ක්ෂේත්‍ර අංශයේ SUV අලෙවිය අඛණ්ඩව ඉහළ යන අතර, ඉලක්කම් දෙකක මිල ගණන් යටතේ, ප්‍රායෝගිකව සියලුම නිෂ්පාදකයින්ට මෙවැනි මාදිලි දියත් කිරීමට බල කරයි.
Ford සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, Kuga සන්නාමය කැමති තරම් අපේ රටේ ගැනුම්කරුවන් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට නොහැකි වී ඇත, නව SUV සඳහා අපේක්ෂාවෙන් බලා සිටීම, දියත් කිරීමට සූදානම් වන අතර එය වෙළඳපොලේ මෙම කොටසෙහි සන්නාමයේ පිරිනැමීම විප්ලවීය වෙනසක් ඇති කරයි. .
නමුත් එය සිදු නොවන අතර, ෆෝඩ් එහි ක්රියාකාරී අනුවාද පරාසය පුළුල් කරයි, වැඩි විසරණයක් සහිත එහි මාදිලි මත පදනම්ව සාදන ලද ක්‍රොස්ඕවර්, අපි කතා කරන්නේ KA +, ෆියෙස්ටා සහ දැන් ෆෝකස්, පරීක්ෂා කරන ලද දොර පහේ ශරීර වැඩ සහ වෑන් රථය යන දෙකෙහිම තිබේ.
සංකල්පය ඉතා අලුත් නොවන අතර කුළුණු දෙකක් මත පදනම් වේ, පළමුවැන්න සෞන්දර්යාත්මක කොටස, බාහිර සහ අභ්යන්තර, සහ දෙවන යාන්ත්රික කොටස, යම් යම් අදාළ වෙනස්කම් ඇත. අපි දෙවන කොටසෙන් පටන් ගනිමු, එය වඩාත් සිත්ගන්නා සුළුය.
පෙනෙනවාට වඩා වෙනස් වී ඇත
"සාමාන්ය" නාභිගත කිරීම හා සසඳන විට, ක්රියාකාරී විවිධ උල්පත්, කම්පන අවශෝෂක සහ ස්ථායීකාරක බාර්, අපිරිසිදු හෝ හිම සහ අයිස් මාර්ග මත තවත් ප්රතිරෝධයක් ලබා දිය හැකි tarages ඇත. ඉදිරිපස ඇක්සලයේ මි.මී 30 කින් ද පසුපස ඇක්සලයේ මිලිමීටර් 34 කින් ද බිම් නිෂ්කාශනය වැඩි කර ඇත.
වඩාත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අනෙකුත් අනුවාද මෙන් නොව, අඩු බලගතු එන්ජින් මත ආතති තීරු පසුපස අත්හිටුවීමක් භාවිතා කරයි, on Focus Active සියලුම අනුවාද බහු-අත් පසුපස අත්හිටුවීමකින් සමන්විත වේ , එය Active සඳහා තෝරා ගන්නා අය සඳහා "නොමිලේ" බවට පත් වේ. මෙම විසඳුම කුඩා පසුපස උප රාමුවක්, වඩා හොඳින් පරිවරණය කර ඇති අතර, පාර්ශ්වීය හා කල්පවත්නා ආතතීන්ට වෙනස් දෘඩතාවයකින් යුත් බුෂිං භාවිතා කරයි.
තාර පාරවල්වල ජනප්‍රිය ගතික හැසිරීම නරක් නොවී, අපිරිසිදු මාර්ගවල වැඩි සුවපහසුවක් ලබා ගැනීමේ මාර්ගය එයයි.
ෆෝඩ් ෆෝකස් ඇක්ටිව් ටයර් ද ඉහළ පැතිකඩකින් යුක්ත වන අතර ඒවා 215/55 R17 ප්‍රමිතියෙන් යුක්ත වන අතර පරීක්ෂා කරන ලද ඒකකයේ සවි කර ඇති විකල්ප 215/50 R18 වේ. නමුත් ඔවුන් තවමත් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇස්ෆල්ට් සඳහා කැපවී ඇත, එය වඩාත් පාෂාණමය මාර්ග වෙත Focus Active රැගෙන යාමට කැමති අය සඳහා අනුකම්පාවකි.
