සාම්ප්‍රදායික 12 V බැටරිය අපගේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා අත්‍යවශ්‍ය වේ (විද්යුත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ බලගන්වයි, සහ දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට ආරම්භකයට ශක්තිය ලබා දෙයි), නමුත් එහි ක්‍රියාකාරිත්වයට (සහ දීර් onge ායුෂ සඳහා) බලපාන සාධක ඇත, සීතල එකකි. ඔවුන්ගෙන්.
ශීත ඍතුව ඉක්මනින් ළඟා වෙමින් තිබේ; එය සීතල පමණක් නොව, නීතියක් ලෙස වැසි සහිත වේ, එබැවින් එය ඕනෑම බැටරියක ප්රධාන සතුරන් අතර ඇති සියලුම "අමුද්රව්ය" ගෙන එයි.
ආරම්භකයින් සඳහා, අඩු උෂ්ණත්වය බැටරි ආරෝපණයට බලපායි (සෘණ උෂ්ණත්වවලදී බැටරි ආරෝපණයෙන් 1/3 ක් අහිමි වේ). තවද, ඉහළ ආර්ද්රතාවය උපකාරවත් නොවේ, උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි පර්යන්ත සමඟ සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමට අපහසු වේ.
කෙසේ වෙතත්, අපගේ මෝටර් රථ බැටරියට ශීත කාලයට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දීමට අපට කළ හැකි දේවල් තිබේ. ඊළඟ පේළිවල අපි ඔබට තබන්නේ හරියටම මෙම උපදෙසයි.
1. මෝටර් රථය පදවන්න
අපි අපගේ මෝටර් රථය පදවන විට, ප්‍රත්‍යාවර්තකය බැටරිය නැවත ආරෝපණය කරයි (දහන එන්ජිම මගින් නිපදවන ශක්තිය භාවිතා කරමින්) සම්පූර්ණ විදුලි පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වීමට අවශ්ය ධාරාව සහතික කරයි.මේ අනුව, අපි මිය ගිය බැටරියක් සමඟ "තෑගි" නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා මෝටර් රථය සමඟ නිතර නිතර (අවම වශයෙන් මසකට වරක්) ඡන්දය ප්රකාශ කිරීම වඩාත් සුදුසුය. නමුත් පාරේ බේකරියට ගොස් ආපසු යාම හෝ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වීමට ඉඩ දීම ප්‍රමාණවත් නොවේ.
ප්‍රත්‍යාවර්තකයට බැටරියේ හැඩය නැවත ලබා ගැනීමට උපකාර කිරීමට, එනම් එය ආරෝපණය කිරීමට, කිලෝමීටර් දස කිහිපයක් (කිලෝමීටර් 40-50) පමණ දිගු හැරීමක් ගැනීම හොඳ අදහසකි.
2. ආරම්භ කිරීමේදී ප්රවේශම් වන්න
බැටරිය වැඩි ආතතියකට ලක්වන එක් අවස්ථාවක් වන්නේ එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය ශක්තිය සැපයීමට එය පැවරී ඇති බැවින් හරියටම අපි මෝටර් රථය වැඩ කිරීමට තැබූ විටය. තවද ඔහුගේ "හොඳම මිතුරා" වන ප්‍රත්‍යාවර්තකය මේ මොහොතේ ක්‍රියා නොකරයි. මේ ආකාරයෙන්, මෙම තත්වයන් තුළ බෙර සඳහා "උදව්වක්" ලබා දීම අපට භාරයි.
ආරම්භයක් සඳහා, අපි ආරම්භය ඕනෑවට වඩා "බල කිරීම" වැළැක්විය යුතුය. ඒවා තත්පර කිහිපයක් යතුරු කර තිබූ අතර මෝටර් රථය පණ ගන්වන්නේ නැද්ද? බලාපොරොත්තු සුන් නොකර නැවත උත්සාහ කරන්න.
මෝටර් රථයේ එන්ජිම පණ ගැන්වීමට නොහැකිව ස්ටාටරය දිගු වේලාවක් ධාවනය කරමින් යතුර (හෝ බොත්තම මත ඔබේ ඇඟිල්ල) තබා ගැනීමට වඩා මෙය කිරීම වඩා හොඳය. ආරම්භක මෝටරය බල කිරීමට අමතරව, එය බැටරිය වේගයෙන් විසර්ජන කිරීමට ද උපකාරී වේ.
ඔවුන්ට අනුගමනය කළ හැකි තවත් උපදෙසක් නම්, මෝටර් රථය මැනුවල් ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත නම්, ඔවුන් ක්ලච් එක මත පා තැබීමට යතුර ලබා දීමයි. එසේ කිරීමෙන්, ඔවුන් සම්ප්‍රේෂණයෙන් එන්ජිම විසංයෝජනය කරයි, යාන්ත්‍රික ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, එබැවින් අඩු බැටරි බලයක් අවශ්ය වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, බාහිර විදුලි පහන් හෝ වායු සමීකරණ වැනි සියලුම විදුලි උපකරණ ක්‍රියා විරහිත කර ඇති බවට වග බලා ගන්න, එවිට ඔබ එම අවස්ථාවේදී බැටරිය අධික ලෙස ආරෝපණය නොකරන්න.
