ගිය මාසේ මම නෝර්වේ ගියා. ඔව්, තරඟයක්. කාලයට එරෙහි තරඟයක්. යන්තම් පැය 24 කට වැඩි කාලයක් තුළ, මම ගුවන් යානා හතරක් රැගෙන, මෝටර් රථ දෙකක් පරීක්ෂා කර, ඉන්ධන සෛල තාක්ෂණය අනුව ලෝකයේ ප්‍රහාරාත්මක වඩාත් වැදගත් පෙරමුණුවලින් එකක් වන පුද්ගලයා සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවක් කළෙමි. මේ සියල්ල මැද, ජීවිතය යනු රැකියාව පමණක් නොවන නිසා, මම පැය 4 ක් නිදා ගත්තෙමි ...
එය වටිනවා. ජීවිතේ කීප වතාවක්ම එන අවස්ථා තියෙන නිසා ඒක වටිනවා. Hyundai Kauai Electric රථය පෘතුගාලයට පැමිණීමට පෙර පරීක්ෂා කිරීමට අමතරව - එම අවස්ථාව මෙහි මතක තබා ගන්න - සහ Hyundai Nexo (ඊළඟ පේළි කිහිපයකින් මම ඔබ සමඟ කතා කරන්නම්) ධාවනය කිරීමට අමතරව, මම තවමත් Lee Ki-Sang සමඟ කතාබස් කරමින් විනාඩි 20ක් ගත කළෙමි. .
Lee Ki-Sang යනු කවුද? ඔහු හුදෙක් Hyundai හි පාරිසරික තාක්ෂණ සංවර්ධන මධ්‍යස්ථානයේ සභාපතිවරයා වන අතර, අනාගතයේ බලශක්ති දුම්රිය වෙත Hyundai හි ඉරණම මෙහෙයවන පුද්ගලයා වේ. වඩාත් මෑතක දී, ඔහු තම පදක්කම් කණ්ඩායමේ වැඩ කටයුතු හරහා, Volkswagen සමූහය සමඟ, Audi හරහා, Hyundai තාක්ෂණය ජර්මානු දැවැන්තයා වෙත පැවරීම සඳහා සාකච්ඡා කළ පුද්ගලයා ද විය.
තුන්වන මාර්ගය
ලිස්බන් වලට යන ගුවන් යානයේ ඉඳගත්තට පස්සේ තමයි මට වෙච්ච හැමදේම තේරුනේ. ඔහු මෝටර් රථයේ වර්තමානය, අපි ඉතා ආශාවෙන් සිටින මෙම වස්තුවේ අනාගතය පරීක්ෂා කර, මෙම වෙනසට නායකත්වය දෙන එක් මිනිසෙකු සමඟ කතා කර ඇත.
මේක මට කලින්ම තේරුනා නම් මේ වීඩියෝ එකෙන් කියන්න තිබ්බා. නමුත් සිදුවීම්වල සැබෑ මානය අපි ඉවත්ව යන විට පමණක් අපට වැටහෙන අවස්ථා අපගේ ජීවිතයේ ඇත.
අපගේ Hyundai Nexo පරීක්ෂණය නරඹන්න:
දායක වන්න Instagram, ෆේස්බුක් සහ YouTube Razão Automóvel විසින් සහ මෝටර් රථ ලෝකයේ සියලුම ප්රවෘත්ති වලින් සමීපව සිටින්න.
Lee Ki-Sang සමඟ අපගේ සම්මුඛ සාකච්ඡාව කියවීමට ඔබට අවස්ථාවක් ලැබී ඇත්නම්, මෝටර් රථයේ අනාගතය පිළිබඳව Hyundai හි ස්ථාවරය ඔබ දැනටමත් දන්නවා. හයුන්ඩායි විශ්වාස කරන්නේ 2030 වන විට බැටරි බලයෙන් ක්රියාත්මක වන තාප සහ විදුලි එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ සැපයීමට පමණක් සීමා නොවන මෝටර් රථ වෙළඳපොළක් අපට ලැබෙනු ඇති බවයි. තුන්වන මාර්ගයක් තිබේ.
ඔබ ඒ බව දැන සිටියාද...
නෝර්වේහි, හයිඩ්රජන් පිරවුම්හල් ක්රියාත්මක කිරීමේ ක්රියාවලිය දැනටමත් ආරම්භ කර ඇත. දින හතකින් හයිඩ්රජන් පිරවුම්හලක් මුල සිටම ක්රියාත්මක කිරීම සහතික කරන නෝර්වීජියානු සමාගමක් තිබේ.
තුන්වන මාර්ගය ඉන්ධන සෛල ලෙස හැඳින්වේ, හෝ ඔබ කැමති නම්, "ඉන්ධන සෛල". වෙළඳ නාම කිහිපයක් ප්‍රගුණ කර ඇති සහ ඊටත් වඩා අඩු සංඛ්‍යාවකට වෙළඳපල කිරීමට ධෛර්යයක් ඇති තාක්‍ෂණයකි.
