බිඳවැටීම් පරීක්ෂණවලට සමගාමීව, Euro NCAP විසින් සහායක රියදුරු පද්ධති සඳහා කැප වූ නව පරීක්ෂණ මාලාවක් සංවර්ධනය කර ඇත , නිශ්චිත තක්සේරුවක් සහ වර්ගීකරණ ප්‍රොටෝකෝලයක් සමඟ.
වර්තමාන මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබෙන (සහ රිය පැදවීම ස්වයංක්රීය යැයි අපේක්ෂා කරන අනාගතයකට මග පාදයි), පරමාර්ථය වන්නේ මෙම තාක්ෂණයන්හි සැබෑ හැකියාවන් පිළිබඳ ජනනය වන ව්‍යාකූලත්වය අවම කිරීම සහ පාරිභෝගිකයින් විසින් මෙම පද්ධති ආරක්ෂිතව භාවිතා කිරීම සහතික කිරීමයි. .
නමට අනුව, ඒවා සහායක රියදුරු පද්ධති මිස ස්වයංක්රීය රියදුරු පද්ධති නොවේ, එබැවින් ඒවා මෝඩ නොවන අතර මෝටර් රථය පැදවීම පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනයක් නොමැත.
ආචාර්ය Michiel van Ratingen, Euro NCAP මහලේකම්"සහාය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයන් තෙහෙට්ටුව අඩු කිරීම සහ ආරක්ෂිත රිය පැදවීම දිරිමත් කිරීම මගින් අතිවිශාල ප්‍රතිලාභ ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීම හා සසඳන විට සහය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය රියදුරන් හෝ වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් සිදු කරන හානිය වැඩි නොකරන බවට ඉදිකිරීම්කරුවන් සහතික විය යුතුය. සම්ප්‍රදායික රිය පැදවීම."
ශ්‍රේණිගත කර ඇත්තේ කුමක්ද?
එබැවින්, Euro NCAP විසින් ඇගයීම් ප්‍රොටෝකෝලය ප්රධාන අංශ දෙකකට බෙදා ඇත: රිය පැදවීමට සහය වීමේ නිපුණතාවය සහ ආරක්ෂිත සංචිතය.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
රියදුරු සහය නිපුණතාවයේදී, පද්ධතියේ තාක්ෂණික නිපුණතා (වාහන සහාය) සහ එය රියදුරුට දැනුම් දෙන, සහයෝගයෙන් සහ අනතුරු ඇඟවීමේ ආකාරය අතර සමතුලිතතාවය ඇගයීමට ලක් කෙරේ. ආරක්ෂිත සංචිතය තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී වාහනයේ ආරක්ෂිත ජාලය තක්සේරු කරයි.
තක්සේරුව අවසානයේදී, වාහනය බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ වලින් අපට හුරුපුරුදු තරු පහට සමාන ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබෙනු ඇත. වර්ගීකරණ මට්ටම් හතරක් ඇත: ඇතුල්වීම, මධ්‍යස්ථ, හොඳ සහ ඉතා හොඳයි.
සහායක රියදුරු පද්ධති පිළිබඳ මෙම පළමු වටයේ පරීක්ෂණවලදී, Euro NCAP විසින් මාදිලි 10 ක් ඇගයීමට ලක් කරන ලදී: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Pass සහ V60 .
පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘති 10 ක් හැසිරුණේ කෙසේද?
එම Audi Q8, BMW 3 මාලාව සහ Mercedes-Benz GLE (සියල්ලටම වඩා හොඳ) ඔවුන්ට ඉතා හොඳ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් ලැබුණි, එයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් පද්ධතිවල කාර්යක්ෂමතාව සහ රියදුරු අවධානයෙන් තබා ගැනීමට සහ රිය පැදවීමේ කාර්යය පාලනය කිරීමේ හැකියාව අතර ඉතා හොඳ සමතුලිතතාවයක් ලබා ගත් බවයි.
Mercedes-Benz GLE
සහය සහිත රියදුරු පද්ධති ක්‍රියාත්මක වන විට රියදුරුට වාහනයේ පාලනය නැවත ලබා ගැනීමට නොහැකි වන අවස්ථා වලදී ද ආරක්ෂිත පද්ධති ඵලදායි ලෙස ප්‍රතිචාර දක්වා ඇති අතර, විභව ගැටුමක් වළක්වයි.
