Alfa Romeo, Maserati, Jeep, Ram වලට අනාගතයක් තියෙනවා. නමුත් Fiat ට කුමක් සිදුවේවිද?

Anonim

ඉදිරි වසර හතර සඳහා FCA (Fiat Chrysler Automobiles) සමූහයේ මහා සැලසුම්වලින් එක් දෙයක් ඉතිරි වී තිබේ නම්, එය එහි බොහෝ වෙළඳ නාම සඳහා… සැලසුම් නොමැති වීම බව පෙනේ - කණ්ඩායමට එහි නම ලබා දෙන Fiat සහ Chrysler වෙතින් Lancia, Dodge සහ Abarth වෙත.

Alfa Romeo, Maserati, Jeep සහ Ram විශාල අවධානයට ලක් වූ අතර, සරල, පටු සාධාරණීකරණය වන්නේ මුදල් ඇති වෙළඳ නාම - විකුණුම් පරිමාවන් (ජීප් සහ රැම්), ගෝලීය විභවයන් (Alfa Romeo , Jeep සහ Maserati) මිශ්‍රණයකි. ) සහ අපේක්ෂිත ඉහළ ලාභ ආන්තිකය.

නමුත් අනෙකුත් වෙළඳ නාම, එනම් "මව් සන්නාමය" Fiat වලට කුමක් සිදුවේද? FCA හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Sergio Marchionne මෙම දර්ශනය සැලසුම් කරයි:

යුරෝපයේ ෆියට් සඳහා ඇති අවකාශය වඩාත් සුවිශේෂී ප්‍රදේශයක් තුළ නැවත අර්ථ දක්වනු ඇත. EU හි රෙගුලාසි (අනාගත විමෝචනය මත) ලබා දී ඇති "සාමාන්ය" ඉදිකිරීම්කරුවන්ට ඉතා ලාභදායී වීම ඉතා අපහසුය.

2017 Fiat 500 සංවත්සරය

මෙමගින් කුමක් වෙයිද?

ඊනියා සාමාන්‍යවාදී ගොඩනගන්නන්ට පහසු ජීවිතයක් තිබුණේ නැත. වාරික ඔවුන් රජකම් කළ කොටස් "ආක්‍රමණය" කළා පමණක් නොව, සංවර්ධන හා නිෂ්පාදන පිරිවැය ඔවුන් අතර සමාන බැවින් - විමෝචන සහ ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වීම සෑම කෙනෙකුටම බලපාන අතර පාරිභෝගිකයා විසින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථය වඩාත් මෑතකාලීනව ඒකාබද්ධ කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. උපකරණ සහ තාක්ෂණික දියුණුව - නමුත් "වාරික නොවන" තවමත් වාරිකවලට වඩා යුරෝ දහස් ගණනක් ලාභදායී වේ.

ගනුදෙනුකරුවන් සඳහා ශක්තිමත් දිරිගැන්වීම් බවට පරිවර්තනය වන ආක්‍රමණශීලී වාණිජ පරිසරයක් තුළ එකතු කරන්න, සහ සාමාන්‍ය ආන්තිකය වාෂ්ප වීමට නැඹුරු වේ. මෙම යථාර්ථයට එරෙහිව සටන් කරන්නේ ෆියට් පමණක් නොවේ - එය සාමාන්‍ය සංසිද්ධියකි, වාරික ඒවා අතර ද වේ, නමුත් මේවා ඉහළ ආරම්භක මිලකින් ආරම්භ වන අතර දිරිගැන්වීම් සමඟ පවා වඩා හොඳ ලාභ මට්ටමක් සහතික කරයි.

එපමනක් නොව, FCA සමූහය, මෑත වසරවලදී සිය අරමුදල්වලින් විශාල කොටසක් ජීප් ව්‍යාප්තිය සහ Alfa Romeo හි පුනර්ජීවනය සඳහා යොමු කර ඇති අතර, තරඟකාරීත්වයට එරෙහිව තරඟකාරීත්වය අහිමි වීමත් සමඟ අනෙකුත් වෙළඳ නාම නව නිෂ්පාදන සඳහා පිපාසය ඇති කර තිබේ.

ෆියට් වර්ගය

Fiat ද ව්යතිරේකයක් නොවේ. හැර ෆියට් වර්ගය , අපි දැන් පැන්ඩා සහ 500 පවුලේ "ප්‍රබෝධමත්" නැරඹුවෙමු. 124 මකුළුවා , නමුත් මෙය උපත ලැබුවේ Mazda සහ FCA අතර ගිවිසුම ඉටු කිරීම සඳහා වන අතර, එය මුලින් නව MX-5 (එය සිදු කරන ලදී) සහ Alfa Romeo සන්නාමයේ රෝඩ්ස්ටර් ප්‍රතිඵලයක් වනු ඇත.

