اهو توهان لاء صحيح ڪار آهي؟
توھان کي شايد خبر نه ھجي، پر منھنجي ”ترقي“ جو حصو ھڪڙي ڊرائيور جي طور تي ھڪڙي ھلڪي سامان واري گاڏي جي ڦيٿي جي پويان ڪيو ويو - ھڪڙو پھريون نسل 55hp رينالٽ ڪانگو، بلڪل صحيح آھي.
هاڻي، نئين وولڪس ويگن ڪيڊيءَ کان اڳ، هن حصي ۾ لڳ ڀڳ 20/25 سالن ۾ ٿيندڙ ارتقا کان لاتعلق رهڻ ناممڪن آهي. مسافرن جي ڪارن جي عام آرام جي سطح سان، هڪ سٺي ٽيڪنالاجي پيشڪش (جيتوڻيڪ اوزار پينل پڻ مجازي ڪاڪپٽ آهي) ۽ استعمال جيڪي "حسد" آهن، ڪيڊي، بغير ڪنهن شڪ جي، حصي ۾ اڪائونٽ ۾ وٺڻ جي تجويز آهي.
اهو سچ آهي ته، نئين رينالٽ ڪانگو جي مقابلي ۾، اهو ماڊولرٽي جي ميدان ۾ ٿورڙو وڃائي ٿو، پر هن باب ۾ جيڪا پيش نه ڪئي وئي آهي اها ڊرائيونگ جي آسانيءَ ۾ پيش ڪري ٿي ۽ سڀ کان وڌيڪ، بهتري، ”ڀائرن“ جي تمام گهڻو ويجهو هجڻ. جيڪي ڪم تي ڌيان نه ڏيندا آهن ۽ انهن لاءِ ”سٺو ساٿي“ ٿيڻ جو واعدو ڪندا آهن جيڪي پنهنجي ڪار کي آفيس طور استعمال ڪندا آهن.