එය Aston Martin හි පළමු SUV රථය විය හැකි නමුත්, DBX ඉක්මනින්ම බ්රිතාන්ය සන්නාමයේ ප්‍රධානතම අංගය බවට පත් වූ අතර, ගයිඩන් හි "නිවසේ" හොඳම විකුණුම්කරු ලෙස තමන්ව තහවුරු කර ගනිමින්, දැනටමත් විකුණුම් වලින් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හිමිකරගෙන ඇත.
එබැවින් ඉතා මෑතකදී එළිදක්වන ලද මෙම DBX Straight Six සමඟින් ආරම්භ වන මෙම SUV පරාසය පුළුල් කිරීමට Aston Martin සැලසුම් කර තිබීම පුදුමයක් නොවේ, නමුත් දැනට ගමනාන්තයක් ලෙස චීනය පමණක් තිබීම පුදුමයක් නොවේ.
පසුව, 2022 තුළ, DBX S ලෙස නම් කරන ලද වඩාත් බලවත් සහ වේගවත් අනුවාදයක් පැමිණෙනු ඇත:
නමට අනුව (Straight Six යනු පේළි හය සඳහා නමයි), මෙම DBX යනු පේළි හය-සිලින්ඩර එන්ජිමකින් සමන්විත වන අතර, දශක දෙකකට වැඩි කාලයකට පසු ඇස්ටන් මාටින් වෙත නැවත පැමිණෙන බලවේග වර්ගයකි - DB7 යනු සන්නාමයේ අවසාන මාදිලිය පේළි හයක විශේෂාංගය.
මීට අමතරව, 3.0 l ධාරිතාවයකින් සහ ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෙම පේළි හය-සිලින්ඩර බ්ලොක් සැහැල්ලු-දෙමුහුන් 48 V පද්ධතියක් ඇති බැවින් සැහැල්ලු විද්‍යුත්කරණයක් ද ඇත, එබැවින් මෙය DBX හි පළමු විද්‍යුත් අනුවාදය බවට පත්වේ.
මෙම අඩු ධාරිතාව එන්ජිම භාවිතා කිරීම චීන වෙළඳපොලේ ඉල්ලීම් සහ එහි මෝටර් රථ බදුකරණයට ප්‍රතිචාර දැක්වීමට අවශ්‍ය විය. පෘතුගාලයේ මෙන්, චීනය ද එන්ජින් ධාරිතාවට බදු අය කරන අතර එක් එක් මට්ටම් අතර බදුකරණයේ වෙනස සැලකිය යුතු ය.
අපි වෙනත් උදාහරණ වලින් දැක ඇති පරිදි - කුඩා 1.5 l සහිත Mercedes-Benz CLS හෝ, මෑතකදී, Audi A8 L Horch, ජර්මානු ප්‍රමුඛ පෙළේ නව ඉහළම අනුවාදය වන අතර එය 3.0 V6 වලින් සමන්විත වේ. 4.0 V8 හෝ 6.0 W12 - මෙම නව, අඩු-විස්ථාපන අනුවාදය එම වෙළඳපොලේ Aston Martin DBX අලෙවිය ඉහළ නැංවිය යුතුය.
ජර්මානු "ඩීඑන්ඒ" සමඟ බ්රිතාන්ය
මෙම DBX සජීවීකරණය කරන 3.0 l turbo හය-සිලින්ඩර බ්ලොක් එක, 4.0 twin-turbo V8 වැනි, Mercedes-AMG විසින් සපයනු ලබන අතර හරියටම AMG අනුවාද 53 තුළ අපට හමු වන එකම ඒකකය වේ.
මීට අමතරව, ජර්මානුවන් මෙම DBX සඳහා අනුවර්තනය කරන ලද වායු අත්හිටුවීම, ස්වයං-අගුලු දැමීමේ පසුපස අවකලනය සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීකාරක බාර් ද ලබා දෙයි, සමාගම් දෙක අතර පවතින සහ වසරකට පමණ පෙර ශක්තිමත් කරන ලද තාක්ෂණික හවුල්කාරිත්වයේ ප්‍රතිඵලයකි.
වෙනස් වී ඇත්තේ කුමක්ද?
සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, ලියාපදිංචි වීමට අලුත් දෙයක් නොමැත. කැපී පෙනෙන එකම දෙය නම්, මෙම DBX Straight Six "අඳින්නේ" මාලාවක් 21" රෝද ලෙස වන අතර, විකල්ප වශයෙන් 23 දක්වා වර්ධනය විය හැක.
එකම වෙනස පවතින්නේ එන්ජිම තුළ වන අතර එය අප සොයා ගන්නා එකම බලය සහ ව්‍යවර්ථ අගයන් නිපදවයි, උදාහරණයක් ලෙස, නව Mercedes-AMG GLE 53: 435 hp සහ 520 Nm.
නව-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය පවා මාදිලි දෙක අතර බෙදා හැර ඇති අතර, රෝද හතරම ව්‍යවර්ථය බෙදාහරින අතර DBX Straight Six ට ඉක්මන් තත්පර 5.4 කින් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ පැයට කිලෝමීටර 259 ක උපරිම වේගයකට ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. .
සහ යුරෝපය?
අප ආරම්භයේ දී සඳහන් කළ පරිදි, මෙම Aston Martin DBX Straight Six චීන වෙළඳපොළ සඳහා පමණක් ඉදිරිපත් කරන ලදී, නමුත් අනාගතයේදී එය යුරෝපයේ අලෙවි කළ හැකි බව පුදුමයක් නොවේ - 10.5 l/100 km ප්‍රකාශිත පරිභෝජන සංඛ්‍යා, පුදුමයට කරුණක් නම්, WLTP චක්‍රයට අනුව, යුරෝපයේ භාවිතා වන නමුත් චීනයේ නොවේ.
එබැවින්, දැනට, “පැරණි මහාද්වීපයේ” DBX පිරිනැමීම දිගටම පදනම් වී ඇත්තේ V8 එන්ජිම මත පමණි, එය අප දැනටමත් වීඩියෝවෙන් පරීක්ෂා කර ඇත: