විද්‍යුත්කරණය ව්‍යතිරේකයෙන් රීතියට ගමන් කරන යුගයක, Horacio Pagani විසින් Quattroruote වෙත ප්‍රකාශ කිරීමේදී ඔහු විසින් ආරම්භ කරන ලද සන්නාමයේ මීළඟ හයිපර්කාර් එක ගැන කරන ලද දැන්වීම් වැනි දැන්වීම් අමතර බලපෑමක් ඇති කරයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වරක් ලැම්බෝගිනි හි සේවය කළ සහ පසුව එහි සන්නාමය නිර්මාණය කළ පුද්ගලයා “ඔහුගේ මීළඟ හයිපර්කාර් රථය දහන එන්ජින්වලට විශ්වාසවන්තව සිටිනවා පමණක් නොව, අතින් ගියර් පෙට්ටියක් ද ඇති බව හෙළි කළේ නැත.
දැනටමත් නමක් පවරා ඇති අතර, නව මාදිලිය දැනට C10 කේතය මගින් නම් කර ඇති අතර, සත්‍යය කිවහොත්, ඒ ගැන අප දැනටමත් දන්නා දේ පොරොන්දු වන අතර බොහෝ දේ ඇත.
"පැරණි තාලයේ" එන්ජිම
Horacio Pagani ට අනුව, C10 6.0 V12 biturbo සමඟ පිරිනමනු ලබන අතර, Mercedes-AMG (Huayra සමඟ සිදු වූ පරිදි) සපයනු ලබන අතර අනුක්‍රමික ගියර් පෙට්ටියක් සහ සම්ප්‍රදායික මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියක් සමඟින් ලබා ගත හැකිය.
Horacio Pagani ට අනුව නැවතත් manual සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ආකෘතියක් පිරිනැමීමට තීරණය කිරීමට හේතු වී ඇත්තේ “Huayra හි හස්තීය සම්ප්‍රේෂණයක් නොතිබූ නිසා (...) මගේ පාරිභෝගිකයින්ට අවශ්‍ය නිසා එය මිලදී නොගත් පාරිභෝගිකයින් සිටින බවයි. රිය පැදවීමේ හැඟීම දැනෙනවා, ඔවුන් පිරිසිදු කාර්ය සාධනය ගැන පමණක් සැලකිල්ලක් නොදක්වයි.
තවමත් මෙම නව මාදිලිය ගැන Horacio Pagani ප්‍රකාශ කළේ බර අඩු කර ගැනීම සහ බලය වැඩි නොකිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇති බවයි.එබැවින් C10 හි Huayra වලට වඩා 30 සිට 40 hp පමණක් වැඩි විය යුතු අතර 900 hp නොඉක්මවිය යුතුය.
විදුලි හයිපර්කාර්වලින් පිරිනමන අගයන් හා සසඳන විට මෙම අගයන් හිඟ යැයි ඔහු “බිය” නොවන්නේ දැයි ඇසූ විට, පගානි ගෝර්ඩන් මරේ සහ ඔහුගේ ටී.50 ගේ උදාහරණය ලබා දුන්නේය: “එහි ඇත්තේ 650 hp පමණක් වන අතර එය දැනටමත් විකුණා ඇත ( …) එය ඉතා සැහැල්ලු ය, එය පෙට්ටි අත්පොත සහ බොහෝ භ්‍රමණය කිරීමේ හැකියාව ඇති V12 වේ. මෝටර් රථයක් උද්යෝගිමත් කිරීමට 2000 hp අවශ්‍ය නොවේ.
විද්‍යුත්කරණය? තවමත් නෑ
නමුත් තව තියෙනවා. විදුලි හයිපර්කාර් ගැන විමසූ විට, Horacio Pagani සමහර වෙන් කිරීම් හෙළි කරයි: “විදුලි හයිපර්කාර් එකක් පදවන 'සාමාන්‍ය' පුද්ගලයෙකුට නගරය මැදින් බිහිසුණු වේගයක් දක්වා වේගවත් කළ හැකිය.
තවද, "ව්‍යවර්ථ දෛශිකය සහ ඒ හා සමානව, මෝටර් රථයක් කිලෝග්‍රෑම් 1500 ඉක්මවන විට, ග්‍රහණය කිරීමේ සීමාව කළමනාකරණය කිරීම දුෂ්කර ය, අප සතුව කොපමණ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ තිබුණද, භෞතික විද්‍යාවේ නීතිවලට පටහැනිව යා නොහැක" යනුවෙන් පගානි වැඩිදුරටත් පැවසීය.
මෙම වෙන් කිරීම් තිබියදීත්, Horacio Pagani දෙමුහුන් මාදිලි නිෂ්පාදනය කිරීම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔහු එසේ කරන බව පවසමින් විද්‍යුත්කරණයේ දොර වසා නොගනී. කෙසේ වෙතත්, twin-turbo V12 2026 වන විට කිසිදු ආකාරයක විද්‍යුත්කරණයකින් තොරව ප්‍රමිතීන් සපුරාලීමට හැකි වනු ඇති බව Pagani දැනටමත් ප්‍රකාශ කර ඇති අතර, එය පසුව පවතිනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වේ.
100% විදුලි ආකෘතියක් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Horacio Pagani ට අනුව, සන්නාමය 2018 සිට මෙම ක්ෂේත්‍රයේ ව්‍යාපෘතියක වැඩ කරමින් සිටී, නමුත් මෙම ආකෘතිය දියත් කිරීමට තවමත් නියමිත දිනයක් නොමැත.