මෙවර ලෝක රැලි ශූරතාවලිය WRC කාණ්ඩයේ යන්ත්‍ර සම්බන්ධයෙන් නව විශේෂාංග රැසක් ගෙන ආවා.
කාර්ය සාධනය පමණක් නොව සංදර්ශන ද ඉහළ නැංවීමේ අරමුණින්, පසුගිය වසරේ මෝටර් රථ හා සසඳන විට, නව WRC යන්ත්‍ර ප්‍රගාඪ වෙනස්කම්වලට භාජනය වූ අතර, වඳ වී ගිය B කාණ්ඩය සිහිපත් කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නව WRC මේවාට වඩා අසීමිත වේගවත් හා වඩා ඵලදායී වේ.
කාර්ය සාධනය වැඩි කිරීම සඳහා, බලය වැඩි විය. යාන්ත්රික වශයෙන්, වෙනස්කම් කිහිපයක් අතර, වඩාත් වැදගත් එකක් වූයේ ටර්බෝ සීමාවේ විෂ්කම්භය වෙනස් වූ අතර එය මිලිමීටර් 33 සිට 36 දක්වා විය. මේ අනුව, WRC හි 1.6 Turbo එන්ජින්වල බලය අශ්වබල 380 දක්වා ඉහළ ගියේය, පසුගිය වසරේ මාදිලිවලට වඩා අශ්වබල 60 කින් වැඩි විය.
මෙම බලයේ වැඩිවීම අවසර ලත් නියාමන බරෙහි සුළු අඩුවීමක් ද දැකගත හැකි වූ අතර ක්රියාකාරී කේන්ද්රීය අවකලනයක් එකතු විය. එමනිසා, නව WRCs වැඩිපුර ඇවිදිනවා, අඩු බරක් සහ වැඩි ආකර්ෂණයක් ඇත. හොඳයි වගේ නේද?
පිටතින්, වෙනස්කම් පැහැදිලිය. නව WRC සැලකිය යුතු ලෙස පුළුල් වන අතර WEC ශූරතා යන්ත්‍රවල අප දකින දේ සමඟ නොගැලපෙන වායුගතික උපාංග සමඟ පැමිණේ. දෘශ්යමය වශයෙන් ඔවුන් වඩාත් දර්ශනීය ය. අවසාන ප්‍රතිඵලය වන්නේ පසුගිය වසරට වඩා කාර්යක්ෂම හා සැලකිය යුතු තරම් වේගවත් යන්ත්‍ර ය.
2017 දී මාතෘකාව සඳහා අයදුම්කරුවන් හතරක් ඇත: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC සහ Toyota Yaris WRC . ඔවුන් සියල්ලෝම මේ වසරේ ලෝක කුසලානයේ ජයග්‍රහණ සහතික කර ඇති අතර එය මෝටර් රථවල සහ WRC හි තරඟකාරිත්වය සනාථ කරයි.
පෘතුගාලයේ රැලිය ජය ගන්නේ කුමන එකද? එක එක ටෙක්නිකල් ෆයිල් එක දැනගමු.
Hyundai i20 Coupe WRC
| මෝටර් | පේළියේ සිලින්ඩර 4, ලීටර් 1.6, සෘජු එන්නත්, ටර්බෝ |
|---|---|
| විෂ්කම්භය / පාඨමාලාව | 83.0 mm / 73.9 mm |
| බලය (උපරිම) | 6500 rpm දී 380 hp (280 kW). |
| ද්විමය (උපරිම) | 5500 rpm හි 450 Nm |
| ප්‍රවාහය | රෝද හතරක් |
| වේග පෙට්ටිය | අනුක්‍රමික | වේග හයක් | ටැබ් ක්‍රියාත්මකයි |
| අවකලනය | හයිඩ්රොලික් බලාගාරය | ඉදිරිපස සහ පසුපස - යාන්ත්රික |
| ක්ලච් | ද්විත්ව සෙරමික්-ලෝහ තැටිය |
| අත්හිටුවීම | මැක්පර්සන් |
| දිශාව | හයිඩ්රොලික් ආධාරයෙන් රාක්ක සහ පිනියන් |
| තිරිංග | බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්රය තැටි | ඉදිරිපස සහ පසුපස - 370 මි.මී. ඇස්ෆල්ට්, 300 මි.මී. පොළොව - වායු සිසිලන හතරේ පිස්ටන් කැලිපර් |
| රෝද | ඇස්ෆල්ට්: අඟල් 8 x 18 | පෘථිවිය: අඟල් 7 x 15 | මිචිලින් ටයර් |
| දිග | මීටර් 4.10 කි |
| පළල | මීටර් 1,875 |
| අක්ෂ අතර | මීටර් 2.57 |
| බර | 1190 kg අවම / 1350 kg නියමු සහ සහායක නියමුවා සමඟ |
Citroën C3 WRC
| මෝටර් | පේළියේ සිලින්ඩර 4, ලීටර් 1.6, සෘජු එන්නත්, ටර්බෝ |
|---|---|
| විෂ්කම්භය / පාඨමාලාව | 84.0 mm / 72 මි.මී |
| බලය (උපරිම) | 6000 rpm දී 380 hp (280 kW). |
| ද්විමය (උපරිම) | 4500 rpm හි 400 Nm |
| ප්‍රවාහය | රෝද හතරක් |
| වේග පෙට්ටිය | අනුක්‍රමික | වේගය හයක් |
