මෙම අනුවාදය BYD e3 එය විදුලි මෝටර් රථවල සාමාන්‍ය ගියර් පෙට්ටිය සමඟ බෙදා හරින අතර එහි ස්ථානයේ අපට ක්ලච් පැඩලය පවා නොමැති වේග පහක මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් හමු වේ.
විදුලි මෝටර වලින් ව්‍යවර්ථ ක්ෂණිකව ලබා ගැනීම හේතුවෙන්, රීතියක් ලෙස, බහු අනුපාත සම්ප්‍රේෂණ (අතින් හෝ ස්වයංක්රීය) අවශ්‍ය නොවේ (Porsche Taycan දැනටමත් පෙන්වා දී ඇති පරිදි, එක් අනුපාතයකට වඩා තිබීම ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි වුවද) .
ඉතින් BYD ඔවුන්ගේ e3 මත අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් තැබීමට පෙලඹවූයේ කුමක්ද?
BYD e3 හි මෙම අනුවාදය විශේෂයෙන්... රියදුරු පාසල් සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. තවද, සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අතින් සම්ප්‍රේෂණයක් ක්‍රියාත්මක කරන්නේ කෙසේදැයි ඉගෙන ගැනීමට අවශ්‍ය බොහෝ අනාගත රියදුරන්ගේ කැමැත්තට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට එය පැමිණියේය.
මෙම අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහ විදුලි මෝටරය එකට ක්‍රියා කරන ආකාරය වඩාත් විස්තරාත්මකව බැලීමට ඉතිරිව ඇත, නමුත් ධාවන ක්‍රම කිහිපයක් ඇති බව අපි දනිමු: ආර්ථිකය, ඉගැන්වීම, Throttle Lock සහ Sports (මෙය ලබා ගත හැක්කේ ස්වයංක්රීය අනුවාදයෙන් පමණි).
මෙම අනුවාදයේ විශේෂත්වය අනුව, අතින් හෝ ස්වයංක්රීය වුවත් (උපදේශකයාගේ පැත්තෙන් දෙවන තිරිංග පැඩලය මග හැරිය නොහැක), එය මහජනයාට විකිණීමට නොමැත.
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ කෝපි පානය කරන විට හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය ලැබෙන විට, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් විනෝදජනක කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.