2030 වන විට යුරෝපීය මාර්ගවල සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාව අඩකින් අඩු කිරීම සහ 2050 වන විට මරණ හා තුවාල සංඛ්‍යාව පාහේ ශුන්‍ය කිරීම අරමුණු කරගනිමින්, යුරෝපීය කොමිසමට (EC) අවශ්‍ය වන්නේ අප ධාවනය කරන මෝටර් රථවල නව ආරක්ෂක පද්ධති 11 ක් භාවිතා කිරීම අනිවාර්ය කිරීමයි.
2018 මැයි මාසයේදී මෙම EC යෝජනාව පිළිබඳව අප දැනුවත් විය, තාවකාලිකව වුවද මෑතකදී අනුමත කරන ලද යෝජනාවක් - නිශ්චිත අනුමැතිය මෙම වසර අගදී සිදු විය යුතුය. එකම වෙනස පවතින්නේ 2021 සිට 2022 දක්වා වසරක් ඉදිරියට ගිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ දිනය තුළ ය.
යෝජිත පියවර උපකාරී වනු ඇතැයි යුරෝපීය කොමිසම බලාපොරොත්තු වේ 2038 වන විට 25,000කට වැඩි ජීවිත බේරා ගැනීමට සහ අවම වශයෙන් 140,000 බරපතල තුවාල වළක්වා ගැනීමට.
නව අනිවාර්ය ආරක්ෂක පද්ධති 11 ක්
සඳහන් කළ පරිදි, මෝටර් රථවල නව ආරක්ෂක පද්ධති 11 ක් අනිවාර්ය වනු ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් දැනටමත් දන්නා සහ අද අප ධාවනය කරන මෝටර් රථවල පවතී:
- හදිසි ස්වයංක්රීය තිරිංග
- පූර්ව-ස්ථාපන Breathalyzer ignition block
- නිදිමත සහ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ අනාවරකය
- හදිසි අනතුරු දත්ත පටිගත කිරීම (කළු පෙට්ටිය)
- හදිසි නැවතුම් පද්ධතිය
- ඉදිරිපස ක්‍රෑෂ්-ටෙස්ට් උත්ශ්‍රේණිගත කිරීම (සම්පූර්ණ වාහන පළල) සහ වැඩිදියුණු කළ ආසන පටි
- පදිකයින් සහ පාපැදිකරුවන් සඳහා විශාල කරන ලද හිස බලපෑම් කලාපය, සහ ආරක්ෂිත වීදුරු
- ස්මාර්ට් වේග සහායක
- මංතීරු නඩත්තු සහකාර
- පදිංචිකරුවන්ගේ ආරක්ෂාව - ධ්රැව බලපෑම්
- පසුපස කැමරාව හෝ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය
මෙම ලැයිස්තුවේ, ද Front Crash-Test Update , යනු ආරක්ෂිත උපාංගයක් නොව, යුරෝපීය සහතික කිරීමේ පරීක්ෂණ සමාලෝචනයකි - වඩා මධ්‍යස්ථ වුවද, යුරෝ NCAP පරීක්ෂණ සහ නිර්ණායකවලට නියාමන වටිනාකමක් නැත - ඒවා වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති කරයි.
වඩාත්ම සාකච්ඡාව ජනනය කරන උපකරණය වේ ස්මාර්ට් ස්පීඩ් සහකාර . මෙමගින් GPS දත්ත සහ රථවාහන සංඥා හඳුනාගැනීමේ ක්‍රියාකාරීත්වය රියදුරන්ට වේග සීමාවන් පිළිබඳව අනතුරු ඇඟවීමට භාවිතා කරනු ඇති අතර, පවතින බලය සීමා කරමින් අවසර ලත් වේගය ඉක්මවා නොයන ලෙස වාහනයේ වේගය ස්වයංක්‍රීයව සීමා කිරීමට පවා ඉඩ ඇත. අප කලින් ප්‍රකාශ කළ පරිදි පද්ධතිය තාවකාලිකව වසා දැමීමේ හැකියාව ඉතිරිව තිබේද යන්න සොයා බැලිය යුතුය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
සඳහා ද සැලකිය යුතු ය නිදිමත සහ අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීමේ අනාවරකය , රියදුරුගේ අවධානයේ තත්ත්වය හඳුනා ගැනීමට හැකි අභ්‍යන්තර කැමරා සහ අනෙකුත් සංවේදක භාවිතා කරන වොල්වෝ විසින් නිවේදනය කරන ලද මිනුමක් අපි මෑතකදී දුටුවෙමු; එම දත්ත පටිගත කිරීම හදිසි අනතුරු වලදී, එනම් ගුවන් යානා වල ඇති කළු පෙට්ටියට සමාන කළු පෙට්ටියක්; සහ Breathalyzer පූර්ව ස්ථාපනය , එය හුස්ම ගැනීමේ යන්ත්‍රය ස්ථාපනය කිරීම අදහස් නොකරයි, නමුත් වාහනය ඒවා ලැබීමට සූදානම් බව.
Elżbieta Bieńkowska, වෙළඳපල සඳහා යුරෝපීය කොමසාරිස්මාර්ග අනතුරුවලින් 90% ක්ම සිදුවන්නේ මිනිසුන්ගේ වැරදි නිසා ය. අද අප යෝජනා කරන නව අනිවාර්ය ආරක්ෂිත විශේෂාංග මගින් රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව අවම කිරීමටත්, සම්බන්ධිත සහ ස්වයංක්රීය රිය පැදවීමත් සමඟ රියදුරන් රහිත අනාගතයකට මග පාදනු ඇත.
මූලාශ්රය: යුරෝපීය කොමිසම