එම ෆෝඩ් කූගා එය වඩාත් ප්‍රවේශ විය හැකි වාහනවල උසස්, නමුත් සමබර සහ නිපුණ පද්ධති තිබිය හැකි බව පෙන්නුම් කරමින්, හොඳ වර්ගීකරණය ලබා ගත් එකම තැනැත්තා විය.
මධ්‍යස්ථ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟ අපට හමු වේ nissan juke, ටෙස්ලා මාදිලිය 3, Volkswagen Passat සහ Volvo V60.
විශේෂිත අවස්ථාවක ටෙස්ලා මාදිලිය 3 , එහි ස්වයංක්රීය නියමු - එහි සැබෑ හැකියාවන් පිළිබඳව පාරිභෝගිකයා නොමඟ යැවීම සම්බන්ධයෙන් විවේචනයට ලක් වූ නමක් තිබියදීත් - පද්ධතියේ තාක්ෂණික කුසලතා සහ ආරක්ෂක පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරිත්වය තුළ විශිෂ්ට ශ්‍රේණිගත කිරීමක් තිබීම, එය කොන්දොස්තරට දැනුම් දීමට, සහයෝගයෙන් හෝ අනතුරු ඇඟවීමට හැකියාවක් නොතිබුණි.
විශාලතම විවේචනය වන්නේ රියදුරු උපාය මාර්ගයට වන අතර එමඟින් නිරපේක්ෂ දෙකක් පමණක් ඇති බව පෙනේ: එක්කෝ මෝටර් රථය පාලනය කරයි, නැතහොත් රියදුරු පාලනය කරයි, පද්ධතිය සමුපකාරයට වඩා බලයලත් බව ඔප්පු කරයි.
උදාහරණයක් ලෙස: එක් පරීක්ෂණයකදී, උපකල්පිත වළක් වළක්වා ගැනීම සඳහා රියදුරුට වාහනයේ පාලනය නැවත ලබා ගත යුතු අතර, පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ගමන් කරයි, 3 මාදිලියේ ස්වයංක්රීය නියමුවා සුක්කානම මත රියදුරුගේ ක්‍රියාවට එරෙහිව “සටන්” කරයි , අවසානයේ රියදුරුට පාලනය ලැබුණු විට පද්ධතිය විසන්ධි වීමත් සමඟ. ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, BMW 3 ශ්‍රේණියේ එකම පරීක්ෂණයේදී, රියදුරු ප්‍රතිරෝධයකින් තොරව පහසුවෙන් සුක්කානම මත ක්‍රියා කරයි, උපාමාරු අවසන් වීමෙන් පසු පද්ධතිය ස්වයංක්‍රීයව නැවත සක්‍රිය වී මංතීරුවට ආපසු යයි.
කෙසේ වෙතත්, ධනාත්මක සටහන, ටෙස්ලා ඉඩ ලබා දෙන දුරස්ථ යාවත්කාලීන සඳහා, එය එහි සහායක රියදුරු පද්ධතිවල සඵලතාවය සහ ක්‍රියාවෙහි නිරන්තර පරිණාමයකට ඉඩ සලසයි.
අවසාන වශයෙන්, ප්‍රවේශ ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟ, අපි සොයා ගනිමු Peugeot 2008 සහ Renault Clio , සියල්ලටත් වඩා, මෙම පරීක්ෂණයේ සිටින අනෙකුත් ඒවාට සාපේක්ෂව ඔවුන්ගේ පද්ධතිවල අඩු සංකීර්ණත්වය පිළිබිඹු කරයි. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් නිහතමානී මට්ටමේ ආධාර සපයයි.
යුරෝ NCAP හි මහලේකම් ආචාර්ය Michiel van Ratingen"මෙම පරීක්ෂණ වටයේ ප්‍රතිඵල පෙන්නුම් කරන්නේ සහායක රිය පැදවීම වේගයෙන් දියුණු වන අතර එය වඩාත් පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි බවයි, නමුත් රියදුරු අධීක්ෂණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු වන තුරු, රියදුරු සෑම විටම වගකීමෙන් සිටිය යුතුය."