තවත් රියදුරු ආකාර දෙකක්
රියදුරු මාදිලියේ තේරීම් බොත්තම, එයට ලැබිය යුතු ප්‍රමුඛතාවයකින් තොරව මධ්‍ය කොන්සෝලය මත ස්ථානගත කර ඇති අතර, අනෙකුත් අවධානය යොමු කිරීම් මත පවතින (පරිසර/සාමාන්ය/ක්‍රීඩා) තුනට අමතරව තවත් විකල්ප දෙකක් ඇත: ලිස්සන සුළු සහ රේල් පීලි.
පළමු අවස්ථාවේ දී, මඩ, හිම හෝ අයිස් වැනි පෘෂ්ඨ මත ලිස්සා යාම අවම කිරීම සඳහා ස්ථාවරත්වය සහ කම්පන පාලනය සකස් කර ඇති අතර තෙරපුම වඩාත් නිෂ්ක්‍රීය කරයි. "Trail" මාදිලියේදී, ABS වැඩි ස්ලිප් සඳහා සකස් කර ඇත, කම්පන පාලනය මඟින් ටයර් අතිරික්ත වැලි, හිම හෝ මඩ වලින් නිදහස් කිරීමට වැඩි රෝද භ්‍රමණයට ඉඩ සලසයි. ඇක්සලරේටරය ද වඩාත් නිෂ්ක්‍රීය වේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, වැඩ පදනම බොහෝ වෙනස් නොකර, අවම පිරිවැයක් සහිතව කළ හැකි වෙනස් කිරීම් මේවාය.
යුරෝපයේ Ford හි අලෙවිකරණ, විකුණුම් සහ සේවා උප සභාපති Roelant de WaardSUVs යුරෝපයේ අලෙවි කරන නව Fords 5න් 1කට වඩා නියෝජනය කරයි. අපගේ ක්රියාකාරී ක්‍රොස්ඕවර් මාදිලි පවුල අපගේ පාරිභෝගිකයින්ට වඩාත් ආකර්ෂණීය SUV මාදිලියේ විකල්පයක් ලබා දෙයි. නව ෆෝකස් ඇක්ටිව් යනු එම පවුලේ තවත් එක් අංගයක් පමණක් නොවේ: එහි අද්විතීය චැසිය සහ නව ඩ්‍රයිව් ප්‍රකාර විකල්පයන් එයට සාමාන්ය පරිපථවලින් මිදී නව මාර්ග ගවේෂණය කිරීමට සැබෑ හැකියාව ලබා දෙයි.
"ත්රාසජනක" සෞන්දර්යය
සෞන්දර්යාත්මක කොටස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, පිටතින්, මඩ ආරක්ෂකයින් පුළුල් කිරීම, රෝද සහ බම්පර් සැලසුම් කිරීම, "ඕෆ්-රෝඩ්" සහ වහලේ බාර් වලින් ආභාෂය ලබා ඇත. ඇතුළත ශක්තිමත් කරන ලද කුෂන් සහිත ආසන, ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ණ මැහුම් සහ ක්රියාකාරී ලාංඡනය, එය ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් තහඩු මත ද දිස්වේ. මෙම අනුවාදයට විශේෂිත වූ වෙනත් සැරසිලි විස්තර සහ ස්වර තේරීම් තිබේ.
පිටතින්, එය නව බම්පර් මෙන්ම රෝද ආරුක්කු වටා ප්ලාස්ටික් ආරක්ෂණ ලබා ගනී.
