Fiat Uno Turbo t.j. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (a GTI). Všetko kultové modely, mnohé z nich nedokázali uniknúť „pazúrom“ premien pochybného vkusu a úžitkovosti.
Medzi nimi bol Fiat Uno Turbo medzi tými, ktoré „trpeli“ týmito úpravami a práve preto, keď sa v predaji objaví originálny model, treba povedať „zastavte lisy!“.
Presne to bol prípad Uno Turbo, o ktorom sme dnes hovorili. Nový bol kúpený v Portugalsku v roku 1988, v roku 2020 skončil „emigráciou“ do USA a jeho predaj sa stal novinkou.
Toľko kilometrov sa ani nezdá
Tento Fiat Uno Turbo, ohlásený v „Prineste príves“, bol nedávno vydražený za 16 800 dolárov (približne 14 500 eur), čo znamená, že niekto kúpil Uno Turbo z roku 1988 za cenu nie ďaleko od nového., ale oveľa skromnejší Fiat Panda Šport.
Podľa oznámenia má tento exemplár Uno Turbo t.j. už najazdených úctyhodných 202 000 kilometrov. Podrobnejší rozbor fotografií však prezrádza starostlivú údržbu či konzerváciu tohto 33-ročného stroja, ktorý podľa všetkého nemá toľko kilometrov.
Aj podľa toho, čo si môžete prečítať v „Prineste príves“, pred prekročením Atlantiku prešla táto jednotka hĺbkovou generálnou opravou a dostala nielen nové kvapaliny a filtre, ale aj batériu a dokonca aj vyladenie, aby bola čo najlepšia. podmienky.
Šťastlivec, ktorý si kúpil tento Fiat Uno Turbo teda s portugalskou ŠPZ, dostane k autu aj sériu originálnych doplnkových dielov ako mriežku chladiča, prístrojový panel, turbodúchadlo, sacie potrubie a dokonca aj opierky hlavy.
S výkonom 105 k motor Uno Turbo t.j. ešte aj dnes núti mnohých petrolheadov snívať.
Fiat Uno Turbo t.j.
Športovejší Fiat Uno, pôvodne uvedený na trh v roku 1985, zostal vo výrobe až do 90. rokov minulého storočia. Predávaný agregát z roku 1988 mal štvorvalec s objemom 1,3 l, ktorý vďaka turbodúchadlu ubral 105 koní a 146 Nm.
Nezdá sa to veľa, ale v spojení s 845 kg, ktoré obvinil, už umožňovalo dosiahnuť 100 km/h za niečo vyše osem sekúnd a dosiahnuť 200 km/h (), čo sú čísla rešpektujúce výšku. „Staromódne“ turbo (všetko alebo nič) zaručovalo dodatočný rešpekt najmä pri výjazdoch zo zákrut.
Túto športovú verziu odsudzovala séria estetických detailov, niektoré typické pre 80. roky, ako napríklad priľnavý bočný pásik. Turbo (elektronické vstrekovanie) od ostatných Uno odlišovali špecifické 13″ kolesá, zadný spojler, farebná predná maska, športové sedadlá a zvukový systém Sony.
S prestavbou modelu Uno v roku 1989 získalo Turbo i nielen vzhľad, ktorý ho priblížilo k Tipu, ale aj väčší výkon, teraz s výkonom 118 k (legenda hovorí, že v skutočnosti bolo viac ako 130 k), teraz vyťažený z bloku s 1,4 l, stále so štyrmi valcami, ale spojený s turbom Garrett T2.