ආපසු යාමක් නැත. Porsche භෞතික විද්‍යාවේ නීති මග හැරීමේදී එය කරන්නේ කුමක්දැයි දනී. නැතිනම් අඩුම තරමින් ඒවාට එරෙහිවීමට උත්සාහ කිරීමේදී...
1964 දී එය පළමු පරම්පරාවේ Porsche 911 දියත් කරන ලදී. එන්ජිම න්‍යායාත්මකව වැරදි ස්ථානයක (පසුපස අක්ෂයට පිටුපසින්) එය මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ජයග්‍රාහී (තරඟකාරී) සහ සාර්ථක (විකුණුම් වලදී) මාදිලි වලින් එකක් නිර්මාණය කළේය.
එම Porsche Macan Turbo එය සාරයෙන් සමාන අභ්‍යාසයකි. ඉහළ ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සමඟ, SUV ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය හේතුවෙන්, Porsche මෙම ආකෘතිය ක්රීඩා මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ අතර එහි බලය 400 hp ඉක්මවයි. එය සාර්ථක වුණාද?
440 hp සහිත බලාගාරයක්
Porsche Macan Turbo එය "බලාගාරයක්" පමණක් නොවේ 440 hp සහ 550 Nm 2.9 ලීටර් V6 එන්ජිමෙන් ව්යවර්ථය. ඔහු ද මලල ක්‍රීඩකයෙකි, නමුත් අපි යන්නෙමු…
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
පැයට කිලෝමීටර 0-100 සිට ත්වරණය තත්පර 4.3 කින් සිදු වන අතර, පැයට කිලෝමීටර 0-160 සිට එම ව්‍යායාමය තත්පර 10.5 කින් සිදු කෙරේ. උපරිම වේගය? 270 km/h. මේ සියල්ල බර ටොන් දෙකක් පමණ වන SUV රථයකි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම සංඛ්යා සමඟ පරිභෝජනය හරියටම මිහිරි නොවේ. මම Porsche Macan Turbo රෝදය පිටුපසින් ධාවනය කළ ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර 500 ක් තුළ මම කරපු අඩුම සාමාන්‍යය තමයි 12 l/100 km.
සෑම කිලෝමීටරයකටම එය වටිනවාද? කිසිදු සැකයක් නැහැ.
විශේෂයෙන්ම අපි ක්රීඩා පිටාරය සක්‍රිය කර ඇත්නම්, එය V6 එන්ජිමේ කෑගැසීම මුදා හැරීමට ෆ්ලැප් එකක් විවෘත කරයි. එය නාට්‍යමය නොවේ, නමුත් උද්දීපනය කිරීමට තරම් අමුයි.
කොන් වල Porsche Macan Turbo
ඒක Porsche එකක්. මෙයින් අදහස් කරන්නේ වෙනදාට වඩා වැඩි ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක් සහ ටොන් දෙකක පමණ බරක් තිබියදීත්, Porsche Macan Turbo තවමත් උද්වේගකරයි.
එය සාපේක්ෂ උද්යෝගයක් නොවේ, වැනි: "SUV සඳහා එය ඉතා හොඳින් හැරෙනවා". එය ඇත්තෙන්ම සංයුක්ත උද්යෝගයකි.
උදාහරණයක් ලෙස, BMW X3 M සමඟ සසඳන විට, එය සෑම චලනයකදීම මෙයට වඩා සංයුක්ත හා දැඩි වේ. තරමක් ප්‍රගතිශීලී ලෙස ප්ලාවිතයේ දර්ශනීය අවස්ථාවන්ට පසුපස කොටස පවා කුපිත කිරීමට අපට හැකි විය.
වායු අත්හිටුවීමේ සුසර කිරීම (විචල්‍ය තෙතමනය) ඉතා හොඳින් ලබාගෙන ඇති අතර චැසිය ඉතා වත්මන් ලෙස පවතී - Macan තවමත් පෙර Audi Q5 හි වේදිකාව භාවිතා කරයි.
මන්දගාමී වීම
අපි වේගය අඩු කරන විට, අපි පරිභෝජනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු නොකරමු - මා කලින් ලියා ඇති පරිදි, පරිභෝජනය සෑම විටම 12 l/100 km ට වඩා වැඩි වේ - නමුත් අපි සැලකිය යුතු ලෙස සුවපහසුව වැඩි කරමු.
පින්තූර ගැලරිය ස්වයිප් කරන්න:
විශිෂ්ට රියදුරු ස්ථානය.
Porsche Macan Turbo ධාවනය කිරීමට උද්යෝගිමත් මෙන්ම, එය දක්ෂ පවුලේ සාමාජිකයෙකි. අනුවර්තන වායු අත්හිටුවීම Porsche හි කුඩාම SUV රථයට ඇස්ෆල්ට් හි ඇති අඩුපාඩු හමුවේ පවා තරමක් හිතකර පියවරක් ලබා දීමට සමත් වේ.
එක් දෙයක් ස්ථිරයි: ක්රීඩා හැඟීම සැමවිටම පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. ඒ වගේම බර ටොන් දෙක මට කවදාවත් එතරම් සැහැල්ලු බවක් පෙනුනේ නැහැ. Porsche Macan Turbo යනු රිය පැදවීමේ සතුට සහ SUV සංකල්පය ප්‍රතිවිරෝධී නොවන බව අපට ඔප්පු කරන මාදිලිවලින් එකකි.