මෙම ආකාරයේ හරස්කඩකට කැමති අය සඳහා, නව පරම්පරාවේ Focus හි වැඩි ජීවන ඉඩක්, වඩා හොඳ ගුණාත්මක ද්‍රව්‍ය, ලබා ගත හැකි තවත් බොහෝ උපකරණ වැනි අනෙකුත් සියලුම ප්රතිලාභ රඳවා ගන්නා මෙම Focus Active පෙනුම ගැන ඔබ නිසැකවම කලකිරීමට පත් නොවනු ඇත. සහ නව ඉලෙක්ට්‍රොනික ආධාරක රිය පැදවීම, සම්මත සහ විකල්ප ඒවා අතර. මෙම ඒකකය විකල්ප සමඟ "පටවා ඇත", එබැවින් අපට ඒවා සියල්ලම පරීක්ෂා කළ හැකිය, ඇත්ත වශයෙන්ම මිල ඉහළ යයි.
ඔබ දොර විවෘත කර රියදුරු අසුනට ගිය විට පළමු හැඟීම ඇති වේ, එය අනෙක් අවධානයට වඩා ටිකක් උසයි. වෙනස බොහෝ නොවේ සහ එක් එක් රියදුරු ස්ථානය මත රඳා පවතී, නමුත් එය පවතින අතර නගර තදබදය තුළ වඩා හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සපයයි.
එසේ නොමැතිනම්, රියදුරු ස්ථානය විශිෂ්ට ලෙස පවතී, නිවැරදි අරයක් සහ පරිපූර්ණ ග්‍රහණයක් සහිත සුක්කානම් රෝදයක්, හය-වේග අත්පොත ගියර් පෙට්ටියේ හසුරුවෙහි හොඳ සාපේක්ෂ පිහිටීම, විශාල අතථ්‍ය යතුරු සමඟ පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි මධ්යම ස්පර්ශක මොනිටරය; සහ පහසුවෙන් කියවිය හැකි උපකරණ පැනලයක්, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය වඩාත්ම ප්‍රබෝධමත් නොවුනත්, එය පාලනය කරන සුක්කානම් බොත්තම් නොවේ.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම නව පරම්පරාවේ ෆෝකස් සඳහා ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මක භාවය කොටසෙහි ඇති හොඳම ඒවා සමඟ සමාන වේ , මෘදු ප්ලාස්ටික් ප්රමාණයෙන් දෙකම, වයනය සහ සාමාන්ය පෙනුම.
ආසන සුවපහසු සහ ප්රමාණවත් පාර්ශ්වීය ආධාරකයක් ඇති අතර ඉදිරිපස ආසනවල ඉඩ හිඟයක් නොමැත. පසුපස පේළියේ, දණහිස් සඳහා විශාල ඉඩක් ද ඇති අතර, පෙර ෆෝකස් එකට සාපේක්ෂව පළල වර්ධනය වී ඇති අතර, 375 l ක ධාරිතාවකින් යුත් කඳේ.
අපගේ ඒකකයේ රබර් මුහුණක් සහ බම්පරය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් දැලක් දිගුවක් සහිත විකල්ප ආපසු හැරවිය හැකි පැදුරක් ඇතුළත් විය. ඔහුගේ ගමන් මල්ල අපිරිසිදු නොකර මුහුදෙන් පිටවන විට සැරිසරන්නෙකුට වාඩි වීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.
විශිෂ්ට ගතිකත්වය
රිය පැදවීම වෙත ආපසු, 1.0 සිලින්ඩර තුනේ EcoBoost එන්ජිම සහ 125 hp එහි පන්තියේ හොඳම එකක් ලෙස පවතී , ඉතා විචක්ෂණශීලී මෙහෙයුමක් සහ හොඳින් ශබ්ද ආරක්ෂණය සමඟ. නගරය තුළ, ඔබේ පිළිතුර සෑම විටම ප්රමාණවත් තරම්, රේඛීය සහ අඩු පාලන තන්ත්‍ර වලින් ලබා ගත හැකි අතර, සුමට හා නිරවද්‍ය තේරීමක් ඇති, හැසිරවීමට සතුටක් ගෙන දෙන හස්තීය ගියර් පෙට්ටිය හය භාවිතා කිරීමට පවා ඔබට බල නොකරයි.
