කෙසේ වෙතත්, එය පැල්මෙලා හි Autoeuropa නිෂ්පාදන පෙළ ඉවත් කිරීමට සූදානම් බවක් පෙනෙන්නට ඇත, සහ Volkswagen හි වචන වලින්, ටී-රොක් ආර් අපි ඔබට මෙහි හෙළි කරන බව තවමත් මූලාකෘතියක් (නිෂ්පාදන අනුවාදයට ඉතා ආසන්නයි). මූලාකෘතිය, නමුත් සරත් සෘතුවේ දී පැමිණීමට අපේක්ෂා කරන අතර, Volkswagen හි උණුසුම් SUV මූලාකෘතිය ජිනීවාහිදී එළිදක්වනු ඇත.
පරාසයේ ක්‍රීඩාශීලීම අනුවාදය සහ Volkswagen R අංශය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නමුත්, T-Roc R සහ "සාමාන්‍ය" T-Roc අතර දෘශ්‍ය වෙනස්කම් විචක්ෂණ වේ. ඉතින් ප්රධාන නවෝත්පාදනයන් තමයි අලුත් බම්පර් එක, ග්‍රිල් එක, පසුපස ස්පොයිලර් එක වගේම මේ T-Roc එක අනිත් ඒවා වගේ නෙවෙයි කියන එක අමතක කරන්න නොදෙන විවිධ ලාංඡන.
එසේම පිටතින්, උද්දීපනය වන්නේ 18” රෝද (ඒවා 19” විකල්පයක් ලෙස) සහ quad exhaust exhaust — විකල්ප වශයෙන්, මෙය සෑදිය හැක්කේ… Akrapovic විසිනි. ඇතුළත, ප්රධාන විශේෂත්වය වන්නේ පැතලි පතුලක් සහිත සුක්කානම් රෝදයයි.
Volkswagen T-Roc R අංක
සෞන්දර්යාත්මකව අනෙක් T-Roc සම්බන්ධ වෙනස්කම් පවා විවික්ත නම්, එයම යාන්ත්‍රික වශයෙන් පැවසිය නොහැක. ඉතින්, බොනට් යට තියෙන්නේ 2.0 TSI 300 hp සහ 400 Nm (උදාහරණයක් ලෙස, CUPRA Ateca විසින් භාවිතා කරන ලදී).
අපගේ පුවත් ලිපියට මෙහි දායක වන්න
මෙම එන්ජිම 4MOTION සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ හත්-වේග DSG ගියර් පෙට්ටිය සමඟ සංයුක්ත වේ. මේ සියල්ලෙන් T-Roc R හට තත්පර 4.9 කින් පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ළඟා වීමට සහ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත).
ගතික හැසිරවීම බලයට ගැලපෙන බව සහතික කිරීම සඳහා, T-Roc R හි 20mm අඩු අත්හිටුවීමක්, Golf R හි 17” තිරිංග පද්ධතිය සහ ප්‍රගතිශීලී සුක්කානම ඇතුළත් වේ. T-Roc R හි දියත් කිරීමේ පාලනය, ක්‍රියා විරහිත කළ හැකි කම්පන පාලන පද්ධතියක් සහ නව ධාවන මාදිලියක් ඇතුළුව රිය පැදවීමේ ක්‍රම කිහිපයක් ද ඇත.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.