පහුගිය දවස්වල ලොකුම ප්‍රවෘත්තිය වුනේ Apple සමාගම කාර් එකක් හදන්න හිතාගෙන ඉන්නවා කියන කතාව. මම කටකතාවක් කියන්නේ ඒක තහවුරු වෙලා නැති නිසා. නමුත් එය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනය සඳහා ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට පටන් ගත් පූර්ව නිකුතු සම්පූර්ණයෙන්ම ගිලී ගිය තරම් වැදගත් ප්‍රවෘත්තියක් විය.
ස්ටීව් ජොබ්ස් හට Apple හි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය වූයේ පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මත වඩ වඩාත් යැපෙන පරිසර පද්ධතියක් පිහිටුවීමට බව සැමවිටම දන්නා කරුණකි.
කටකතාව තහවුරු වී නැතත්, එය මතුවීමට බලපෑ වැදගත් කරුණු තුනක් තිබේ.
1. Apple සතුව මෝටර් රථ කර්මාන්තයට අදාළ ඕනෑම දෙයක් සංවර්ධනය කිරීමට කණ්ඩායමක් ඇත. වෙළඳ නාමය ගිවිසුම්ගත වූ සමහර සමාගම් පවා ඇති අතර මෙම හැකි ව්‍යාපෘතිය සඳහා කේත නාමයක් ඇත: Titan. ශක්තිමත් අත්සන් කිරීම් අතර හිටපු Ford උප සභාපති Steve Zadesky හෝ හිටපු Mercedes-Benz පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන ප්රධාන විධායක නිලධාරී Johann Jungwirth ඇතුළත් වේ. Apple සමාගමේ අධ්‍යක්ෂක මණ්ඩලයේ සිටින අයගෙන් එක් අයෙක්ද සිටී. ටෙස්ලා හි ප්රධාන විධායක නිලධාරියා විසින්ම පාපොච්චාරණය කර ඇත්තේ ඇපල් සමාගම ඩොලර් 250,000 ප්‍රසාද දීමනා සහ 60% වැටුප් වැඩි කරන බවට පොරොන්දු වෙමින් එහි සේවකයින් පසුපස හඹා ගිය බවයි.
2. මෝටර් රථයට අදාළ විස්තර දැනටමත් දන්නා කරුණකි. ප්‍රචාලනය විදුලි විය යුතු අතර කුඩා වෑන් රථයක් විය හැකිය. "Minivan" මෙහි පැවසීමේ ක්‍රමයකි - ප්රධාන වශයෙන් එහි සුවපහසු හැකියාවන් නිසා මෝටර් රථයේ විප්ලවීය වෙනසක් කිරීමට අවශ්‍ය සමාගම් විසින් MPV ආකෘතිය වඩාත් ගවේෂණය කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඊළඟ තාක්ෂණික ජයග්‍රහණවලින් එකක් ස්වයංක්රීය රිය පැදවීම යැයි අප තවමත් සිතන්නේ නම්, මෝටර් රථය නියමු කුටියකට වඩා කාමරයක් විය යුතුය. දැනට අප දන්නා පරිදි, ආසන්නතම වින්‍යාසය වන්නේ කුඩා වෑන් රථයයි.
3. අවසාන වශයෙන්, මුදල්. පසුගිය වසරේ වාර්තාගත ප්රතිඵල සමඟ, Apple හට මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා පහසුවෙන් ආයෝජනය කළ හැකිය. මෙය කෙතරම් දුරට කළ හැකිද යන්න බැලීමට, අපි සංඛ්‍යා ගැන කතා කරමු: එකලස් කිරීමේ රේඛාවක් එකලස් කිරීමේ පිරිවැය යුරෝ බිලියන දෙකක් පමණ වේ (Autoeuropa, Palmela හි, වියදම මිලියන 1970). iPhone නිෂ්පාදකයාගේ පවතින ප්‍රාග්ධනය දැනට යුරෝ බිලියන 178 කි.
කෙසේ වෙතත්, ඇපල් විසින් මෝටර් රථයක් සෑදීමේ හැකියාව පිළිබඳව ඇතැමුන් තරමක් සැක පහළ කරති. අපි මේකට දැකපු ළඟම දේ තමයි ටෙස්ලා. Cupertino සමාගම වැනි නව නිෂ්පාදකයෙකුගේ ප්‍රවේශය අර්ථවත් වනු ඇත්තේ එහි සාර්ථකත්වයට දායක වූ විශිෂ්ට දෛශික වන තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් සහ සැලසුම් මගින් එයට සහාය වූයේ නම් පමණි. ඒක තමයි ටෙස්ලා කළේ.
නමුත් Apple වැනි සමාගමකට අපේක්ෂිත සංඛ්‍යා ඉතා කුඩාය. මෙම ලිපියේ මෙහි විස්තර කර ඇති පරිදි, කුඩා පරිමාවට අමතරව, ලාභ ආන්තික ද ඇත. ටෙස්ලා, මේ මොහොතේ, එය මතක තබා ගැනීම වටී, මුදල් අහිමි වන අතර එය 2020 දක්වා එසේ වනු ඇත. අනෙක් අතට, ආපසු පැමිණීමේ අපේක්ෂාව ද ඉතා අඩු ය. කාලය ගෙවී යන විට වැඩි වැඩියෙන් ලාභ ලබන නිෂ්පාදන සඳහා ඇපල් භාවිතා කරන විට එවැනි අඩු ආන්තික ව්‍යාපාරයක් සඳහා ආයෝජනය කරන්නේ ඇයි?
සමාගමට දැනටමත් මෝටර් රථ අංශය සඳහා නිෂ්පාදනයක් ඇත: CarPlay. ස්ටීව් ජොබ්ස් හට Apple හි නිෂ්පාදන අවශ්‍ය වූයේ පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන මත වඩ වඩාත් යැපෙන පරිසර පද්ධතියක් පිහිටුවීමට බව සැමවිටම දන්නා කරුණකි. ෆ්ලෑෂ් සමඟ ඇඩෝබි සමඟ "යුද්ධය" මෙම උපාය මාර්ගයේ දෘශ්‍යමාන මුහුණු වලින් එකකි. iTunes යනු නීත්‍යානුකූල සංගීත බාගැනීම් සඳහා වෙළඳපොළට නායකත්වය දීමේ උත්සාහයක් (ජයග්‍රහණ) විය.
ගූගල් සහ මයික්‍රොසොෆ්ට් වැනි භාවිතයේ වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති වෙනත් සමාගම් වලින් මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් මෙහෙයුම් පද්ධති ගෙන එයි. Apple මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය යුද්ධය මෙය නොවේද?
ෆේස්බුක් හි අපව අනුගමනය කිරීමට වග බලා ගන්න
රූප: ෆ්රෑන්ක් ග්රාසි