X3 පරම්පරා තුනකින් සහ X4 දෙකෙන් පසුව, BMW තීරණය කළේ SUV දෙකම M මාදිලි පවුලට එක් කිරීමට කාලයයි. BMW X3 M එය BMW X4 M , තරඟ අනුවාද එකතු කරනු ලබන.
BMW M හි නිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂ Lars Beulke ට අනුව, BMW X3 M සහ X4 M නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වූයේ "M3 සහ M4 රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් ලබා දීම නමුත් සියලුම රෝද ධාවනයේ අමතර සහතිකයක් සහ තරමක් ඉහළ රිය පැදවීමකි. තනතුර".
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio හෝ Mercedes-AMG GLC 63 වැනි මාදිලි සමඟ තරඟ කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. නව X3 M සහ X4 M නව එන්ජිමක් භාවිතා කරයි, එය BMW M මාදිලියකට මෙතෙක් සවි කර ඇති බලවත්ම පේළි හය සිලින්ඩරය "පමණක්" වේ.
BMW X3 M සහ X4 M අංක
3.0 l, පේළියේ සිලින්ඩර හයක් සහ ටර්බෝ දෙකක් සමඟ, එන්ජිම බලය මට්ටම් දෙකකින් යුක්ත වේ - තරඟ අනුවාද වැඩි අශ්වබලයකින් පැමිණේ.
BMW X3 M සහ X4 M මත මෙය හර කරයි 480 hp සහ 600 Nm ලබා දෙයි . BMW X3 M තරඟයේ සහ X4 M තරඟයේ බලය ඉහළ යයි 510 hp , ව්‍යවර්ථ අගය 600 Nm හි ඉතිරිව ඇති අතර පරම ප්‍රතිවාදීන් වන GLC 63S සහ Stelvio Quadrifoglio හි අශ්වබල සංඛ්‍යාවට සමාන වේ.
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
මෙම අගයන්ට ස්තුතිවන්ත වන්නට, X3 M සහ X4 M යන දෙකම BMW ට අනුව, තත්පර 4.2 කින් 0 සිට 100 km/h දක්වා හමු වන අතර, තරඟ අනුවාද වලදී මෙම කාලය තත්පර 4.1 දක්වා පහත වැටේ.
උපරිම වේගය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය මාදිලි හතරේ පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා සීමා වේ, කෙසේ වෙතත්, එම් රියදුරු පැකේජය අනුගමනය කිරීමත් සමඟ, උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 280 දක්වා (තරඟයේදී කිලෝමීටර් 285 දක්වා ඉහළ යයි. අනුවාද) .
තරඟ අනුවාද වල ඉදිරිපස සහ පසුපස පිළිවෙලින් 21'' රෝද සහ 255/40 සහ 265/40 ටයර් ඇත.
පරිභෝජනය සහ විමෝචනය අනුව, BMW අනුව, BMW X3 M සහ X4 M සහ අදාළ තරඟ අනුවාද දෙකෙහිම සාමාන්‍ය පරිභෝජනය 10.5 l/100 km සහ CO2 විමෝචනය 239 g/km වේ.
BMW X3 M සහ X4 M පිටුපස ඇති තාක්ෂණය
නව සිලින්ඩර හයක එන්ජිම සමඟ ඒකාබද්ධව M Steptronic අට-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණය පැමිණේ, M xDrive සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය හරහා බලය බිමට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
තරඟ අනුවාද වල ඉහල දිලිසෙන කළු සටහන් කිහිපයක් ඇත.
පසුපස රෝදවලට 100% බලයක් යවන මාදිලියක් නොතිබුණද, BMW පවසන්නේ M xDrive පද්ධතිය පසුපස රෝදවලට වැඩි බලයක් යවන බවයි. BMW X3 M, X4 M සහ Competition අනුවාද වල Active M Differential පසුපස අවකලනය ද ඇත.
BMW ක්රීඩා SUV යන්ත්‍ර සවිකිරීමෙන් අපට නිශ්චිත උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක (සහ ආකාර තුන: සැනසීම, ක්රීඩා සහ ක්රීඩා+) සහ විචල්‍ය අනුපාතය සහිත M Servotronic සුක්කානම සහිත අනුවර්‍ණ අත්හිටුවීමක් දක්නට ලැබේ.
තිරිංග පද්ධතිය භාරව සිටින්නේ ඉදිරිපස 395 mm තැටි, පසුපස 370 mm තැටි වලින් සෑදූ පද්ධතියකි. අවසාන වශයෙන්, ස්ථායීතා පාලනය ද නවීකරණය කරන ලද අතර, වඩාත් අවසර ලබා දෙන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම අක්‍රිය කිරීමට පවා හැකි විය.
BMW X4 M Competition සහ X3 M Competition දෙකම M Sport exhaust එකක් ඇත.
දෘශ්‍ය වෙනස්කම් ද සිදු විය
දෘශ්‍යමය වශයෙන්, X3 M සහ X4 M යන දෙකෙහිම දැන් පුළුල් වායු ප්‍රවේශයන් සහිත බම්පර්, වායුගතික පැකේජය, සුවිශේෂී රෝද, ශරීරය පුරා විවිධ M ලාංඡන, සුවිශේෂී පිටාර පිටවන ස්ථාන, විශේෂිත වර්ණ සහ කාබන් තන්තු විස්තර ඇතුළත් වේ.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න
ඇතුළත, ප්රධාන විශේෂතා වන්නේ ක්රීඩා ආසන, විශේෂිත උපකරණ පුවරුව, සුක්කානම් රෝදය සහ M ගියර් තේරීමයි.
තරඟ අනුවාද ග්‍රිල් දාරය, දර්පණ සහ පසුපස ස්පොයිලර් (X4 M තරඟයේදී පමණක්) ඉහළ ග්ලෝස් කළු පැහැයෙන් වර්ණාලේප කර ඇති අතර 21” රෝද සහ එම් ස්පෝර්ට් පිටාර පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.
තරඟ අනුවාද ඇතුළත, අනුවාද-විශේෂිත ලාංඡන, හෝ සුවිශේෂී ආසන (Alcantara හි යෙදුම් සමඟ දිස්විය හැකි) වැනි විස්තර උද්දීපනය කරන්න.
දැනට, BMW සිය නව ක්රීඩා SUV රථවල මිල ගණන් හෝ ඒවා වෙළඳපොළට පැමිණීමට අපේක්ෂා කරන කාලය ප්‍රකාශයට පත් කර නැත.