වසර හතකට පෙර i3 දියත් කිරීමෙන් පසු BMW හි පළමු සියල්ලෙන් එක විදුලි මාදිලිය, නව BMW iX Bavarian සන්නාමයේ සත්කාරක සමාගම්වල නව යුගයක ආරම්භය සනිටුහන් කරයි.
ආරම්භකයින් සඳහා, එහි නම, iX - සමඟ යාමට අංකයක් නොමැතිව -, BMW හි විදුලි පිරිනැමීමේ ඉහළම ස්ථානය නියෝජනය කිරීම අරමුණු කරයි, සන්නාමයේ තාක්ෂණික ධාරිතාවේ “ප්‍රදර්ශනාගාරයක්” ලෙස සේවය කරයි.
Vision iNext විසින් අපේක්ෂා කරන ලද, BMW iX Audi e-tron හෝ Mercedes-Benz EQC වැනි මාදිලි ඉලක්ක කරන අතර BMW ට අනුව, SAV (ක්‍රීඩා ක්‍රියාකාරකම් වාහනය) සංකල්පයේ නැවත අර්ථ දැක්වීමක් නියෝජනය කරයි.
සාමාන්යයෙන් BMW
X5 එකක පළල සහ දිග, X6 හි උස සහ X7 භාවිතා කරන රෝදවලට සමාන ප්‍රමාණයේ රෝද සහිත, iX නව විසඳුම් අත්හදා බැලීමට දෘශ්‍යමාන වුවද, පිටතින් එය BMW බව සඟවන්නේ නැත. (ද්විත්ව රිම්, දෘෂ්ටි විද්‍යාව, ආදිය) මෙතෙක් අප දැක ඇත්තේ ඔවුන්ගේ සංකල්පවල පමණි.
අපගේ පුවත් පත්‍රිකාවට දායක වන්න
මෙම අනන්‍යතාවයෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් ආවරණය කර ඇති දැවැන්ත "ද්විත්ව වකුගඩු" (එය BMW හි නව "සම්මතයක්" ලෙස පෙනේ) නිසා සිදු වේ. එහි පිටුපස දහන එන්ජිමක් නොමැති බැවින් එය තවදුරටත් සාමාන්‍ය සිසිලන අරමුණු සඳහා සේවය නොකරන අතර දැන් කැමරා, රේඩාර් සහ විවිධ සංවේදක ඇත.
2018 දී එය අපේක්ෂා කළ iNext මූලාකෘතියෙන් දැඩි ලෙස දේවානුභාවයෙන්, BMW iX ද රිම් රහිත දොරවල් ඇති අතර, ක්ලැම්ෂෙල් ආවරණයක් සහිත සන්නාමයේ පළමු නවීන මාදිලිය වන අතර එය විවෘත නොවේ - විදුලි මෝටරය සමඟ තවදුරටත් අවට බැලීමට අවශ්‍ය නොවේ. තොප්පිය යට.
වායුගතික විද්‍යාව වැඩි දියුණු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලද සැලසුමක් සමඟින් (සංගුණකය, Cx, 0.25), iX සෞන්දර්යාත්මක සැරසිලි පැත්තකින් ඉවත් කරයි, ඉදි කර ඇති දොර හැසිරවීම් මත පවා ගණන් ගනී.
අනෙක් අතට LED ලාම්පු, ලේසර් තාක්ෂණය භාවිතා කිරීමේ විකල්පය සමඟ සම්මත වේ. ක්‍රීඩාශීලී BMW iX අවශ්‍ය අය සඳහා, මෙය ඔබට පහතින් පෙනෙන පරිදි, වඩාත් ආක්‍රමණශීලී මෝස්තරයක් ලබා දෙන දැනටමත් සම්ප්‍රදායික M කොට්ඨාශ ඇසුරුම සමඟින් ලබා ගත හැක.
M අංශයේ "ඇඟිල්ල" සමඟ iX නව ඉදිරිපස බම්පරයේ අනුග්‍රහයෙන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා ගනී.
ඇතුළත සිට නිර්මාණය කර ඇත
BMW Design හි උප සභාපති Domagoj Dukec ට අනුව, නව iX නිර්මාණය කර ඇත්තේ "ඇතුළත සිට" ය. ඔහුට අනුව, මෙම ක්‍රියාවලියේදී නවීන, පිළිගැනීමේ සහ අවම අභ්‍යන්තරයක් නිර්මාණය කිරීම කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කරන ලදී.
එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ ආසන පහක් සහිත මැදිරියක්, පැතලි තට්ටුවක් සහ අවකාශය ප්රධාන තර්ක වලින් එකකි (BMW අනුව එය X7 විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද ඒවාට සමාන වේ). ගමන් මලු මැදිරි ධාරිතාව X5: 650 ලීටර් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද අගයට සමාන කිරීමට පොරොන්දු වේ.
