1990 දී අපි එය මුලින්ම මුණගැසෙන විට එය ඇන්ටි ෆෙරාරි ලෙස හැඳින්වේ. Honda NSX එය සුපිරි මෝටර් රථයක් (කනිෂ්ඨ), සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදන ලද පළමු වායුගෝලීය V6 - VTEC - නිවැසියන් දෙදෙනා පිටුපස සවි කර ඇත.
මෙම පරීක්ෂණයේ උදාහරණය ප්‍රමාද වූ ආකෘතියකි (NA2), එනම්, ආපසු ඇද ගත හැකි හෙඩ් ලයිට් නොමැතිව සහ වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් V6, 3.2 l සහ (චෝදනා කරන ලද) 280 hp.
Honda NSX අපේක්ෂිත සාර්ථකත්වයට පත් නොවූ නමුත් එය සුපිරි මෝටර් රථ විශේෂයේ පරිණාමය සඳහා මූලික යන්ත්‍රයක් විය.
නමුත් කාලය ගමන් කිරීම නොවැළැක්විය හැකිය. වර්තමානයේ, 90 දශකයේ අග භාගයේ සුපිරි ක්‍රීඩා සඳහා සුදුසු වූ කාර්ය සාධනය වඩාත් සරල, ප්‍රායෝගික සහ දැරිය හැකි උණුසුම් හැච් වලින් ලබා ගත හැකිය. Honda Civic Type R.
එහි අලංකාර පෙනුමට යටින් 2.0 l පමණක් වන වඩාත් සුලභ ටර්බෝ ඉන්ලයින් හතරේ සිලින්ඩරයක් ඇත, නමුත් උසස් 320 hp සමඟ, එය “සියල්ල ඉදිරියෙන්” - උණුසුම් හැච් අතර මිණුම් සලකුණු වලින් එකකි.
අද හොට් හැච් ඇත්තටම 90 ගණන්වල උපන් සුපිරි මෝටර් රථයක් අභිබවා යා හැකිද? තවද ඔවුන් රිය පැදවීමට කැමති කුමන එකද? පස්වන ගියර්, යන්ත්‍ර දෙකෙහි සුක්කානම ජේසන් ප්ලේටෝ සමඟ, Castle Combe හි සියලුම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට ගියේය:
"සීතල ආරම්භය" ගැන. සඳුදා සිට සිකුරාදා දක්වා Razão Automóvel හි උදෑසන 8:30 ට "සීතල ආරම්භයක්" ඇත. ඔබ කෝපි පානය කරන විට හෝ දවස ආරම්භ කිරීමට ධෛර්යය ලැබෙන විට, මෝටර් රථ ලෝකයෙන් විනෝදජනක කරුණු, ඓතිහාසික කරුණු සහ අදාළ වීඩියෝ සමඟ යාවත්කාලීනව සිටින්න. සියල්ල වචන 200කට අඩුවෙන්.