මුලින් 100% විදුලි ආකෘතියක් ලෙස ඉදිරිපත් කරන ලදී, ඉක්මනින් මැස්ඩා MX-30 කුඩා වැන්කල් එන්ජිමක් - පරාසය දිගු කිරීමේ ප්‍රභේදයක පොරොන්දුව මතු විය. කෙසේ වෙතත්, කිසිවෙකු අපේක්ෂා නොකළ දෙය නම්: විදුලි ආකෘතියක් ලෙස දියුණු වූ MX-30, සැහැල්ලු දෙමුහුන් (මෘදු-හයිබ්‍රිඩ්) සහිත දහන එන්ජිමක් ද සමඟ පැමිණෙනු ඇත.
ඔටෝමොබයිල් කවුන්සිලයේ (ජපානයේ පැවති කුඩා මෝටර් රථ සංදර්ශනයක්) එළිදක්වන ලදී Mazda MX-30 හි මෘදු-දෙමුහුන් දහන එන්ජින් අනුවාදය එය ආරම්භයේ සිටම අදහස් කරන්නේ අභ්‍යන්තර වෙළඳපොළ සඳහා පමණි.
සෞන්දර්යාත්මකව, මෙම අනුවාදය සහ 100% විදුලි ප්‍රභේදය අතර ඇති වෙනස්කම් බොහෝ දුරට නොපවතින අතර, "e-Skyactiv-G" යනුවෙන් දැක්වෙන පිටුපස කුඩා ලාංඡනයකින් සාරාංශ කර ඇත.
අපි දැනටමත් දන්නේ කුමක්ද?
දැනට, MX-30 භාවිතා කරන යාන්ත්‍ර විද්‍යාවේ අවසාන පිරිවිතර පිළිබඳ තොරතුරු හිඟයි. අපි දන්නා දෙය නම් මෙය භාවිතා කරන්නේ 2.0 l සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිමයි, හරියටම අපට Mazda CX-30 සහ Mazda3 වලදී හමුවන එකම එක.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම මාදිලි දෙකෙන් එය මෝටර් උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ කුඩා 0.17 kWh බැටරියකින් සමන්විත 24 V මෘදු-දෙමුහුන් පද්ධතියක් ද උරුම කර ගනී.
MX-30 හි දහන අනුවාදයක් නිර්මාණය කිරීමට මැස්ඩා තීරණය කිරීමට හේතු වූ හේතු තවමත් නොදනී, නමුත් මෙම තීරණය 35- භාවිතා කරන මාදිලියේ විද්‍යුත් අනුවාදය විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අඩු කරන ලද ස්වයං පාලනයට (කිලෝමීටර් 200 ක් පමණි) සම්බන්ධ විය හැකිය. අඟල් බැටරි .5 kWh ධාරිතාව.
Mazda වෙතින් "සියදිවි නසාගැනීම් දොරවල්" සහිත මෙම මෘදු-දෙමුහුන් SUV ප්‍රභේදය යුරෝපයේ අලෙවි කරන බවට මෙතෙක් කිසිදු තොරතුරක් හෝ තහවුරු කිරීමක් නොමැත. තවද, මෙම අනුවාදයේ පෙනුම අනුව, පරාසයේ විස්තාරකය සහ Wankel එන්ජිම සහිත දිගුකාලීන අපේක්ෂිත අනුවාදයේ අනාගතය කුමක් වේද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය.
මූලාශ්‍ර: Diariomotor, Forbes, Autoblog.