ආයුබෝවන් Punto ... සහ ටයිප් කරන්න

වඩා ලාභදායී මාදිලි සඳහා Fiat ඔට්ටු ඇල්ලීමෙන් අදහස් වන්නේ එහි වර්තමාන මාදිලි සමහරක් තවදුරටත් යුරෝපීය මහාද්වීපයේ නිෂ්පාදනය හෝ විකිණීම සිදු නොකරන බවයි. 2005 දී දියත් කරන ලද Punto, තවදුරටත් මේ වසරේ නිෂ්පාදනය නොවනු ඇත - එයට අනුප්‍රාප්තිකයෙකු සිටීද නැද්ද යන්න පිළිබඳ වසර ගණනාවක සැකයෙන් පසුව, Fiat එය වරක් ආධිපත්‍යය දැරූ කොටස අතහැර දමයි.

2014 Fiat Punto Young

ටිපෝට ජීවත් වීමට තවත් බොහෝ දේ නැත, අවම වශයෙන් EU තුළ - ඔහු යුරෝපීය මහාද්වීපයෙන් පිටත, විශේෂයෙන් මැද පෙරදිග සහ උතුරු අප්‍රිකාවේ - අනාගතය සපුරාලීමේ අමතර වියදම් සහ වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති විමෝචනය හේතුවෙන් ඔහුගේ වෘත්තීය ජීවිතය දිගටම කරගෙන යනු ඇත. ප්‍රමිතීන්ට අනුව, මෙය සාර්ථක වාණිජ වෘත්තියක් තිබියදීත්, එහි විශිෂ්ට තර්කයක් ලෙස දැරිය හැකි මිලක් තිබීම.

නව ෆියට්

Marchionne ගේ ප්‍රකාශයන් සමඟ, අතීතයේ දී, Fiat තවදුරටත් විකුණුම් ප්‍රස්ථාර පසුපස හඹා යන සන්නාමයක් නොවන බව පෙන්වා දී ඇත, එබැවින්, අඩු මාදිලි සහිත වඩාත් සුවිශේෂී Fiat මත ගණන් ගත යුතු අතර, අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පැන්ඩා සහ 500 දක්වා අඩු වී ඇත. A කොටස

එම ෆියට් 500 එය දැනටමත් වෙළඳ නාමයක් තුළ සන්නාමයකි. 2017 දී A කොටසෙහි ප්‍රමුඛයා, යන්තම් ඒකක 190,000 කට වඩා අලෙවි කර ඇති අතර, එය තරඟයට වඩා සාමාන්‍යයෙන් 20% ක මිලක් ලබා දෙන අතරම එය කළමනාකරණය කරයි, එමඟින් එය A කොටසේ වඩා හොඳ ලාභදායීතාවයකින් යුක්ත වේ. වසර 11 ක වෘත්තීය ජීවිතයක් ගත කරන බැවින් එය තවමත් ආකර්ෂණීය සංසිද්ධියකි.

නමුත් 500 හි නව පරම්පරාවක් පැමිණෙමින් සිටින අතර, අලුත් දේ, එය නව ප්‍රභේදයක් සමඟින් පැමිණෙනු ඇත, එය 500 Giardiniera යන නොස්ටැල්ජික් යෙදුම ප්‍රතිසාධනය කරයි - මුල් 500 වෑන් රථය, 1960 දී දියත් කරන ලදී. මෙම නව වෑන් රථය කෙලින්ම 500 වෙතින් ලබා ගනීද, නැතහොත්, 500X සහ 500L රූපයේ, එය විශාල මාදිලියක් සහ ඉහළ කොටසක් වේ නම්, a දොර තුනේ Mini හා සසඳන විට Mini Clubman සමඟ එය සිදු වේ.

ෆියට් 500 Giardiniera
1960 දී දියත් කරන ලද Fiat 500 Giardiniera නැවත 500 පරාසයට පැමිණෙනු ඇත.

විද්‍යුත්කරණය පිළිබඳ FCA ඔට්ටු අල්ලයි

උදාහරණයක් ලෙස කැලිෆෝනියා සහ චීනය වැනි ලෝකයේ සමහර ප්‍රධාන වෙලඳපොලවල් සමග අනුකූලතා ගැටළු සඳහා පවා එය සිදු විය යුතුය. FCA සමූහයේ විද්‍යුත්කරණය සඳහා යුරෝ බිලියන නවයකට වඩා වැඩි ආයෝජනයක් නිවේදනය කළේය - අර්ධ දෙමුහුන් හඳුන්වාදීමේ සිට විවිධ 100% විදුලි මාදිලි දක්වා. ආයෝජනයෙන් විශාල කොටසක් අවශෝෂණය කර ගැනීම විශාලතම ගෝලීය විභවය සහ හොඳම ලාභදායි සන්නාමයන් වන Alfa Romeo, Maserati සහ Jeep වෙත පැවරෙනු ඇත. නමුත් ෆියට් අමතක නොවනු ඇත - 2020 දී 500 සහ 500 Giardiniera 100% විදුලිය ඉදිරිපත් කරනු ඇත.