අවම පෙනුමක් සහිතව, BMW iX හි අභ්‍යන්තරය ස්වභාවික සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර ජර්මානු සන්නාමය… ෂඩාස්‍රාකාර හැඩයකින් යුත් සුක්කානමක් ආරම්භ කරයි.
iDrive
BMW Curved Display එකකින් සහ head-up display එකකින් සමන්විත BMW iX ගෘහ භාණ්ඩ කැබැල්ලක් මෙන් පෙනෙන මධ්‍ය කොන්සෝලයක් (හෝ ආම් රෙස්ට්?) භාවිතා කිරීම සඳහා ද කැපී පෙනේ.
ලී වලින් නිමවා ඇති අතර, පාලනයන් එහි තැන්පත් කර ඇති අතර ස්පර්ශයට සංවේදී බව පෙනේ (ගුඩ්බයි බොත්තම්). එහිදී අපි iDrive පද්ධතියේ රොටරි පාලනයේ නව අනුවාදයක් ද සොයා ගනිමු.
"දීම සහ විකිණීම" සඳහා බලය
කාබන් ෆයිබර් ශක්තිමත් කරන ලද බහු අවයවක (CFRP) රාමුවකට සහය දක්වන නව ඇලුමිනියම් අභ්‍යවකාශ රාමු පදනමක් මත පදනම්ව, BMW iX සංයුක්ත ප්ලාස්ටික්, CFRP සහ ඇලුමිනියම් සංයෝගයක් භාවිතා කරමින් එහි ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය ද දකියි.
තවමත්, සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් වුවද, මෙම විසඳුම BMW හි පර්යේෂණ සහ සංවර්ධන අධ්‍යක්ෂ ෆ්‍රෑන්ක් වෙබර්ට අනුව, භාවිතා කරන ලද CLAR වේදිකාව සමඟ "ඉතා ගැලපෙන", උදාහරණයක් ලෙස, වඩාත් සාම්ප්‍රදායික 3 ශ්‍රේණි හෝ X5.
BMW eDrive තාක්ෂණයේ පස්වන පරම්පරාවේ - විදුලි මෝටර දෙක, ආරෝපණ තාක්ෂණය සහ බැටරි ඇතුළත් - BMW iX එහි බලශක්ති ඒකකය එහි නිෂ්පාදනයේ දුර්ලභ පෘථිවි භාවිතය අත්හැර දමා ඇත.
සමස්තයක් වශයෙන්, එන්ජින් දෙක BMW iX සඳහා උපරිම බලය 500 hp (370 kW) ට වඩා වැඩි වන අතර ඒවා රෝද හතරටම යවනු ලබන අතර iX තත්පර 5 ට අඩු කාලයකදී 100 km/h දක්වා ධාවනය කිරීමට ඉඩ සලසයි.
කාර්යක්ෂමතාව අමතක කර නැත
BMW ට අනුව, නව iX හි සංවර්ධනය කාර්ය සාධනය සහ බලය කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු නොකළේය. මෙයට සාක්ෂියක් වන්නේ Bavarian සන්නාමය 21 kWh/100 km බලශක්ති පරිභෝජනයක් ප්‍රකාශ කිරීම, ත්‍යාගශීලී මානයන් සහ, අපි උපකල්පනය කරන පරිදි, විද්‍යුත් SUV රථයේ ස්කන්ධය සැලකිල්ලට ගනිමින් මනින ලද අගයකි.
දැන්, බැටරියේ දළ ධාරිතාව 100 kWh ට වඩා වැඩි බව සැලකිල්ලට ගනිමින්, BMW කිලෝමීටර 600 කට වඩා වැඩි පරාසයක් ලබා දීමට පොරොන්දු වේ දැනටමත් ඉල්ලා සිටින WLTP චක්‍රයට අනුකූලව.
iX නැවත ආරෝපණය කිරීමට කාලය පැමිණි විට, 200 kW දක්වා වේගවත් ආරෝපණයක් භාවිතා කර එය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථා වලදී, බැටරිය විනාඩි 40 කට අඩු කාලයකදී 10 සිට 80% දක්වා ආරෝපණය කළ හැකිය. තවද, මෙම තත්වයන් යටතේ මිනිත්තු දහයකින් කිලෝමීටර 120 කට වඩා වැඩි ස්වයං පාලනයක් යථා තත්ත්වයට පත් කළ හැකිය.
BMW iX එන්නේ කවදාද?
Dingolfing කම්හලේ 2021 දෙවන භාගය සඳහා සැලසුම් කර ඇති නිෂ්පාදන ආරම්භයත් සමඟ (ඔව්, අනෙකුත් මාදිලි අතර M4) BMW iX ලබන වසර අවසානයේ වෙළඳපොළට පැමිණිය යුතුය.