ආධාරක තීව්‍රතාවය සහ නිරවද්‍යතාවය අතර සුක්කානම ඉතා හොඳින් ක්‍රමාංකනය කර ඇත, ඉතා සුමට සහ පාලිත චලනයන් සපයයි. අත්හිටුවීම නිවැසියන් කම්පනයකින් තොරව ඉහළ ශබ්ද පට හරහා ගමන් කරන අතර වළවල් සහ අනෙකුත් මාර්ග අක්‍රමිකතා හොඳින් හැසිරවීමට සමත් වේ.
එය පහසු සහ පාලනය කළ හැකි අතර, සාක්ෂාත් කර ගැනීමට පහසු නොවන සම්මුතියකි. එය සාමාන්ය අවධානයට වඩා සුවපහසුද? වෙනස කුඩා නමුත් දිගු අත්හිටුවීමේ ගමන මෙම හේතුවට පක්ෂව ක්‍රියා කරන බව පැහැදිලිය, මෙන්ම බහු-අත් පසුපස අත්හිටුවීම.
විශේෂ ආසන ද රියදුරු ස්ථානය තරමක් ඉහළ නංවයි.
අධිවේගී මාර්ගවලදී, මෝටර් රථය ඉතා ස්ථායීව සහ පරපෝෂිත දෝලනයකින් තොරව තබා ගැනීමට සමත් වන ඉහළ අත්හිටුවීම නිසා සිදුවන හානියක් ඔබට නොපෙනේ. වැඩි ඉල්ලුමක් ඇති වක්‍ර සහිත ද්විතීයික මාර්ග වෙත ගමන් කරන විට, Focus Active හි සමස්ත ආකල්පය අනෙකුත් මාදිලිවලට සමානව පවතී. සුක්කානම් නිරවද්‍යතාවය සහ ඉදිරිපස ඇක්සලය අතර අපූරු සමතුලිතතාවයක් සහ පසුපස අත්හිටුවීම හොඳින් කැපී පෙනෙන මධ්‍යස්ථ ආකල්පයක් සමඟින්.
අපේ Youtube channel එක subscribe කරන්න.
රියදුරු විකල්ප දෙකක්
නාභිගත කිරීම මුල්ලකට “විසි කරන” විට, ඉදිරිපස ආරම්භක රේඛාවට සත්‍යව පවතින අතර පසුව එය යටි පැත්ත නොපැමිණීම සඳහා සකස් කරයි. ස්ථායීතා පාලනය සමඟ මේ සියල්ල ඉතා විචක්ෂණශීලීව ක්‍රියා කරයි, අවශ්‍ය නම් පමණක් දර්ශනයට ඇතුළු වේ.
හොඳම කොටස නම්, ESC මැදිහත්වීම ප්‍රමාද කරන සහ තෙරපුම වඩාත් සංවේදී කරන, ක්‍රීඩා ධාවන මාදිලියට මාරු වීමට රියදුරුට තෝරා ගත හැකි වීමයි. ඔබට පිටුපසින් සෙල්ලම් කිරීමට අවශ්‍ය මෙවලම් ටිකක් ලබා ගැනීම, ඔබට වඩාත්ම විනෝදජනක කෝණයෙන් එය ලිස්සා යාම.
වක්‍රය තුළට වැඩි වේගයක් රැගෙන යාමෙන්, ශරීරය තව ටිකක් හේත්තු වන බවත්, අඩු අවධානයට සාපේක්ෂව සස්පෙන්ෂන්/ටයර් තවත් චලිත පරාසයක් ඇති බවත් ඔබට පෙනේ. නමුත් වෙනස්කම් ඉතා දුර්වල වන අතර ඔබ ඉතා වේගයෙන් ධාවනය කරන විට පමණක් කැපී පෙනේ.
උදාහරණයක් ලෙස ST-Line එකකට සාපේක්ෂව ශරීරයේ චලනයන් පාලනය කිරීමේදී අහිමි වූ දේ සඳහා බහු-අත් අත්හිටුවීම ප්‍රායෝගිකව සිදු කරන බව පැවසිය හැකිය.
