විදුලි මෝටර් රථයක් ගල් අඟුරු වලින් නිපදවන විදුලි බලයෙන් පවා අඩුවෙන් දූෂණය වේ

ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත්ම දූෂණය කරන්නේ කුමක්ද? ෆොසිල ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් නිපදවන විදුලිය භාවිතා කරන විදුලි මෝටර් රථයක් හෝ පෙට්‍රල් මෝටර් රථයක්ද? මෙම ප්‍රශ්නය විදුලි මෝටර් රථ පංකා සහ දහන එන්ජිම වෙනුවෙන් පෙනී සිටින්නන් අතර මතභේදයට තුඩු දී ඇති නමුත් දැන් පිළිතුරක් තිබේ.

Bloomberg විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද අධ්‍යයනයකට අනුව, විදුලි මෝටර් රථයක් දැනට පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන මෝටර් රථයකට වඩා සාමාන්‍යයෙන් 40% අඩු CO2 ප්‍රමාණයක් විමෝචනය කරයි . හැබැයි මේ වෙනස අපි කතා කරන රට අනුව වෙනස් වෙනවා.

මේ අනුව, අධ්යයනය එක්සත් රාජධානියේ සහ චීනයේ උදාහරණ සපයයි. එක්සත් රාජධානියේ, වෙනස 40% ට වඩා වැඩි ය, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්රභවයන් භාවිතයට ස්තුති වේ. බොහෝ විදුලි මෝටර් රථ අලෙවි වන රට වන චීනයේ, වෙනස 40% ට වඩා අඩුය, මන්ද ගල් අඟුරු තවමත් විදුලිය නිෂ්පාදනයේ ප්‍රධාන මූලාශ්‍රවලින් එකකි.

දේශීය විමෝචනය එදිරිව විස්ථාපිත විමෝචනය

මෙම ගණනය කිරීම සඳහා ඔවුන් මෝටර් රථය භාවිතා කිරීමේදී විමෝචනය පමණක් නොව, නිෂ්පාදනයේදී සිදුවන විමෝචනයද ගණනය කළහ. නමුත් එය ඔබට සිතීමට සලස්වයි. අපි එය පදවන විට විදුලි මෝටර් රථයක් CO2 විමෝචනය කරන්නේ කෙසේද? හොඳයි, දේශීය විමෝචනය සහ විස්ථාපිත විමෝචනය ක්‍රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය.

අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න

අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන විට, එය දේශීය විමෝචනය ඇත - එනම්, පිටාර නලයෙන් කෙළින්ම එන ඒවා -; විදුලි එකක්, භාවිතා කරන විට CO2 විමෝචනය නොකළද - එය ඉන්ධන දහනය නොකරයි, එබැවින් කිසිදු ආකාරයක විමෝචනයක් නොමැත -, එයට අවශ්‍ය විදුලියේ මූලාරම්භය සලකා බලන විට, වක්‍රව දූෂිත වායු විමෝචනය කළ හැකිය.

එය භාවිතා කරන විදුලිය පොසිල ඉන්ධන භාවිතයෙන් නිෂ්පාදනය කරන්නේ නම්, බලාගාරයට CO2 විමෝචනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මේ නිසා එන්ජින් වර්ග දෙක අතර වෙනස දැනට 40% ක් පමණි.

අභ්‍යන්තර දහන වාහනයක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් පිටවන විට, කිලෝමීටරයකට එහි විමෝචනය දැනටමත් නිර්වචනය කර ඇත, ට්‍රෑම් රථ සම්බන්ධයෙන්, බලශක්ති ප්‍රභවයන් පිරිසිදු වන විට ඒවා වසරින් වසර පහත වැටේ.

Colin McKerracher, BNEF හි ප්‍රවාහන විශ්ලේෂක

පර්යේෂකයන්ට අනුව, චීනය වැනි රටවල් පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කිරීමට පටන් ගැනීමත් සමඟ පරතරය වර්ධනය වීමේ ප්‍රවණතාවයි. කෙසේ වෙතත්, ගල් අඟුරු දහනය කිරීමෙන් ලැබෙන විදුලිය සමඟ පවා, විදුලි මෝටර් රථ දැනටමත් ඒවායේ පෙට්‍රල් වලට වඩා අඩු දූෂණය කිරීමට සමත් වී ඇත.

BloombergNEF අධ්‍යයනයට අනුව, තාක්‍ෂණික වර්ධනයන් 2040 වන විට දහන එන්ජින් විමෝචනය වසරකට 1.9% කින් අඩු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත, නමුත් විද්‍යුත් එන්ජින් සම්බන්ධයෙන්, සියල්ලටම වඩා, පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභවයන් අනුගමනය කිරීමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෙම බිඳවැටීම අතර වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. වසරකට 3% සහ 10%.

මූලාශ්රය: බ්ලූම්බර්ග්