Pred viac ako mesiacom si Porsche pripísalo 19. víťazstvo v pretekoch 24 hodín Le Mans, tretie v rade. Preteky, ktoré mali okrem mechanikov a jazdcov za hlavného protagonistu Porsche 919 Hybrid.
Súťažný model predstavený na autosalóne v Ženeve 2014, ktorý bol vtedy uvedený na trh s cieľom zosadiť z trónu hegemóniu Audi v historických vytrvalostných pretekoch, predstavuje vrchol techniky v domovskom Stuttgarte. Pozrime sa: 2,0-litrový štvorvalcový turbomotor v tvare V na zadnej náprave doplnený elektromotorom poháňajúcim predné kolesá, dva systémy rekuperácie energie (brzdenie a výfuk), karbónový a hliníkový podvozok, len Hmotnosť 875 kg a celé aerodynamické divadlo.
Všetka táto najmodernejšia technológia slúži pilotom prostredníctvom rovnako pokročilého volantu, ktorý je sústredený v technológii... ale pre bežných smrteľníkov je ťažké ho odhaliť. Na rozdiel od áut, s ktorými jazdíme dennodenne, tu funkcia volantu siaha oveľa ďalej, než len k zmene smeru jazdy.
Spolu je to 24 tlačidiel vpredu a šesť záložiek vzadu, s obrazovkou v strede, ktorá sústreďuje (takmer) všetky informácie týkajúce sa vozidla – zaradený prevodový stupeň, stav batérie, rýchlosť atď. Obdĺžnikový tvar volantu uľahčuje nastupovanie a vystupovanie z auta.
Najčastejšie používané tlačidlá sú umiestnené v hornej časti, ľahko dostupné palcom a umožňujú riadenie medzi spaľovacím motorom a elektrickými jednotkami. Modré tlačidlo (16) vpravo slúži na signalizáciu svetiel pri predbiehaní. Na opačnej strane slúži červené tlačidlo (4) na extrakciu viac energie z batérie – „boost“.
Otočné spínače pod displejom – TC/CON a TC R – slúžia na doladenie trakčnej kontroly a spolupracujú s tlačidlami v hornej časti (žlté a modré). Na nastavenie bŕzd medzi prednou a zadnou nápravou sa používajú gombíky v odtieňoch ružovej (BR).
Rovnako dôležité sú tlačidlá RAD a OK (zelené), ktorými sa ovláda rádiový systém – na komunikáciu s tímom, nie na počúvanie hudby... Červené tlačidlo DRINK vľavo vám umožňuje ovládať pitný systém vodiča, druhé tlačidlo rovnakej farby na pravá strana SAIL, šetrí palivo tým, že neumožňuje zásah spaľovacieho motora. Otočný spínač RECUP ovláda systém rekuperácie energie.
Čo sa týka pádiel, tie najdôležitejšie sú v strede, slúžia na radenie prevodových stupňov. V hornej časti sú lopatky, ktoré ovládajú „zosilnenie“ a tie v spodnej časti, ktoré ovládajú spojku.
Jednoduché zdobenie, nie? Teraz si predstavte, že toto všetko musíte ovládať pri rýchlostiach nad 300 km/h…