හිම සහිත රටවල් සඳහා "ලිස්සන සහ රේල්"
අමතර ධාවන ක්‍රම දෙක සඳහා, හිම සහ අයිස් නොමැතිකම, උස තණකොළ සහිත තැනිතලාවක්, “ලිස්සන” මාදිලිය සැබවින්ම එය පවසන දේ කරන බව දැකීමට උපකාරී විය, ප්‍රගතියට සහ ආරම්භයට පහසුකම් සපයයි, සම්පූර්ණ වේගයෙන් වේගවත් වන විට පවා. අපිරිසිදු මාර්ගයක පරීක්ෂා කරන ලද “ට්‍රේල්” මාදිලියේ බලපෑම, ABS හි වෙනස් ප්‍රවේශයේ හෝ කම්පන පාලනයේ එතරම් පැහැදිලි නොවීය. නිසැකවම එහි ප්රතිලාභ හිම හෝ අයිස් මත වඩාත් පැහැදිලි වනු ඇත.
ඕනෑම අවස්ථාවක, ෆෝඩ් ෆෝකස් ඇක්ටිව් නොකැඩූ මාර්ගවල භාවිතා කිරීම සඳහා වඩාත්ම සීමාකාරී සාධක වේ බිම් උස යන්තම් 163 mm සහ මාර්ග ටයර් . ගල් ගොඩක් සහිත අපිරිසිදු මාර්ගවල, විශේෂයෙන් ටයරය කුඩා ප්‍රමාණයේ බැවින්, ටයරයක් සමතලා නොකිරීමට වගබලා ගත යුතුය.
මෙම පරීක්‍ෂණයේදී උද්දීපනය වූ අනෙකුත් අංශ වූයේ ප්ලාස්ටික් පත්‍රයක් තිරයක් ලෙස භාවිතා කරන නමුත් කියවීමට ඉතා පහසු වන Head Up Display ය. රියදුරු ආධාරක පද්ධති ද දක්ෂ බව ඔප්පු විය, එනම් මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ පසුපස කැමරාව.
කාර් එක මට හරිද?
“ත්රාසජනක” පෙනුමක් සහිත අවධානය යොමු කිරීමේ අදහසට කැමති අය සඳහා, මෙම ක්රියාකාරී අනුවාදය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරනු ඇත, මන්ද 0-100 km/h ත්වරණයේදී තත්පර 10.3 කි CO2 (NEDC2) 110 g/km විමෝචනය කරන 125 hp සහ 200 Nm එන්ජිමක් සඳහා හොඳ "කාලයක්" වේ (ඕවර්බූස්ට් තුළ).
පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නගරය සඳහා ප්‍රකාශයට පත් කර ඇති 6.0 l / 100 km ටිකක් ශුභවාදී ය. සියලුම වර්ගයේ රිය පැදවීම ඇතුළත් සම්පූර්ණ පරීක්ෂණය අතරතුර, ඔන්-බෝඩ් පරිගණකය සෑම විටම පාහේ 7.5 l/100 km ට වඩා වැඩි විය , මධ්යම සිලින්ඩර අක්රිය කිරීමේ තාක්ෂණය තිබියදීත්.
මිල ගණන් සංසන්දනය කිරීමේදී, විකල්ප නොමැතිව, මෙම Ford Focus Active 1.0 EcoBoost 125 හි මූලික අගය වන්නේ යුරෝ 24,283 කි , ප්‍රායෝගිකව එකම එන්ජිමක් සහිත ST-Line අනුවාදයකට සමාන වේ, යුරෝ 3200 ක වට්ටමක්, විකල්ප වශයෙන් යුරෝ 800 ක පිරිනැමීමක් සහ ප්‍රතිසාධන ආධාරක යුරෝ 1000 ක් ද ඇත. සමස්තයක් වශයෙන්, එය යුරෝ 20 000 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වේ, එය විකල්ප කිහිපයක් ඇතුළත් කිරීමට හොඳ ආන්තිකයක් ලබා දෙයි.