Kto by to bol povedal. Morgan, ktorý sa vždy venoval výrobe športových modelov, ktoré akoby sa „zastavili v čase“, sa niekedy v 30. rokoch minulého storočia rozhodol, že je čas „vyjsť z cesty“. Za týmto účelom vstúpil do spoločnosti Rally Raid UK (s bohatými skúsenosťami z Dakaru) a výsledkom bol Morgan Plus Four CX-T.
Na základe Plus Four, ktorý je napriek vzhľadu svojich predchodcov úplne novým modelom, Plus Four CX-T zdieľa s ním 2,0 l TwinPower Turbo od BMW, ktorý vyvinie výkon 258 k (190 kW) a 400 Nm (350 Nm s manuálnou skrinkou).
To znamená, že zmeny, ktorým boli vystavení tí najodvážnejší z Morganov, sú obmedzené na tie, ktoré sú nevyhnutné na to, aby mohli cestovať v teréne - ktorých nebolo málo -, čo mu dáva jasne odlišný vzhľad.
Až na koniec sveta... a ešte ďalej
Je zrejmé, že na prípravu Morgan Plus Four CX-T na chodenie po „zlých cestách“ bolo potrebné zvýšiť jeho svetlú výšku. A tak ho Morgan vybavil odpružením EXE-TC, ktoré ho zväčšilo na pôsobivých 230 mm – viac ako veľká väčšina „našich štvorcových“ SUV a takmer dvakrát toľko ako „normálne“ Plus Four.
Zmizli aj lúčové kolesá, ktoré ustúpili novým kolesám a pneumatikám špeciálne navrhnutým do každého terénu. Môžeme tiež vidieť, že predný nárazník bol značne upravený, aby sa zlepšil vždy dôležitý uhol nábehu. Predný nárazník však zďaleka nie je tou najvýraznejšou zmenou, ktorou Plus štvorka v rámci tejto premeny prešla.
Vrúbkovaný predný nárazník zlepšil vstupný uhol.
Na začiatok dostal Plus Four CX-T vonkajší ochranný oblúk, na ktorom sa objavujú štyri prídavné svetlomety. K tomu sa pripájajú vaky umiestnené na boku kapoty, no vrchol patrí úplne novej zadnej časti!
Nová zadná časť Morgan Plus Four CX-T bola vyvinutá oveľa menej retro a s pohľadom bližšie k vozidlám zo ságy Mad Max, aby sa do nej zmestili dva kanystry, hliníková skrinka na náradie, dve náhradné pneumatiky a dokonca dva vodotesné vaky Pelican. .
Ver esta publicação no Instagram
Pre každého, kto sa obáva, že nedostatok pohonu všetkých kolies Plus Four CX-T by mohol poškodiť jeho schopnosti v teréne, Morgan už povedal, že má „riešenie“. Britský roadster sa obrátil na zadný diferenciál BMW xDrive, ktorý dostal softvér „šitý na mieru“.
V režime „Road“ je diferenciál úplne otvorený, čo prospieva chovaniu na asfalte; v režime „All-Terrain“ sa diferenciál uzavrie na 45 %; nakoniec, v režime „All Terrain – Extreme“ je diferenciál úplne uzamykateľný a posiela rovnaké množstvo krútiaceho momentu na obe zadné kolesá.
Teraz by ste si mali položiť veľkú otázku: koľko stojí najdobrodružnejší Morgan? Nie je to lacné, cena stúpa na 170 000 libier (asi 200 000 eur). Časť tejto ceny – trikrát vyššia ako „normálna“ Plus Four – je spôsobená skutočnosťou, že Morgan vyrobí iba osem jednotiek Plus Four CX-T, ktoré v skutočnosti požaduje použiť v rallye nájazde.