මෙය මෝටර් රථ අයිකන තරු වල ජීවිතය සමඟ ඡේදනය වන තවත් අපූරු කතාවකි, රොක් රජුට අයත් වූ අපූරු BMW 507 ගැන දැන ගන්න. ප්‍රශ්න කළ නොහැකි දක්ෂතා සහ සාර්ථකත්වයේ හද ගැස්මකට වඩා, පර්වතයේ රජු ඔහු ද පිරිපහදු කළ රසයෙන් යුත් "පෙට්‍රල් හෙඩ්" බව ඔප්පු කරයි.
1948 දී දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වූ පසු, BMW නිසැකවම වෙනස් සමාගමක් විය. යුධ ප්‍රයත්නය මියුනිච් ඉදිකිරීම් සමාගමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ සිය සියලු ප්‍රවීණත්වය අත්හැරීමටත්, 14-සිලින්ඩර BMW එන්ජිමකින් සමන්විත Focke-Wulf FW 190 ප්‍රහාරක යානයේ දී මෙන්, ජර්මානු හමුදා ගුවන් යානා සඳහා නිෂ්පාදන එන්ජින් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කිරීමටත් හේතු විය. 801. සමාගම නංවාලීමට සහ අළුවලින් නැගිටීමට සූදානම් කිරීමට යතුරුපැදි ඉතිරිව තිබුණි.
තවත් බලන්න: BMW 8 ශ්‍රේණියේ ඉතිහාසය, වීඩියෝ සහ සියල්ල සමඟ.
පසුව 1953 දී, සහ උතුරු ඇමරිකානු BMW ආනයනකරු Max Hoffman ට ස්තූතිවන්ත වෙමින්, අර්නස්ට් ලූෆ් සමඟ සංවාදයකදී, ඔහු කීර්තිය නැවත ලබා ගත හැකි ක්රීඩා 2-ආසන ආකෘතියක් සඳහා වෙළඳපොලේ ඉඩක් ඇති බවට අදහස දියත් කළේය. වසර 328 BMW.
එම වසරේම ලූෆ් BMW වෙත ළඟා වූ අතර Bavarian සන්නාමය සඳහා නව ක්රීඩා මෝටර් රථයක් සංවර්ධනය කිරීමට උදව් කිරීමට ඉදිරිපත් විය. BMW ප්රධාන ඉංජිනේරු ෆ්‍රිට්ස් ෆ්‍රීඩ්ලර්ගේ හරිත එළියත් සමඟින්, ලූෆ්ට ඔහුගේ ව්‍යාපෘතිය ඉදිරියට ගෙන ගිය අතර ඔහුට එවැනි කාර්යයක් සඳහා සහය වීමට ස්ටුට්ගාර්ට් හි පිහිටි බෝර්ගේ චිත්‍රාගාර හැර වෙනත් කිසිවක් ලබා දුන්නේ නැත.
1954 දී, ලූෆ්ගේ දර්ශනයෙන් පිටතට පැමිණි ආකෘතිය, මහජනතාවගේ සම්පූර්ණ එකඟතාව එක්රැස් කර ජර්මානු අලංකාර තරඟයේදී ඉදිරිපත් කරන ලදී.
නමුත් අවසාන ව්‍යාපෘතිය භාර ගන්නේ Graf Albert Goertz ය. ග්‍රාෆ්ව BMW වෙත Hoffman විසින් නිර්දේශ කරන ලද අතර සමාන Loof නිර්මාණ අත්පත් කර ගැනීමෙන් පසුව, Graf's wind-tunnel-tested model අවසානයේ BMW හි අවසාන අනුමැතිය ලබා ගනු ඇත. මේ අනුව 1955 දී ජාත්‍යන්තර මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ තරුව වන BMW 507 නිරූපකයක් වන අතර එහි 3.5l V8 එන්ජිම සහ 5000 rpm හි අශ්වබල 150 කින් සමන්විත විය.
ඩිජිටල් ලෝකය: BMW Vision Gran Turismo M POWER හි සාරය නියෝජනය කරයි
නමුත් අවාසනාවකට BMW 507 කාර්ය සාධනය සම්බන්ධයෙන් Mercedes Benz 300SL සඳහා ප්‍රතිවාදී නොවීය. BMW 507 ස්ථානගත කිරීම අවසානයේ සුඛෝපබෝගී සහ අලංකාරයේ සුවිශේෂී මට්ටමක් සහිත ස්පෝර්ට්ස් මෝටර් රථයක තත්ත්වයට උසස් විය.
විවිධ ප්‍රදේශවලින් විශාල ප්‍රමාණයේ රොක් එල්විස් ප්‍රෙස්ලි රජු සහ BMW 507 එකට ගෙන එන කතාවට අපි ආපසු යමු. 1958 දී එල්විස් පැරෂුට් භටයින්ගේ කණ්ඩායමේ සොල්දාදුවෙකු ලෙස සේවය කර එක්සත් ජනපද හමුදාවට බඳවා ගන්නා ලදී.
1960 දක්වා ජර්මනියේ පුහුණුවීම්වල යෙදී සිටි සොල්දාදුවෙකු ලෙස එල්විස්ට BMW 507 හිමිවන පරිදි බැලූ බැල්මට සැබෑ ආදරය යැයි පැවසිය හැකි BMW විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ලස්සනම මෝටර් රථයක් හමුවන්නේ හරියටම මේ අවස්ථාවේ දී ය. රේඛා කාලානුරූපී, ඕනෑම පෙට්‍රල් හෙඩ් එකක් එහි අතිශය අලංකාර හැඩතලවලට යටත් වීමට ඉඩ ඇති සිල්වට් එකක් සමඟින්.
ඉතිරිය ඉතිහාසයට බැස යන අතර මියුනිච් හි BWM කෞතුකාගාරයේ දී "Elvis 507: Lost and Found" යන මාතෘකාව යටතේ 2014 අගෝස්තු 10 වන දින දක්වා සම්පූර්ණයෙන්ම දැනගත හැකිය.
එවැනි දුර්ලභ ආකෘතියක් ගැන මෙනෙහි කිරීමට අමතරව, සංරක්‍ෂණයේ කණගාටුදායක තත්වයක, BMW විසින් 507 වටා ඇති සියලුම මිථ්‍යාවන් ද ඉදිරිපත් කරයි, එහිදී එල්විස්ගේ BMW 507 පිළිබඳ හොඳම දේ සතුටුදායක අවසානයකින් අවසන් වනු ඇත: එය ප්‍රතිෂ්ඨාපනය වනු ඇත. එහි පැරණි තේජස වෙත ආපසු.
විශාල ජාත්‍යන්තර තරුවලට පවා එයට එරෙහි විය නොහැකි බැවින් BMW හි මූලාරම්භය කුමක්ද සහ ඔවුන් සුවිශේෂී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ මන්දැයි සොයා බලන අද්විතීය ඉතිහාසයක් ඇති කෑල්ලක්, අපි ඔබට මතක් කර දෙන්නේ අවසාන BMW 507 elegance තරඟයේදී වෙන්දේසියේ අලෙවි වූ බවයි. අයිලන්ඩ්, ආකර්ෂණීය යුරෝ මිලියන 1.8කට.
