Volkswagen ID.4 GTX, ID.4 හි ක්‍රීඩාශීලීම සහ බලවත්ම ID.4 ඉදිරිපත් කිරීමෙන් ටික කලකට පසු, Wolfsburg සන්නාමය දැන් ID.X, ID.3 "උණුසුම් හැච්" වර්ගයක් බවට පරිවර්තනය කරන (තවමත්) මූලාකෘතියක් පෙන්වයි. ”විදුලි.
Volkswagen හි සාමාන්‍ය අධ්‍යක්ෂ Ralf Brandstätter විසින් මෙම හෙළිදරව්ව සිදු කර ඇත්තේ ඔහුගේ පුද්ගලික Linkedin ගිණුමේ ප්‍රකාශනයක් හරහා වන අතර ප්‍රතිදීප්ත හරිත විස්තර සහිත අළු පැහැයෙන් නිශ්චිත අලංකරණයක් ඇති මූලාකෘතියේ ඡායාරූප කිහිපයක් ද සමඟින් ඇත.
ඇතුළත, නිෂ්පාදන හැඳුනුමකට සමාන වින්‍යාසයකි.
මෙම ID.X විසින් "සහෝදරයා" ID.4 GTX හි අප සොයාගත් එකම විදුලි ධාවක යෝජනා ක්‍රමය භාවිතා කරන බැවින්, එක් අක්ෂයකට එකක් වන විදුලි මෝටර දෙකක් මත පදනම්ව, යාන්ත්‍රික පදවල වැඩිදියුණු කිරීම් වඩාත් කැපී පෙනේ.
ඒ අනුව, සහ අනෙකුත් ID.3 ප්‍රභේද මෙන් නොව, මෙම ID.X හි සියලුම රෝද ධාවකය ඇත. මෙය සැබවින්ම මෙම ව්‍යාපෘතියේ විශාලතම විස්මයන්ගෙන් එකකි, මන්ද මෙම පද්ධතිය - ද්විත්ව එන්ජින් සහ සියලුම රෝද ධාවකය - ID.3 මගින් එය MEB-ව්‍යුත්පන්න කර ඇති වඩාත්ම සංයුක්ත වන බැවින් එය නවාතැන් ගත නොහැකි බව විශ්වාස කෙරේ. ආකෘති, Volkswagen සමූහයේ විදුලි වාහන සඳහා කැප වූ වේදිකාව.
තවත් පුදුමයක් බලයට සම්බන්ධයි, මන්ද එකම එන්ජින් බෙදා ගත්තද, මෙම ID.X ID.4 GTX ට වඩා 25 kW (34 hp) වැඩි නිෂ්පාදනය කිරීමට සමත් වේ, මුළු 245 kW (333 hp).
ID.X හි කාර්ය සාධනය ID.4 GTX ට වඩා බොහෝ යහපත් බවට පොරොන්දු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම පවතින විශාලතම බැටරිය - 82 kWh (77 kWh ශුද්ධ) - ID.X ID.4 GTX ට වඩා 200 kg අඩුවෙන් අය කෙරේ.
Brandstätter මූලාකෘතිය පරීක්‍ෂා කළ අතර, මෙම යෝජනාව ගැන ඔහු “තෘප්තිමත්” වූ අතර, එය තත්පර 5.3 කින් (ID.4 GTX හි තත්පර 6.2) පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර එයට සමාන ප්ලාවිත මාදිලියක් පවා ඇති බව පැවසීය. Diogo Teixeira දැනටමත් වීඩියෝවෙන් පරීක්‍ෂා කර ඇති නවතම Golf R වලින් අපට එය (විකල්ප වශයෙන්) සොයාගත හැකිය.
එම ප්‍රකාශනයේම, Volkswagen හි කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ ID.X නිෂ්පාදනය සඳහා අදහස් නොකරන බව පිළිගත් නමුත්, අපට හැඳුනුම්පත ලබා දුන් එම ඉංජිනේරුවන් විසින්ම නිර්මාණය කරන ලද මෙම ව්‍යාපෘතියෙන් Wolfsburg සන්නාමය “අදහස් කිහිපයක් ගන්නා” බව තහවුරු කළේය.4 GTX.