අලුත් එකේ ලෝක මංගල දර්ශනය Mercedes-Benz SL R232 මෙම ග්‍රීෂ්ම ඍතුව සඳහා සැලසුම් කර ඇති අතර, දැනට අධික උණුසුම් හා අධික ශීතල දේශගුණික තත්ත්වයන් යටතේ පවතින අවසාන ගතික පරීක්ෂණ අවසන් වී බොහෝ කලකට පසුව නොවැම්බර් මාසයේදී වෙළඳපොළට පැමිණීමට අපේක්ෂා කෙරේ.
AMG විසින් ප්‍රථම වරට සංවර්ධනය කරන ලද නව Mercedes-Benz SL - තාක්‍ෂණිකව Mercedes-AMG GT වෙත සමීප වනු ඇත - මුල් පරම්පරාවේ දීප්තිය නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරනු ඇත 50 ගණන්: උතුම්, සුඛෝපභෝගී සහ කැමති.
ලෝක හෙළිදරව්ව තවමත් 2020 දී සිදු වූ බව මූලික අදහස සැලකිල්ලට ගනිමින් ව්‍යාපෘතිය මඳක් ප්‍රමාද විය, නමුත් වසංගතය සහ ඇෆල්ටර්බැච් හි AMG සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ යම් සීමාවන් අතර, ආසන දෙකේ පරිවර්තනයට ඉඩ නොලැබුණි. මුල් කාලසටහන.
පූර්වගාමියා
නමුත් එහි පූර්වගාමියා වන R231 2012 දී දියත් කරන විට තත්වය බරපතල නොවේ. එය ඉදිරිපත් කරන විට (වසර තුනක් ප්‍රමාද වී) එය දැනටමත් තරමක් යල් පැන ගිය ආකෘතියක් වූ අතර කුඩා තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් ගෙන ආවේය.
එය සැලසුම යාවත්කාලීන කර, මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 170 ක සැලකිය යුතු අඩුවීමක් ලබා ගත් බව සත්‍යයකි, වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් වයිපර් තරලය වයිපර් බ්ලේඩ් වලින් කෙලින්ම ප්‍රක්ෂේපණය කිරීමට පටන් ගත් අතර, දෙදෙනාගේ පා ළිංවල විශාල බේස් ස්පීකර් තිබුණි. SL…
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
තවද, එහි ගතිකත්වය වඩාත් කඩිසර, තරමක් දුරට එහි ගැනුම්කරුවන්ගේ ප්‍රතිරූපයට වඩා බොහෝ දුරස් විය, සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 60 අනුපිළිවෙලින්, එය තැබීමට උපකාරී වූ වඩාත් ආකර්ෂණීය AMG GT Roadster හි පාරිභෝගිකයින්ට වඩා බෙහෙවින් පැරණි ය. Mercedes-Benz Convertible රථයක් මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලන ඕනෑම කෙනෙකුට SL අමතක වී යයි.
purists සඳහා, SL හි පරිහානිය හරියටම 2002 දී ආරම්භ විය, 1990 දශකයේ අග භාගයේ සහ 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට නව ප්‍රවණතාවක් වූ මර්සිඩීස් විසින් ආපසු ඇද ගත හැකි දෘඩ වහලය හඳුන්වා දුන් අතර, එය තනි මෝටර් රථයක කූපේ සහ කැබ්‍රියෝ වල ගුණාංග ඒකාබද්ධ කිරීමට උත්සාහ කළේය: වඩා හොඳ ශබ්ද ආරක්ෂණ, උසස් ශබ්ද ආරක්ෂණ. සහ විනාශයට එරෙහිව වැඩි ආරක්ෂාවක් සහ ආරක්ෂාවක්, එය නිසැක ය.
නමුත් සැලසුම අනුව ඉහළ පිරිවැයක් සහිතව, මෙම ලෝහ ආවරණ සඳහා සැලකිය යුතු පසුපස කොටස් අවශ්‍ය වූ බැවින්, ඒවා පිළිවෙලට තැබීමට, සෞන්දර්‍යයට ප්‍රතිලාභ ලබා නොදී, තොප්පිය එකතු කරන ලද විශාල පසුපස පරාසයකින් නිරන්තරයෙන් අවසන් වේ. තවද බර අනුව ගෙවිය යුතු ඉන්වොයිසියක් සමඟින් (උදාහරණයක් ලෙස, ශ්‍රී ලංකා, ටොන් 1.8 ට වඩා බරින් යුක්ත වූ අතර, එය සුපර් ලයිට් යන නාමය සමඟ නොගැලපේ).
කැන්වස් හුඩ් නැවත පැමිණේ
නව SL R232 සම්භාව්‍ය කැන්වස් මුදුනට නැවත පැමිණෙන නමුත් විද්‍යුත් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන අතර එය වෙනත් අගයන් ප්‍රකෘතිමත් කරන අතරම එහි පූර්වගාමියාගේ ආපසු ඇද ගත හැකි දෘඩ තලය ප්‍රායෝගික වූ නමුත් කිසිවක් “විසිතුරු” නොවන අතර එය අතීතයට අයත් වනු ඇත. අතීතයේ පුරාවෘත්තය, සැහැල්ලුම බර සහ සිහින්ම හා අලංකාර ශරීරය සමඟ.
