Scuderia Cameron Glickenhaus නිවේදනය කළේ SCG 003S හට විනාඩි 6 යි තත්පර 30 කින් Nürburgring පරිපථය වටා ගමන් කිරීමට හැකි විය යුතු බවයි. එය ජර්මානු ධාවන පථයේ වේගවත්ම නිෂ්පාදන මෝටර් රථය වනු ඇත.
Porsche 918 Spyder විසින් ලබා ගත් කාලයට වඩා මිනිත්තු හයක් සහ තත්පර 30 තත්පර 27 ක් අඩුය. එය නියත වශයෙන්ම වේගවත්, ඇත්තෙන්ම වේගවත්. Scuderia Cameron Glickenhaus මෙම අගය SCG 003S (Stradale) සඳහා ඉදිරිපත් කරයි, එය 003C (Competizione) වෙතින් ලබාගත් මාර්ග ආකෘතියයි.
Nürburgring හි නිරපේක්ෂ වාර්තාව 1983 සිට පැවතුනි. Porsche 956 පදවන Stefan Bellof, 1000km Nürburgring අතරතුර මිනිත්තු 6:11ක් කළමනාකරණය කළේය. SCG 003S එම අවස්ථාවේ සිට තත්පර 20 ක් පමණ දුරින් පවතිනු ඇත.
වඩාත් පුදුමයට කරුණ නම් SCG 003S මෙම ජයග්‍රහණය මාර්ග ටයර් සමඟින් ලබා ගැනීම සහ SCG 003C ට වඩා වේගවත් වීම දැකීමයි. GT ශූරතාවලියට සහභාගී වන තරඟ ආකෘතිය මිනිත්තු 6:42 කින් කළමනාකරණය කළේය. අනුකූල වීමට කිසිදු රෙගුලාසි නොමැතිව, 003S එන්ජිමට යොදන සීමාවන් හෝ බැලස්ට් එකතු කිරීම සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කිරීමට සිදු නොවේ.
"හරිත නිරය" ජය ගැනීමට ඇති පිරිවිතර
එනිසා, SCG 003S 003C හි V6 නොමැතිව පවා කරනු ඇත. එහි ස්ථානයේ BMW ඒකකයකින් ලබාගත් ලීටර් 4.4 twin turbo V8 එකක් අපට හමුවනු ඇත. බලය 750 hp ට වැඩි සහ 800 Nm පමණ ව්‍යවර්ථයක් ලෙස ගණන් බලා ඇත. Nürburgring පැය 24 තුළ මනිනු ලබන 003C සිට 3.5-ලීටර් twin turbo V6 සහ සීමා සහිත 500 hp සමඟ සසඳන්න.
බර ද මාර්ග අනුවාදයට අනුග්රහය දක්වයි, SCG 1300 kg ට වඩා අඩු නිවේදනයක් නිකුත් කරයි. තරඟකාරී මෝටර් රථය කිලෝ ග්රෑම් 1350 කි. මෙම විශාලත්වයේ සංඛ්‍යා සමඟ, 003S හි 100 km/h දක්වා තත්පර තුනකට වඩා අඩු ත්වරණයක් සහ උපරිම වේගය 350 km/h ඉක්මවන බව scuderia පුරෝකථනය කරයි.
අනෙකුත් දන්නා පිරිවිතරයන්ට බ්‍රෙම්බෝ විසින් සපයනු ලබන කාබන්-සෙරමික් තැටි ඇතුළත් වන අතර සම්ප්‍රේෂණය 7-වේග ද්විත්ව ක්ලච් ගියර් පෙට්ටියකින් බලගන්වනු ඇත.
Porsche 918 Spyder වැනි අනෙකුත් හයිපර්කාර් වලින් SCG 003S කැපී පෙනෙන අතර එය වෙනස් වන්නේ වායුගතික පරිච්ඡේදයේ ය. පරිපථයේ 003C වෙතින් උරුම වූ වටිනා දැනුම සමඟින්, 003S මඟින් 2G පාර්ශ්වීය ත්වරණයක් සහ 250km/h වේගයකින් පහළට 700kg ට වැඩි ප්‍රමාණයක් පොරොන්දු වේ.
මග හැරිය යුතු නොවේ: විශේෂ. 2017 ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ විශාල ප්‍රවෘත්තිය
එවැනි විස්තරයක් සමඟ, 003S මාර්ගය සඳහා ආකෘතියක් බව අමතක කිරීම පහසුය. Scuderia Cameron Glickenhaus භාවිතා කළ හැකි සහ සුවපහසු යන්ත්රයක් පොරොන්දු වේ. FIA-spec කාබන් ෆයිබර් මොනොකොක් ඇතුළත, ඔබට සම්වලින් ආවරණය වූ ආසන, ස්වයංක්රීය වායු සමීකරණ සහ විද්‍යුත් වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක සොයා ගත හැකිය. නරකම ප්‍රවේශ බෑවුම් සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා ඉදිරිපස සහ පසුපස යන දෙකෙහිම උස සිට පොළව දක්වා උන්නතාංශ පද්ධතියක් ද එයට ඇතුළත් වනු ඇත.
003S අද්විතීය යන්ත්රයක් වනු ඇත, ඒ ගැන සැකයක් නැත. යුරෝ මිලියනයකට වඩා වැඩි විය යුතු මිල සඳහා පමණක් වුවද. මීළඟ ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී නිශ්චිත පිරිවිතර දැනගත හැකි වනු ඇත.