නවීන ක්රීඩා මෝටර් රථවල ක්‍රියාකාරීත්වය, ආරක්‍ෂාව සහ තාක්ෂණික ප්‍රමිතීන් ඉහළ මට්ටමක පවතින බැවින්, පැරණි මාදිලිවල ස්වාභාවික ආකර්ෂණයක් ඇති බවට සැකයක් නැත, එය සමහර විට පැහැදිලි කිරීමට අපහසුය. සමහර අවස්ථාවල දී, වඩාත් නිහතමානී තාක්ෂණික පත්රය නිර්භීත මෝස්තරයකින් වන්දි ලබා ඇත, අනෙක් ඒවා අද්විතීය ගතිකත්වය, සහ අනෙකුත් ... එය සරලව පැහැදිලි කිරීමට අපහසු වේ. මෙම හැඟීම් මිශ්‍රණය තුළ, සමහරක් සදහටම මතකයේ රැඳෙනු ඇති අතර අනෙක් ඒවා හුදෙක් අමතක වී යයි.
මේ අන්තිම ඒවා ගැන තමයි අද කතා කරන්න යන්නේ.
අපි "පොකට්-රොකට්" ගැන සිතන විට, අපි සාමාන්යයෙන් සංකල්පය යුරෝපයේ සහ ආසියාවේ, විශේෂයෙන් ජපානයෙන් ආදර්ශ සමඟ සම්බන්ධ කරමු. ඔබට උදාහරණ අවශ්‍යද? Chevrolet Turbo Sprint, ෆෝඩ් ලේසර් ටර්බෝ 4×4 සහ Dodge Shelby Charger Omni GLH (ගැලරිය බලන්න).
Chevrolet Sprint Turbo
ඇත්ත වශයෙන්ම, පළමු දෙක ජපන් මාදිලිවල ඇමරිකානු අනුවාදයන් වේ. නමුත් Dodge Shelby Charger Omni GLH එය 150 hp සහ නොවැළැක්විය හැකි කැරොල් ෂෙල්බිගේ අත්සන සහිත 2.2 l එන්ජිමක් සහිත සැබෑ "ඇමරිකානු" විය.
ආපසු ජපානයේ, 1980 ගණන්වල අග භාගයේ වඩාත්ම දර්ශනීය සමලිංගික අනුවාදයන්ගෙන් එකක් වූයේ Nissan Micra Super Turbo (පහත). සෙන්ටිමීටර 930 ක සිලින්ඩර තුනක එන්ජිමක් සහිත මෙම ආකෘතියට පරිමාමිතික සම්පීඩකයක් සහ ටර්බෝ එකක් සම්බන්ධ කිරීම නිසා ප්‍රකාශිත 110 hp බලයක් තිබුණි. 1988 දී මෙම මාදිලිය පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා තත්පර 7.9 ක් පමණි. "නරක පත්ර" තුළ වත්මන් මාදිලි කිහිපයක් අත්හැරීමට ප්රමාණවත්ය.
පුදුමයට කරුණක් නම්, එකල වේගවත්ම මාදිලි කිහිපයක් ඉතාලියෙන් පැමිණියේය. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (පහත රූපයේ) සහ පවා Fiat Uno Turbo i.e (අමතක නොවන තරම්...) උදාහරණ කිහිපයක් පමණි. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් කාලයත් සමඟ විරුද්ධ නොවූ නමුත් දිවි ගලවා ගත් අය එය අගය කරති.
එහි නිහඬ පෙනුම තිබියදීත්, Lancia Y10 Turbo තත්පර 9.5 කින් පැයට කිලෝමීටර 0-100 දක්වා ළඟා වූ අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 180 දක්වා ළඟා විය. නගර වැසියෙකු පමණක් වූ දෙයට නරක නැත ...
1980 ගණන්වල අගභාගයේදී, එහි නිහඬ (සමහර විට ඕනෑවට වඩා) පෙනුම තිබියදීත් - එහි මනස්කාන්ත රංගනයන් සඳහා තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන ක්රීඩා මෝටර් රථයක් එංගලන්තයේ විය. අපි කතා කරනවා MG සන්නායක ටර්බෝ , 1989 සහ 1991 අතර Rover Group විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද Austin Maestro හි "සියලු සෝස්" අනුවාදයකි. 0 සිට 100 km/h දක්වා ත්වරණය තත්පර 6.9 කින් ලබා ගත් අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 206 කි. බැටළු ඇඳුමින් සැරසුණු සැබෑ වෘකයෙක්!
1980 ගණන්වල ජපන් ක්රීඩා මෝටර් රථ බෙහෙවින් ජනප්‍රිය වූ බවට සැකයක් නැත, නමුත් බොහෝ පෙට්‍රල් හෙඩ්ස් විසින් අවධානයට ලක් නොවූ සමහර ඒවා තිබේ. වඩාත්ම කැපී පෙනෙන සිද්ධීන් වූයේ Mazda 323 GT-X සහ GT-R (පහත රූපයේ). සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතිය සහ ටර්බෝ එන්ජිම ඔවුන් තරඟයට සමාන විය.
එකල Nissan ද එවැනිම නමුත් වඩාත් හොඳින් දන්නා සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථයක් දියත් කළේය සනී GTi-R . 2.0 l එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියක් සහිත «මිනි GT-R» වර්ගයකි. පෘතුගාලයේ සමහර ඒකක සංසරණය වේ.
1970 ගණන්වල මැද භාගයේදී නිෂ්පාදනය කරන ලදී Chevrolet Cosworth Vega එය හරියටම සාර්ථක අවස්ථාවක් නොවීය, නමුත් එය කැපී පෙනෙන්නේ Chevrolet සහ Cosworth අතර පෙර නොවූ විරූ හවුල්කාරිත්වයකට මග පෑදී, ලීටර් දෙකක DOHC එන්ජිම සංවර්ධනය කිරීමට එකට වැඩ කිරීම සඳහා ය. … බ්රිතාන්ය ලේ සහිත සත්‍ය ඇමරිකානු මාංශ පේශී.
1970 ගණන්වල අගභාගයේදී නිර්භීතතම සංයුක්ත ක්රීඩා මෝටර් රථ කිහිපයක් බිහි විය. එම Vauxhall Chevette HS 2.3 l එන්ජිමක් සහ කපාට 16 කින් සමන්විත වන අතර, එහි තරඟ ආකෘතිය රැලි වලදී සාර්ථක වූ අතර, ටැල්බට් හිරු කිරණ , ලීටර් 2.2 Lotus එන්ජිමක් භාවිතා කළ මාදිලියකි. පසුපස රෝද ධාවකය දෙකම.
මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ සංකීර්ණතා තුළ අමතක වූ ක්රීඩා කාර් 10 ක් හෝ “උණුසුම් හැච්” හරහා අපගේ ගමන අවසන් වේ. ගරාජයේ එතරම් නොදන්නා ආකෘතියක් තිබීමට ඇති ආශාව විශාල වශයෙන් කථා කරයි නම්, ඔවුන්ගෙන් සමහරක් තවමත් ලුහුඬු දැන්වීම් වෙබ් අඩවියක සොයා ගැනීමට බලා සිටිති. වාසනාව!