සංඛ්යා විශාලයි. මෙම Audi RS6 Avant, නැවත නම් කරන ලදී RS6-E , ශ්‍රේණියේ මාදිලියේ V8 twin turbo තබා, ABT මගින් නිසි පරිදි “සම්බාහනය” කර, මුල් 560 hp සිට වඩාත් ප්‍රකාශිත 730 hp දක්වා බලය ඉහළ නංවයි. එයට 288 hp සහ 317 Nm ලබා දිය හැකි විදුලි මෝටරයක් එකතු කර ඇති අතර, එය සකස් කරන්නාට අනුව, 1018 hp සහ 1291 Nm ක දරුණු උපරිම ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙයි.
RS6 හි විශාල මානයන් සහ එහි බර සලකා බැලීමේදී පවා - විදුලි සංරචකය ශ්‍රේණියේ මාදිලියේ 2025 kg ට 200 kg එකතු කරයි - එය සැබවින්ම බැලස්ටික් කාර්ය සාධනයෙන් එය වළක්වන්නේ නැත. 100 km/h වේගය තත්පර 3.3කින් (RS6 ප්‍රමිතියට වඩා -0.4s) යවනු ලබන අතර උපරිම වේගය සීමිත 250 km/h සිට 320 km/h දක්වා සුපිරි මෝටර් රථයකට සුදුසු වේ - පවුලේ වෑන් රථයකට නරක නැත.
කෙසේ වෙතත්, එසේ වුවද, එම 3.3s “කොපමණ සුළුදැයි දනී” - ප්‍රචාරණය කරන ලද බලය සහ ව්‍යවර්ථය සහ ඇත්ත වශයෙන්ම, quattro පද්ධතිය තිබීම සැලකිල්ලට ගනිමින්, 3.3s කුඩා යැයි හැඟෙන අප ජීවත් වන කාලය මෙයයි. අපේක්ෂාවන් පවසන්නේ තත්පර 3.0 ට අඩු අගයක් යථාර්ථවාදීව කළ හැකි බවයි. නමුත් දෙමුහුන් RS6-E ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගත් විට එවැනි අගයක් සඳහා හේතුව අපට ඉක්මනින් වැටහේ.
ඉල්ලීම මත ඉලෙක්ට්රෝන
අනෙකුත් දෙමුහුන් යෝජනා මෙන් නොව RS6-E හි විදුලි සංරචකය ස්වයංක්‍රීයව ලබා ගත නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපට ඉලෙක්ට්රෝන වල බලයට ප්‍රවේශ විය හැක්කේ සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තමක් හරහා පමණක් වන අතර පැයට කිලෝමීටර 100 සිට පමණි. — 3.3s 100 km/h දක්වා ළඟා කර ගත හැක්කේ දහන එන්ජිමේ 730 hp සමඟ පමණක් සහ "පමණක්" පමණි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එය අප දන්නා වෙනත් දෙමුහුන් පද්ධතිවලට සමාන නොවේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, එය තාවකාලික බූස්ට් පද්ධතියක් ලෙස පෙනේ. අපට සොයාගත හැකි ආසන්නතම සාදෘශ්‍යය නම් ABT විසින් 16 වැනි සියවසට සමාන නිර්මාණයක් සිදු කළ බවයි. XXI නයිට්‍රෝ (නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ්) හෝ NOS බෝතලයකට, ආසන්නතම දහන කුටිය දෙසට කෝපයෙන් හිස් කිරීමට - à la Fast and the Furious... විමෝචනය අඩු කිරීමට හෝ හිම වලසුන් හෝ පෙන්ගුයින් බේරා ගැනීමට ඇති ආශාව අමතක කරන්න...
ඇයි අපිට මේ e-boost එක පාවිච්චි කරන්න පුළුවන් වෙන්නේ පැයට කිලෝමීටර් 100කට පස්සේ? ABT ට අනුව, RS6 හට ආරම්භයේ සිට එවැනි ඉහළ සංඛ්‍යාවක් හැසිරවිය නොහැකි විය. e-boost, එපමනක් නොව, තත්පර 10 ක් සඳහා පමණක් ක්‍රියා කරයි, 13.6 kWh බැටරි අඛණ්ඩ භාවිතයන් 20 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් ආරෝපණයක් ඇත. - RS6-E සෑම විටම "යුෂ" පවතින පරිදි බලශක්ති ප්රතිසාධන පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
සත්‍යය කිවහොත්, 1000 hp ට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ලබා ගත හැක්කේ ඉල්ලුම මත සහ කෙටි කාලයකදී වුවද, RS6-E හි කාර්ය සාධනය අඩු නොවේ. එමෙන්ම e-boost ඉතා කුප්‍රකටය, වීඩියෝවේ දැක්වෙන පරිදි, බලවත් RS6-E සාපේක්ෂ පහසුවකින් පැයට කිලෝමීටර 300ක වේගයක් ළඟා කර ගනිමින් එහි පදිංචිකරුවන්ගේ උද්‍යෝගය ඇති කරයි.
අනාගතයේ ඡායාවක්?
මෙම RS6-E සුසර කිරීමේ අනාගතයෙන් අපට අපේක්ෂා කළ හැකි දේ පිළිබඳ දර්ශනයක්ද? කෙටි හා මධ්‍ය කාලීනව, අපි විදුලි, දෙමුහුන් සහ අර්ධ දෙමුහුන් වල “reams” මගින් ආක්‍රමණය කරනු ඇත, එබැවින් වැඩි කාර්ය සාධනයක් සඳහා සෙවීමේදී මෙම වර්ගයේ විසඳුම් සඳහා කිසිදු අඩුවක් නොමැත.
RS6-E සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය දැනට මූලාකෘතියක් ලෙස පවතින අතර, විද්‍යුත්කරණ ක්ෂේත්‍රයේ ABT හි ප්‍රයත්නයන් ද පෙන්නුම් කරයි - Audi හරහා Formula E හි පවා මෙම ප්‍රදේශය තුළ සූදානම් කරන්නා වැඩි වැඩියෙන් ක්‍රියාකාරී වී ඇත.