900 cm3, turbocharger සහ 110 hp පමණි... එය ප්ලාවිත යන්ත්‍රයක් සඳහා බලාපොරොත්තු වන බවක් නොපෙනේ, නමුත් Renault Twingo GT එහි පසුපස එන්ජිමක් සහ පසුපස රෝද ධාවකය ඇත - එය එහි පදනම Smart fortwo සහ forfo සමඟ බෙදා ගනී - එබැවින්, න්‍යායාත්මකව, එහි අලංකාර ප්ලාවිතයන් සෑදීමට නිවැරදි අමුද්‍රව්‍ය තිබේ.
අමුද්‍රව්‍ය ඇත, නමුත් එය එසේ නොවේ. මන්ද? ආරක්ෂාව සහ පුරෝකථනය කිරීමේ නාමයෙන්, Renault සිය කුඩා නමුත් උද්යෝගිමත් GT හි සියලු ගතික සහ... විනෝදාත්මක හැකියාවන් සීමා කළේය.
ගතික ගැලපීම එහි ගෘහනිර්මාණ ශිල්පයේ ස්වභාවය හැකිතාක් අඩු කර ගැනීම පමණක් නොව - මෙම පසුපස රෝද ධාවකය අධි සුක්කානම සම්බන්ධයෙන් චෝදනාවට පවා ලක් විය. අක්‍රිය, රිය පැදවීමේ වඩාත් තීව්‍ර අවස්ථා වලක්වා ඇත.
ආරක්ෂිත සහ පුරෝකථනය කළ හැකිද? එය කුඩා පොකට් රොකට්ටුවක් වන නිසා පවා, හුදකලා Volkswagen සඳහා වඩාත්ම සිත්ගන්නා විකල්පය කුමක් විය හැකිද යන්න නිසැකවම, නමුත් ඉතා නීරසයි! GTI (එකක් ඉදිරියෙන්).
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
හොඳයි, එය Candy Machine හි Piotr Wiecek සඳහා බාධාවක් නොවේ. ඔහු Renault Twingo GT හි විභවය දුටුවේය: පසුපස රෝද ධාවකය සහ ඉදිරිපස රෝද අංශක 45 ක් හැරවීමේ හැකියාව - එය වෙළඳපොලේ කෙටිම හැරවුම් අරය ඇත ...
Renault Twingo GT හි ගුප්ත විභවය අවසාන ප්ලාවිත යන්ත්‍රය ලෙස මුදා හරින්නේ කෙසේද? ඇත්ත වශයෙන්ම ඉලෙක්ට්රොනික ආධාරක "මරන්න".
පුහුණුකරුවෙකු සමඟ සහයෝගීව, ඔවුන් ස්විචයක් එක් කළ අතර, එය සක්‍රිය කළ විට, Twingo GT දාමරික-වටිනා ආකල්පවලින් වළක්වන සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික ආධාරක ක්‍රියා විරහිත කරයි… ප්‍රතිඵලය? අනිවාර්යයෙන්ම වීඩියෝව සහ Piotr Wiecek ගේ හාස්‍යජනක ප්‍රතිචාර සහ බෝවන උද්යෝගය නැරඹිය යුතුය! ප්ලාවිතයන්, පදිකයින්... සහ සෑම දෙයක්ම විවෘත අවකලනයකින් - ඔබට සිතාගත හැකි පරිදි, එය එතැනින් නතර වූයේ නැත...
හදිසියේම, Renault Twingo GT වඩාත් සිත්ගන්නාසුළු විය…