දශක ගනනාවක් තිස්සේ පසුබිමට පහත් කර ඇති, ද්වි-පහර චක්‍ර එන්ජින් විශාල දොර හරහා මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ආපසු ගමන් කරයි. මෙම ජයග්‍රහණය සඳහා Renault වගකිව යුතුය, බලවත් එන්ජින් නිවේදනය කිරීමත් සමඟ.
අභ්යන්තර දහන එන්ජින් හොඳ සෞඛ්‍ය සම්පන්න වන අතර නිර්දේශ කෙරේ. වඩ වඩාත් කාර්යක්ෂම, වඩා බලවත් සහ අඩු දූෂණය, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් නිරන්තර තාක්ෂණික වර්ධනයන් නිසා හෝ වෙනත් විසඳුම් සඳහා ආර්ථික වශයෙන් ශක්ය විකල්ප නොමැතිකම නිසා, ඔවුන්ගේ මරණය කල් දැමීම නතර නොවේ.
සම්බන්ධිත: Toyota Hybrid මෝටර් රථ සඳහා නව්‍ය අදහසක් හඳුන්වා දෙයි
එවැනි එක් උදාහරණයක් නම් Renault විසින් අලුතින් හඳුන්වා දුන් POWERFUL එන්ජිමයි - එය "POWERtrain for Future Light-duty" යන්නෙන් ව්‍යුත්පන්න වූ නමකි. 2-සිලින්ඩර ඩීසල් එන්ජිමක් සහ 730cc පමණි. මෙතෙක් අලුත් කිසිවක් නැත, එය ද්වි-පහර දහන චක්‍රය සඳහා නොවේ නම් - අද විකිණීමට ඇති සියලුම මෝටර් රථ හතර-පහර යාන්ත්‍රික භාවිතා කරන බව අපි ඔබට මතක් කරමු.
හේතූන් කිහිපයක් නිසා කාලයක් තිස්සේ මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ අතහැර දමා තිබූ විසඳුමක්. එනම් සුමටතාවය නොමැතිකම, ක්‍රියාකාරී ශබ්දය සහ බල නිෂ්පාදනයේ දුර්වල ප්‍රගතිශීලීත්වය හේතුවෙනි. තවද, මෙම එන්ජින් ලිහිසි කිරීමේ අරමුණ සඳහා දහනයේදී තෙල් මිශ්‍රණය භාවිතා කරයි (හෝ භාවිතා කරයි...) එය වායුගෝලයට විමෝචන මට්ටම් අවුලුවයි. මතකය මට නිවැරදිව සේවය කරන්නේ නම්, මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ද්වි-පහර එන්ජින්වල අවසාන පෙනුම මෙයයි (රූපයේ ඔබට සෝවියට් ජර්මනියේ ට්‍රැබන්ට් වෙළඳ නාමයක් දැකිය හැකිය):
