LeasePlan zverejnil výsledky svojej najnovšej štúdie: LeasePlan CarCost Index. Štúdia porovnávajúca náklady na vlastníctvo a používanie áut v 24 európskych krajinách vrátane Portugalska.
Podľa tejto štúdie sú Portugalci v priemere v Európe z hľadiska mesačných nákladov na auto: 525 eur za benzínové autá a 477 eur za naftové autá.
LeasePlan CarCost Index poskytuje informácie o celkových nákladových parametroch vozidiel v segmente úžitkových a rodinných vozidiel, ako sú Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf a Ford Focus. Index porovnáva najdôležitejšie náklady, ako sú obstarávacia cena, odpisy, opravy a údržba, poistenie, dane a výdavky na pohonné hmoty vrátane zimných pneumatík, ak to vyžaduje zákon. Analýza je založená na prevádzkových nákladoch za prvé tri roky a ročnom nájazde 20 000 kilometrov.
Panoráma vo zvyšku Európy
V Európe sa priemerné náklady na jazdu v malom až strednom aute môžu líšiť o 344 eur mesačne. Tri najdrahšie krajiny na jazdu na benzínovom vozidle sú Nórsko (708 eur), Taliansko (678 eur) a Dánsko (673 eur). Rebríček krajín s najdrahšími naftovými autami vedie Holandsko (695 eur), nasleduje Fínsko (684 eur) a Nórsko (681 eur). Treba si uvedomiť, že v krajinách východnej Európy, ako je Maďarsko, Česká republika a Rumunsko, sú náklady na jazdu benzínovým a naftovým autom výrazne nižšie, začínajú na 369 eurách mesačne.
Majitelia majú malý vplyv na náklady na auto
Odpisy sú tie, ktoré sa najviac podieľajú na celkových nákladoch na používanie vozidla. V Európe predstavujú priemerné náklady na odpisy malých a stredných vozidiel 37 % celkových nákladov. V Maďarsku sú nízke celkové náklady spôsobené najmä nižšou ako priemernou obstarávacou cenou, čo pozitívne ovplyvňuje náklady na odpisy. Cestná daň a DPH predstavujú 20 % a pohonné hmoty sa podieľajú 16 % na celkových nákladoch na automobil za mesiac. To znamená, že majitelia áut majú relatívne malý vplyv na náklady.V 6 z 24 analyzovaných európskych krajín je jazda v naftovom aute drahšia ako jazda v benzínovom aute. Hoci je cena nafty lacnejšia ako cena benzínu, vyššie celkové náklady na dieselové vozidlá v niektorých krajinách vysvetľujú iné faktory, ako napríklad vyššie dane, poistenie alebo poplatky za údržbu.
Najdrahšia oprava a údržba vo Švédsku
Švédsko má najvyššie náklady na údržbu a cestnú asistenciu, a to 15 %, s celkovými nákladmi 85 EUR. Naopak, najnižšie náklady na opravy a údržbu sú v Turecku, a to 28 eur mesačne. To nie je prekvapujúce, pretože mzdové náklady predstavujú významnú časť nákladov na opravy a údržbu a švédska hodnota/hodinová cena môže byť trikrát vyššia ako v Turecku.
Poistenie: Švajčiarsko s najvyššími hodnotami
Švajčiarsko má najvyššie poistné hodnoty v Európe. Tieto náklady sú spolu 117 eur mesačne za benzín a naftu. Česká republika je krajinou s najlacnejším poistením benzínových vozidiel, a to 37 eur. LeasePlan CarCost Index ukazuje, že Švédsko je najlacnejšou európskou krajinou pre poistenie dieselových vozidiel s 39 eurami mesačne.Priemerné náklady na benzín: 100 eur mesačne
Na základe ročného nájazdu 20 000 kilometrov sú priemerné mesačné náklady na palivo v Európe 100 eur za benzín a 67 eur za naftu. Taliansko vedie v nákladoch na palivo so 136 eurami mesačne za benzínové vozidlá kvôli vysokej dani z paliva. Len za 54 eur mesačne majú Rusi prospech z nižších nákladov na palivo v dôsledku veľkých zásob ropy v krajine. Najlacnejšou krajinou pre naftu je Poľsko so 49 eurami mesačne.
Význam environmentálnych daní
Štúdia tiež ukazuje, že existuje silná korelácia medzi vysokými globálnymi nákladmi a cestnou daňou/DPH medzi týmito dvoma typmi vozidiel pre drahšie krajiny (Taliansko, severské krajiny a Holandsko) a naopak pre lacnejšie krajiny, ktoré menej podliehajú zdaneniu. (Maďarsko, Česká republika a Rumunsko). Možno to vnímať ako odraz relatívne silných „zelených“ pohybov v drahších krajinách, ktoré sa premietajú do environmentálnej regulácie prostredníctvom zdaňovania.
Napríklad v Holandsku predstavuje DPH a cestná daň 31 % celkových nákladov na jazdu naftovým vozidlom. Pokiaľ ide o benzínové vozidlá, Nórsko je číslo jedna v daniach, ktoré môžu pridať až 29 % celkových nákladov.
António Oliveira Martins, generálny riaditeľ LeasePlan PortugalOdpisy a nedostatočná kontrola nákladov na vozidlo sú dva faktory, ktoré môžu spôsobiť, že tradičné vlastníctvo auta bude menej konkurencieschopné v porovnaní s prenájmom alebo inými alternatívami mobility. Naša prítomnosť v celom hodnotovom reťazci automobilového priemyslu, ako aj v celosvetovom meradle, nám umožňuje spravovať naše prenajímané vozidlá za veľmi konkurenčné náklady a v skutočnosti za nižšie náklady pre našich zákazníkov. Vzhľadom na zložitosť rôznych nákladov na vozidlá odporúčame, aby si potenciálni majitelia áut alebo správcovia vozového parku pred rozhodnutím o kúpe nového alebo ojazdeného auta urobili prieskum a analýzu.