Fiat 500 සමූහය යුරෝපයේ විද්‍යුත්කරණයේදී ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇත. 500 සහ 500 Giardiniera දෙකෙහිම 100% විදුලි අනුවාද ඇත, එය අර්ධ දෙමුහුන් එන්ජින් (12V) වලට අමතරව 2020 දී පැමිණෙනු ඇත.

එම ෆියට් පැන්ඩා , එහි නිෂ්පාදනය ඉතාලියේ Pomigliano සිට නැවතත් පෝලන්තයේ Tichy වෙත ගෙන යනු ඇත, එහිදී Fiat 500 නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ - නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු - නමුත් එහි අනුප්‍රාප්තිකයා ගැන කිසිවක් පවසා නැත.

අනුකූලතා පිරිවැය (විමෝචනය) අයකර ගැනීමට මිල කිරීමේ බලයක් නොමැති මහා වෙළඳපල නිෂ්පාදන ඉවත් කරන අතරම, අපි යුරෝපයේ සහ ඉතාලියේ අපගේ කාර්මික ධාරිතාවේ භාවිතය පවත්වා ගෙන යාමට හෝ වැඩි කිරීමට පවා කටයුතු කරන්නෙමු.

Sergio Marchionne, FCA හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී

500 පවුලේ ඉතිරි සාමාජිකයින් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, X සහ L, තවමත් ශ්‍රම බලකායේ වසර කිහිපයක් ඇත, නමුත් අනුප්‍රාප්තිකයින් විය හැකි බවට සැකයන් පවතී. 500X ට ඉක්මනින්ම නව පෙට්‍රල් එන්ජින් ලැබෙනු ඇත - බ්‍රසීලයේ Firefly ලෙස හැඳින්වේ - අපි මෑතකදී අලුත් කරන ලද Jeep Renegade සඳහා නිවේදනය කළෙමු - සංයුක්ත SUV දෙක Melfi හි නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

යුරෝපයෙන්

ඵලදායී ලෙස ෆියට් දෙකක් ඇත - යුරෝපීය සහ දකුණු ඇමරිකානු. දකුණු ඇමරිකාවේ, Fiat හට එහි යුරෝපීය සහකරු සමග කිසිදු සම්බන්ධයක් නොමැතිව නිශ්චිත කළඹක් ඇත. Fiat හට යුරෝපයට වඩා දකුණු ඇමරිකාවේ පුළුල් පරාසයක් ඇති අතර ඉදිරි වසරවලදී SUV රථ තුනකින් ශක්තිමත් වනු ඇත - යුරෝපයේ Fiat සඳහා SUV යෝජනා නොමැතිකම දීප්තිමත් වන අතර එහි එකම නියෝජිතයා ලෙස 500X පමණක් ඉතිරි වේ.

ෆියට් ටෝරෝ
Fiat Toro, දකුණු ඇමෙරිකානු මහාද්වීපයේ පමණක් අලෙවි වන සාමාන්‍ය පිකප් ට්‍රක් රථයකි.

එක්සත් ජනපදයේ, මෑත වසරවල පරිහානිය නොතකා, Fiat වෙළඳපල අත් නොහරිනු ඇත. අනාගත Fiat 500 ඉලෙක්ට්‍රික් වැනි ඔවුන්ගේ ස්ථානය සොයා ගැනීමට හැකි නිෂ්පාදන ඇති බව Marchionne පැවසීය. 500e එහි දැනටමත් පවතින බව මතක තබා ගනිමු, වත්මන් 500 ක විදුලි ප්‍රභේදයක් - ප්‍රායෝගිකව පමණක් කැලිෆෝනියා ප්‍රාන්තයේ, අනුකූලතා හේතූන් මත - මාර්චියෝන් විසින් එය මිලදී නොගන්නා ලෙස නිර්දේශ කිරීමෙන් පසු කීර්තිය අත්කර ගත් අතර, අලෙවි වූ සෑම ඒකකයක්ම 10,000 ක අලාභයක් නියෝජනය කරයි. වෙළඳ නාමයට ඩොලර්.

ආසියාවේ, විශේෂයෙන්ම චීනයේ, සෑම දෙයක්ම වඩා මනින ලද පැවැත්මක් පෙන්නුම් කරන අතර, ලෝකයේ විශාලතම මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ සියලු ප්‍රතිලාභ ඉවත් කර ගැනීම - එම වෙළඳපල සඳහා නිශ්චිත නිෂ්පාදන සමඟ - ජීප් සහ ඇල්ෆා රෝමියෝ වෙත පැවරේ.

තවත් කියවන්න