අපගේ පැරණි සුප්‍රසිද්ධ මැනුවල් ගියර් පෙට්ටිය එහි ස්වයංක්රීය සහ ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණ සගයන්ට අහිමි වී ඇත. ප්රධාන වශයෙන්ම ඒවා වේගවත්, වඩා කාර්යක්ෂම සහ භාවිතා කිරීමට පහසු වන බැවිනි. මේ සියල්ල සඳහා, අතින් මුදල් අයකැමියන්ට ඔවුන්ගේ සගයන්ගේ තාක්ෂණික දියුණුව අනුව භාවිතා කළ හැකි තර්ක කිහිපයක් තිබේ. එකක් හැර: විනෝදය!
ඇත්ත වශයෙන්ම අතින් සම්ප්‍රේෂණය මෝටර් රථයට අපගේ සම්බන්ධතාවය ඵලදායී ලෙස සහතික කරන අවසාන බලකොටුව වන නිසා පවා. රිය පැදවීම සම්බන්ධ සියලුම ක්‍රියාවලීන් අපි හිස්කබල් කරන්නේ නම්, වේගය වෙනස් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම මිනිසා මැදිහත් වන අවසාන යාන්ත්‍රික ක්‍රියාවලියයි. ඉතිරි සියල්ලම විදුලි, නමුත් අපි බලමු:
ඇක්සලරේටරය තවදුරටත් කාබ්යුරේටරයේ හැච් එකක් විවෘත කරන කේබලයකින් සෑදී නැත, එය දැන් ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ECU වෙත සන්නිවේදනය කරන මූලද්‍රව්‍යයක් වන අතර, එන්නත් කිරීමෙන් පසුව, අපගේ අභිප්‍රාය වේගවත් කිරීම. සුක්කානම යනු අපගේ අවශ්‍යතා අනුව එහි ආධාරය වෙනස් වන විදුලි පද්ධති වලින් සැදුම්ලත් තවත් මූලද්‍රව්‍යයක් ලෙස ගියර් අඩු කිරීමේ පද්ධතියක් නොවේ. තිරිංග ක්රියාත්මක වන්නේ බුද්ධිමත් තිරිංග බෙදා හැරීමේ පද්ධති සහ ඒ හා සමාන වන අතර, ඔබේ විවේකයේදී තිරිංග වැඩි කිරීම සහ අඩු කිරීම.
එය පැරණි අත්පොත ගියර් පෙට්ටිය සහ එහි ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි යාන්ත්‍රික උපක්‍රම ඉතිරි කරයි: ක්ලච් එක ඔබා “ගියර්” සම්බන්ධ කරන්න!
නමුත් වඩා හොඳ දෙයක් තිබේද?! මගේ මතය අනුව, රෝදය පිටුපස ලෝකයෙන් සැඟවී ඇති අපහසුතාවයට පත් ටැබ් එකක් ක්ලික් කිරීමට වඩා බොහෝ සෙයින් සහ විමුක්තිදායකයි.
මම ATM යන්ත්‍ර සහ ඩබල් ක්ලච් වලට විරුද්ධද? ඇත්ත වශයෙන්ම නැත, ඊට හාත්පසින්ම වෙනස්. පරමාදර්ශී ලෝකයක, සියලුම උපයෝගිතාකරුවන් මෙම තාක්ෂණික ආශ්චර්යයෙන් සන්නද්ධව පැමිණිය යුතුය, මගේ මෝටර් රථයද ඇතුළත් වේ. නමුත් ස්පෝර්ට්ස් කාර් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, නඩුව වෙනස් වේ, අතින් සම්ප්‍රේෂණය මගේ ප්‍රියතම එකක් විය. අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට දීර්ඝායුෂ!