Hyundai, Toyota සහ Honda මෙම වෙළඳ නාමවලින් සමහරකි. සියල්ලටත් වඩා, Fuel Cell යනු බැටරි තාක්‍ෂණයට වඩා තිරසාර තාක්‍ෂණයක් වන අතර, Hyundai හි අදහසට අනුව එය දිගුකාලීනව ඉතා තිරසාර නොවේ.
ස්වාභාවික සම්පත් හිඟය (බැටරි නිෂ්පාදනය සඳහා අවශ්‍ය) විදුලි මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීම සමඟ එක්ව 2030 සිට ක්‍රමයෙන් මෙම විසඳුම ක්ෂය වීමට නියම කළ හැකිය. ඊළඟ විප්ලවය සඳහා Hyundai දැඩි වෙහෙසක් දරන්නේ එබැවිනි: ඉන්ධන සෛල කාර් , හෝ ඔබ කැමති නම්, හයිඩ්රජන් කාර්.
Hyundai Nexus හි වැදගත්කම
Hyundai Nexo, මෙම සන්දර්භය තුළ, මෙම තාක්ෂණයේ "කලාවේ තත්වය" විදහා දැක්වීම අරමුණු කරගත් ආකෘතියකි. ඒකක දහස් ගණනක් විකිණීමට වඩා, එය මානසිකත්වය වෙනස් කිරීම අරමුණු කරගත් ආකෘතියකි.
මම වීඩියෝවේ කිව්වා වගේ, ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයකින් එය වෙනත් ඕනෑම ට්‍රෑම් රථයක් මෙන් ධාවනය කරන මාදිලියකි. ප්‍රතිචාරය ක්ෂණික වේ, පාහේ නිරපේක්ෂ නිශ්ශබ්දතාවය සහ රිය පැදවීමේ ප්‍රසන්න බව ද හොඳ සැලසුමක පවතී.
මේ සියල්ල යෝධ බර පැටවීමේ වේලාවන් හෝ පාරිසරික තිරසාර ගැටළු නොමැතිව. ඉන්ධන සෛලවල ප්රධාන අංගය ඇලුමිනියම් බව මතක තබා ගන්න - 100% ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි ලෝහයක් - බැටරි මෙන් නොව ඔවුන්ගේ ජීවන චක්‍රයෙන් පසු "කසළ" වලට වඩා ටිකක් වැඩිය.
නමුත් මෙම Hyundai Nexo යනු Fuel Cell තාක්ෂණය පමණක්ම නොවේ. Hyundai Nexo යනු Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe සහ Ioniq හි ඉදිරි පරම්පරාවලදී අපි දකිනු ඇති සන්නාමයේ නව ශෛලීය භාෂාව සහ රියදුරු ආධාරක තාක්ෂණයන් හඳුන්වා දුන් කොරියානු සන්නාමයේ පළමු මාදිලිය ද වේ.
විශ්වසනීයත්වය
ඉන්ධන සෛලය කිලෝමීටර 200,000 ක් හෝ වසර 10 කට ඔරොත්තු දිය හැකි බව Hyundai සහතික කරයි. නවීන දහන එන්ජිමකට සමාන වේ.
Hyundai Nexus අංක
මෙම අක්තපත්‍ර අනුව, ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයේ 163 hp බලය සහ උපරිම ව්‍යවර්ථ 395 Nm මඟ හැරීම පහසුය.
Nexo ට තත්පර 9.2 කින් උපරිම වේගය 179 km/h (විද්‍යුත් වශයෙන් සීමිත) සහ 0-100 km/h වෙත ළඟා වීමට ඉඩ සලසන ඉතා රසවත් අගයන්. උපරිම පරාසය කිලෝමීටර 600 ඉක්මවයි - විශේෂයෙන් WLTP චක්‍රයට අනුව කිලෝමීටර 660 ක පරාසයක්. ප්‍රචාරණය කරන ලද සාමාන්‍ය හයිඩ්රජන් පරිභෝජනය 0.95 kg/100km පමණි.
මානයන් අනුව, අපි කතා කරන්නේ Hyundai Kauai Electric මෝටර් රථයට වඩා විශාල සහ බරින් යුත් මාදිලියක් ගැන ය - Nexo සඳහා බර කිලෝග්‍රෑම් 1,814 සහ Kauai සඳහා 1,685 kg. ස්කන්ධ ව්‍යාප්තිය ඉතා හොඳින් සාක්ෂාත් කර ගෙන ඇති බැවින් රෝදයේ ලිපි හුවමාරුවක් නොමැති සංඛ්‍යා.