جديد راندين جي ڪارن جي ڪارڪردگي، حفاظت ۽ ٽيڪنالاجي معيار جيتري قدر اعلي آهي، ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته پراڻن ماڊل هڪ قدرتي اپيل آهي جنهن جي وضاحت ڪرڻ ڪڏهن ڪڏهن ڏکيو آهي. ڪجهه حالتن ۾، وڌيڪ معمولي ٽيڪنيڪل شيٽ هڪ باهمي ڊيزائن سان معاوضو ڏنو ويو آهي، ٻين ۾ اهو منفرد متحرڪ آهي، ۽ ٻين ۾ ... اهو صرف وضاحت ڪرڻ ڏکيو آهي. احساسن جي هن ميلاپ ۾، ڪي سدائين ياد رهجي ويندا آهن ۽ ٻيا بس وساري ويهندا آهن.
اهو انهن آخرين بابت آهي جيڪو اسان اڄ ڳالهائڻ وارا آهيون.
جڏهن اسان سوچيو ٿا "جيب-راڪيٽ"، اسان عام طور تي تصور کي يورپ ۽ ايشيا جي ماڊلز سان ڳنڍيندا آهيون، خاص طور تي جاپان کان. ڇا توھان مثال چاھيو ٿا؟ شيورليٽ ٽربو اسپرنٽ, فورڊ ليزر ٽربو 4×4 ۽ ڊاج شيلبي چارجر Omni GLH (ڏسو گيلري).
شيورليٽ اسپرنٽ ٽربو
حقيقت ۾، پهرين ٻه جاپاني ماڊل جا آمريڪي نسخو آهن. پر جي ڊاج شيلبي چارجر Omni GLH اهو هڪ سچو ”آمريڪي“ هو جنهن سان 2.2 ايل انجڻ 150 hp ۽ دستخط ناگزير ڪيرول شيلبي جي.
واپس جاپان ۾، 1980 جي ڏهاڪي جي سڀ کان شاندار هوموولوگيشن ورزن مان هڪ هو. نسان مائڪرو سپر ٽربو (هيٺ). صرف 930 cm3 جي ٽن سلنڊر انجڻ سان، هن ماڊل ۾ 110 hp پاور جو هڪ اظهار ڪندڙ هو، هڪ Volumetric ڪمپريسر ۽ ٽربو جي اتحاد جي مهرباني. 1988 ۾ هن ماڊل 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين صرف 7.9 سيڪنڊن جي رفتار ورتي. "خراب چادر" ۾ ڪجهه موجوده ماڊل ڇڏڻ لاء ڪافي.
حيرت انگيز طور تي، ڪجهه تيز ترين ماڊل هن وقت اٽلي کان آيا آهن. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (هيٺ ڏنل تصوير ۾) ۽ اڃا به Fiat Uno Turbo i.e (وسرڻ کان پري...) صرف چند مثال آهن. انھن مان گھڻا وقت سان گڏ مزاحمت نه ڪندا ھئا، پر جيڪي بچي ويا سي ان جي تعريف ڪندا رھيا.
ان جي خاموش ظهور جي باوجود، Lancia Y10 Turbo 9.5s ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين پهچڻ ۾ ڪامياب ٿي ۽ 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي اعلي رفتار تي پهچي وئي. ان لاءِ خراب ناهي جيڪو صرف هڪ شهري هو…
1980ع جي ڏهاڪي جي آخر ۾، انگلينڊ ۾ هڪ اسپورٽس ڪار هئي جيڪا پنهنجي خاموش (شايد تمام گهڻي) ظهور جي باوجود، پنهنجي دماغي پرفارمنس لاءِ مقابلي کان ٻاهر بيٺي. اسان بابت ڳالهايون ٿا ايم جي ڪنڊڪٽر ٽربو 1989 ۽ 1991 جي وچ ۾ روور گروپ پاران تيار ڪيل آسٽن ماسترو جو هڪ “سڀ ساس” نسخو. 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار صرف 6.9 سيڪنڊن ۾ حاصل ڪئي وئي ۽ مٿين رفتار 206 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هئي. رڍن جي لباس ۾ حقيقي بگھڙ!
ان ۾ ڪو شڪ ناهي ته 1980ع واري ڏهاڪي ۾ جاپاني اسپورٽس ڪارون ڪافي مشهور هيون، پر ڪجهه اهڙيون هيون جن تي اڪثر پيٽرول هيڊز جو ڌيان ئي نه ويو. سڀ کان وڌيڪ واضح ڪيس هئا مزدا 323 GT-X ۽ GT-R (هيٺ ڏنل تصوير ۾). آل-ويل ڊرائيو سسٽم ۽ ٽربو انجڻ انهن کي مقابلي سان برابر ڪيو.
ان وقت، نسان پڻ هڪ اهڙي ئي پر مشهور ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار شروع ڪئي: جي سني جي ٽي-آر . "مني GT-R" جو هڪ قسم 2.0 ايل انجڻ ۽ آل-ويل ڊرائيو سسٽم سان. پرتگال ۾ ڪجهه يونٽ گردش ڪري رهيا آهن.
1970 جي وچ ڌاري پيدا ٿيو، جي شيورليٽ Cosworth Vega اهو بلڪل ڪامياب ڪيس نه هو، پر اهو بيٺو آهي ته شيورليٽ ۽ ڪوس ورٿ جي وچ ۾ بي مثال پارٽنرشپ لاءِ رستو هموار ڪيو، ٻن ليٽر DOHC انجڻ کي ترقي ڪرڻ لاءِ گڏجي ڪم ڪيو. هڪ مستند آمريڪي عضلتون ... برطانوي رت سان.
1970 جي ڏهاڪي جي آخر ۾ ڪجهه بهادر ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪارن جو جنم ڏٺو. جي Vauxhall Chevette HS هڪ 2.3 ايل انجڻ ۽ 16 والوز سان، جن جي مقابلي جو ماڊل ريلي ۾ ڪامياب ٿي ويو، ۽ Talbot Sunbeam ، ھڪڙو ماڊل جيڪو استعمال ڪيو ويو 2.2 ليٽر لوٽس انجڻ. ٻئي ريئر ويل ڊرائيو.
اسان جو سفر 10 اسپورٽس ڪارن ذريعي يا "هاٽ هيچ" ذريعي وساريو ويو آٽو موٽو تاريخ جي پيچيدگين ۾. جيڪڏهن گيراج ۾ ٿورڙي سڃاتل ماڊل حاصل ڪرڻ جي خواهش مقدار ۾ ڳالهائي ٿي، انهن مان ڪجهه اڃا تائين انتظار ڪري رهيا آهن هڪ ڪلاس ٿيل سائيٽ تي ڳولڻ جي انتظار ۾. سدا خوشقسمت رهو!