අනෙක් අතට, Mercedes-Benz විසින් එහි පරිවර්තනය කළ හැකි නාමාවලිය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ඇත - SLK/SLC සහ S-Class Cabrio ඉවත් කර ඇති අතර, නව C-Class Convertible - ද cabriolet ලෝලීන්ට වැඩි වැඩියෙන් කැප කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඔවුන්ගේ අවධානය නව ශ්‍රී ලංකාව වෙත.
රෝද හතරේ ධාවකය, ඔව්. V12 නැද්ද?
එන්ජින් පරාසය සම්බන්ධයෙන්, සෑම දෙයක්ම නව S-Class හි 48V අර්ධ-දෙමුහුන් පද්ධතිය භාවිතා කරන සියලුම නව SLs වෙත යොමු කරයි, හය සහ අට-සිලින්ඩර ඒකක, සෑම විටම නව-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර, මරණ සහතිකය SL 600 සහ SL 65 AMG අනුවාද වල විශාල V12.
අනෙක් අතට, අපි නිසැක වශයෙන්ම රෝද හතරේ ධාවකය සහිත SL එකක් දනිමු, එය මාදිලියේ ඉතිහාසයේ නිරපේක්ෂ පළමුවැන්නයි. මෙම විකල්පය සඳහා විය හැකි අපේක්ෂකයන්ගෙන් එකක් වන්නේ සමපේක්ෂනය කරන ලද SL 73 වන අතර, එය අනාගත GT 73 4-දොර, එනම් විදුලි මෝටරයක් (plug-in hybrid) සමඟ ඒකාබද්ධ වූ twin-turbo V8 වැනි බලශක්ති දුම්රිය භාවිතා කරනු ඇත.
තවද, මෙය SL හි සුපිරි ප්‍රතිරූපයට හානියක් නොවන බව අලෙවිකරණ විධායකයින් තේරුම් ගන්නේ නම්, සමහර විට වඩාත් දැරිය හැකි ප්ලග්-ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේනයක් හෝ ධාවන පථයේ ඇති කුඩා 2.0L turbo-සිලින්ඩරයක් වැනි "පෘථිවි" උත්සුකයන් සහිත අනුවාදවලට පවා හානියක් සිදු නොවනු ඇත. SL පරාසය, යථාර්ථයක් විය හැකිය.
දශක හයකට වැඩි ඉතිහාසයක්
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 50 ගණන්වල අවසානයේ (54 දී ගුල් තටු දොරවල් සහිත කූපේ සහ 57 දී රෝඩ්ස්ටර් ලෙස), 300 SL (කිසිදා නිල වශයෙන් පැහැදිලි නොකළ කෙටි යෙදුමක්, Sport Leicht සහ Super Leicht අතර වෙනස් වේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ස්පෝර්ට් ලයිට් හෝ සුපර් ලයිට්) එහි දැවැන්ත නිර්මාණය සඳහා විශාල කීර්තියක් ලබා ගත් අතර යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ ප්‍රසිද්ධ පුද්ගලයින් විසින් බොහෝ විට මෙහෙයවනු ලබන සාර්ථකත්වයට සමාන පදයක් ලෙස සැලකේ.
එම මුල් පරම්පරාව (W198) පසුව 1963 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවති වඩාත් අලංකාර W121, එය W113 විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, පෝල් බ්‍රැක් විසින් නිර්මාණය කරන ලද, ඉවත් කළ හැකි දෘඩ තලයක් සහිත රෝඩ්ස්ටර් එකක් වන අතර එය අවතල විසින් "පැගෝඩා" ලෙස හැඳින්වේ. වහල රේඛාව.
Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing"
1971 දී එය R107 විසින් අනුප්‍රාප්තික විය, එය 1989 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලද මෝටර් රථ මෝස්තරයේ තවත් නිරූපකය වන අතර, එය තවමත් ශ්‍රේණිගතව නිෂ්පාදනය කරන විට පවා සම්භාව්‍යයේ නිශ්චිත තත්වයක් ලබා ගෙන ඇති ඉතිහාසයේ මෝටර් රථ කිහිපයෙන් එකකි.
1989 R129 යනු ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන රෝල් තීරුවක් සහිත පළමු පරිවර්තනය කළ හැකි අතර පෙරළීමකදී පදිංචිකරුවන්ගේ හිස් ආරක්ෂා කරන අතර 2001 දක්වා නිෂ්පාදනය විය.
එය පස්වන පරම්පරාවේ SL, R230 විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය වසර 10ක් නිෂ්පාදනයේ පවතිනු ඇත. 2012 දී දර්ශනය වූ R231 පරම්පරාව පූර්වගාමියාගේ සැලකිය යුතු සංශෝධනයක ප්‍රති result ලයකි, කෙසේ වෙතත්, ව්‍යාපෘතියේ වයස තමාටම දැනේ: මෙම ඉතා සමීප පරම්පරා දෙක දශක දෙකකට නොඅඩු කාලයක් පැවතුනි.