3. බැටරිය ආරෝපණය කරන්න
කිසියම් හේතුවක් නිසා ඔබේ මෝටර් රථය දිගු වේලාවක් නිශ්චලව සිටීමට සිදු වන්නේ නම්, බැටරි චාජරයක් භාවිතා කිරීම නරක අදහසක් නොවේ.මෙම උපාංගය ඔබට කාලයත් සමඟ බැටරි ආරෝපණය පවත්වා ගැනීමට ඉඩ සලසයි, ආරෝපණය ඉතා අඩු මට්ටමකට පහත වැටෙන බව හඳුනාගත් සෑම විටම ආරෝපණය කිරීම ආරම්භ කරයි.
4. බැටරිය පරීක්ෂා කරන්න
අවසාන වශයෙන්, අපගේ මෝටර් රථ බැටරිය "හොඳ සෞඛ්ය සම්පන්න" බව සහතික කිරීමට වඩා හොඳ කිසිවක් නැත. ආරම්භ කිරීම සඳහා, ඔබ බැටරි පර්යන්තවල / පර්යන්තවල තත්ත්වය පරීක්ෂා කර ඒවායේ එකතු වීමට නැඹුරු වන සුදු පැහැති "දූවිලි" වර්ගයක් තිබේද නැද්ද යන්න බලන්න.
ඔවුන් සතුව තිබේ නම්, එය පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට අවශ්ය වන්නේ කම්බි බුරුසුවක්, ආස්රැත ජලය සහ ෙබ්කිං සෝඩා පමණි.
මුලින්ම බැටරිය විසන්ධි කර ඇත (සෘණ ධ්රැවයෙන් ආරම්භ වේ). ඉන්පසු, ආස්රැත ජලය සමග සෝඩියම් බයිකාබනේට් මිශ්ර කර මෙම මිශ්රණය පර්යන්ත මත තබන්න, ඉන්පසු වානේ බුරුසුවකින් ඒවා මදින්න.
ඊට පසු, බැටරි පොලු ලිහිසි කළ යුතුය, බාහිර සාධක වලින් එය හුදකලා කිරීමට උපකාරී වේ. මෙම මෙහෙයුම මසකට වරක් සිදු කළ යුතු අතර ඒ සඳහා විශේෂිත ලිහිසි තෙල් භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ.
මීට අමතරව, ඔවුන් සතුව වෝල්ට්මීටරයක් වැනි නිසි මෙවලම් තිබේ නම්, ඔවුන්ට බැටරියේ විදුලි වෝල්ටීයතාවය ද පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය 12 V ට වඩා අඩු නම්, බැටරියට එහි කාර්යයන් ඉටු කිරීමට නොහැකි වනු ඇති බව නිසැක ය.
අවසාන වශයෙන්, පැරණි බැටරි වල ජල මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම තවමත් අවශ්ය වේ. මෙම බැටරි වල ආස්රැත ජලය අම්ලය තනුක කිරීමට පමණක් නොව බැටරියේ උෂ්ණත්වය ස්ථාවරව තබා ගැනීමටද භාවිතා කරයි.
මෙම ජලයෙන් සමහරක් කාලයත් සමඟ වාෂ්ප වී විද්යුත් විච්ඡේදනයට භාජනය විය හැකි බැවින් සමහර විට බැටරිය මගින් ළඟා වන අධික උෂ්ණත්වය නිසා, සමහර විට මට්ටම නැවත සැකසීමට අවශ්ය වේ.
දෙමුහුන් සහ විදුලි මෝටර් රථ ගැන කුමක් කිව හැකිද?
දැන් විදුලි මෝටර් රථ වැඩි වැඩියෙන් පොදු වන අතර, මෙම ඉඟි තවමත් අර්ථවත්ද? අනිවාර්යයෙන්ම ඔව්.
හයිබ්‍රිඩ් සහ විදුලි මෝටර් රථ (මෙන්ම අර්ධ දෙමුහුන් හෝ මෘදු-දෙමුහුන්) සඳහා ප්‍රත්‍යාවර්තකය සහ ආරම්භක මෝටරය අවශ්ය නොවේ, ඒවා වෙනුවට විද්යුත් මෝටර උත්පාදකයක් ඇත. නමුත් දෙමුහුන් සහ විදුලි උපකරණ අධි වෝල්ටීයතා බැටරි වලින් සමන්විත වුවද (සෑම විටම 100 V ට වැඩි, සමහර විද්යුත් වල 800 V දක්වා ළඟා වේ), සාම්ප්‍රදායික 12 V බැටරිය අතුරුදහන් වී නොමැති අතර ඒවා සියල්ලෙහිම පවතී.
වාහනය චලනය කරන එන්ජිම හෝ විදුලි ට්‍රැක්ෂන් මෝටරය බලගැන්වීම සඳහා අධි වෝල්ටීයතා බැටරිය භාවිතා කරයි. නමුත් ඔවුන් ගෙන එන 12 V බැටරිය විවිධ විද්යුත් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංග බල ගැන්වීමේ සහ දෙමුහුන් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ක්‍රියාකාරකම් දිගටම පවත්වා ගෙන යයි.
දහන එන්ජිමක් පමණක් ඇති මෝටර් රථවල මෙන්ම දෙමුහුන් සහ විදුලිවලද, 12V "මියගිය" බැටරියක් මෝටර් රථය පණ ගැන්වීමේ හැකියාවකින් තොරව නිශ්චලව තැබීමට සමත් වේ - කුතුහලයට කරුණක් නම්, එය වාහන 100% ක් බිඳවැටීමට අංක එකේ හේතුවයි. විද්යුත්.