| අවකලනය | හයිඩ්රොලික් බලාගාරය | ඉදිරිපස සහ පසුපස - ස්වයං-අවහිර කිරීමේ යාන්ත්රික |
| ක්ලච් | ද්විත්ව සෙරමික්-ලෝහ තැටිය |
| අත්හිටුවීම | මැක්පර්සන් |
| දිශාව | ආධාරයෙන් රාක්ක සහ පිනියන් |
| තිරිංග | වාතාශ්රය තැටි | ඉදිරිපස - 370 මි.මී. ඇස්ෆල්ට්, 300 මි.මී. පොළොව - ජල සිසිලන හතරේ පිස්ටන් කැලිපර් | පසුපස - 330 මි.මී. ඇස්ෆල්ට්, 300 මි.මී. පොළොව - පිස්ටන් කැලිපර් හතරක් |
| රෝද | ඇස්ෆල්ට්: අඟල් 8 x 18 | පෘථිවිය සහ හිම: අඟල් 7 x 15 | මිචිලින් ටයර් |
| දිග | මීටර් 4,128 |
| පළල | මීටර් 1,875 |
| අක්ෂ අතර | මීටර් 2.54 කි |
| බර | 1190 kg අවම / 1350 kg නියමු සහ සහායක නියමුවා සමඟ |
Ford Fiesta WRC
| මෝටර් | පේළියේ සිලින්ඩර 4, ලීටර් 1.6, සෘජු එන්නත්, ටර්බෝ |
|---|---|
| විෂ්කම්භය / පාඨමාලාව | 83.0 mm / 73.9 mm |
| බලය (උපරිම) | 6500 rpm දී 380 hp (280 kW). |
| ද්විමය (උපරිම) | 5500 rpm හි 450 Nm |
| ප්‍රවාහය | රෝද හතරක් |
| වේග පෙට්ටිය | අනුක්‍රමික | වේග හයක් | හයිඩ්රොලික් ඩ්‍රයිව් සඳහා M-Sport සහ Ricardo විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී |
| අවකලනය | ක්රියාකාරී මධ්යස්ථානය | ඉදිරිපස සහ පසුපස - යාන්ත්රික |
| ක්ලච් | M-Sport සහ AP Racing විසින් වැඩි දියුණු කරන ලද Multidic |
| අත්හිටුවීම | MacPherson සමග Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| දිශාව | හයිඩ්රොලික් ආධාරයෙන් රාක්ක සහ පිනියන් |
| තිරිංග | බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්රය තැටි | ඉදිරිපස - 370 mm ඇස්ෆල්ට්, 300 mm පොළොව - හතර-පිස්ටන් කැලිපර් බ්‍රෙම්බෝ | පසුපස - 355 mm ඇස්ෆල්ට්, 300 mm පෘථිවිය - හතර-පිස්ටන් බ්‍රෙම්බෝ කැලිපර් |
| රෝද | ඇස්ෆල්ට්: අඟල් 8 x 18 | පෘථිවිය: අඟල් 7 x 15 | මිචිලින් ටයර් |
| දිග | මීටර් 4.13 කි |
| පළල | මීටර් 1,875 |
| අක්ෂ අතර | මීටර් 2,493 |
| බර | 1190 kg අවම / 1350 kg නියමු සහ සහායක නියමුවා සමඟ |
Toyota Yaris WRC
| මෝටර් | පේළියේ සිලින්ඩර 4, ලීටර් 1.6, සෘජු එන්නත්, ටර්බෝ |
|---|---|
| විෂ්කම්භය / පාඨමාලාව | 83.8 mm / 72.5 mm |
| බලය (උපරිම) | 380 hp (280 kW) |
| ද්විමය (උපරිම) | 425 Nm |
| ප්‍රවාහය | රෝද හතරක් |
| වේග පෙට්ටිය | වේග හයක් | හයිඩ්රොලික් ක්රියාත්මක කිරීම |
| අවකලනය | ක්රියාකාරී මධ්යස්ථානය | ඉදිරිපස සහ පසුපස - යාන්ත්රික |
| ක්ලච් | ද්විත්ව තැටිය M-Sport සහ AP Racing විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී |
| අත්හිටුවීම | MacPherson සමග Reiger Adjustable Shock Absorbers |
| දිශාව | හයිඩ්රොලික් ආධාරයෙන් රාක්ක සහ පිනියන් |
| තිරිංග | බ්‍රෙම්බෝ වාතාශ්රය තැටි | ඉදිරිපස සහ පසුපස - 370 mm ඇස්ෆල්ට්, 300 mm පොළොව |
| රෝද | ඇස්ෆල්ට්: අඟල් 8 x 18 | පෘථිවිය: අඟල් 7 x 15 | මිචිලින් ටයර් |
| දිග | මීටර් 4,085 |
| පළල | මීටර් 1,875 |
| අක්ෂ අතර | මීටර් 2,511 |
| බර | 1190 kg අවම / 1350 kg නියමු සහ සහායක නියමුවා සමඟ |