V roku 1997, keď Volkswagen predstavil 5. generáciu Passatu, sme ani zďaleka nepredpokladali, že budeme mať takú špeciálnu verziu, ako bola tá, ktorá montovala blok W8.
A ak niektorí ľudia poukazujú na generáciu Volkswagen Passat B5 ako na jednu z najlepších vôbec, čo môže byť pre niekoho pochybné, ako je to s verziou vybavenou osemvalcovým motorom?
Model, ktorý hneď po uvedení na trh dostal jednomyseľnú kritiku za svoj dizajn a kvalitu vyhotovenia, len vylepšený výberom niektorých plastov, ktoré používali povrch nazývaný gumový dotyk a ktorý sa časom odlupoval – myslím, že sme to všetci videli to pár príkladov.
Túto verziu sme však nevyzdvihli v rámci sekcie „Sláva minulosti“ o interiéri, ale preto, aby sme opísali potenciál jedného z najexkluzívnejších motorov, aký kedy tento model dostal, modelu W8.
Osem valcov v... W
Osemvalcový blok s architektúrou „W“ bol namontovaný pozdĺžne – generácia B5 Passatu zdieľala svoj základ s prvým Audi A4 (tiež identifikovaným ako B5), čo odôvodňuje umiestnenie mechaniky.
Bol to blok Objem 4,0 l s výkonom 275 k pri 6000 ot./min., s krútiacim momentom 370 Nm , hodnoty viac ako skromné, dokonca aj na takú výšku.
Passat 4.0 W8.
Aj tak dosiahol Volkswagen Passat W8 Najvyššia rýchlosť 250 km/h a vo výbave so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou to zabralo 6,8 s na dosiahnutie 100 km/h.
Vyznačoval sa prekvapivým zvukom a využíval systém pohonu všetkých kolies 4Motion — dynamiku charakterizovala viac efektivita ako zábava.
Exkluzívne a komplexné
Exotika mechaniky sa rozšírila aj na ťažkosti, ktorým mechanika čelila pri akomkoľvek type údržby obrovského bloku.
Nedovoľme však, aby tieto problémy priškrtili naše vnímanie jednej z najzaujímavejších verzií Volkswagenu Passat všetkých čias, modelu, ktorý uzrel svetlo sveta vo svojej prvej generácii v roku 1973 a ktorý ako jediný model v Portugalsku vyhral štyrikrát viac. Trofej Auto roka (1990, 1997, 2006 a 2015).
Koniec
Okrem bolestí hlavy boli vysoké aj náklady na údržbu, no stále to neboli dôvody, ktoré ukončili kariéru W8.
V roku 2005, s uvedením generácie B6, prišla nová základňa (PQ46), ktorá umiestnila motor skôr priečne než pozdĺžne, čo znemožnilo montáž W8 fyzicky. Na jeho miesto prišiel Passat R36, ktorý vybavil 3,6 l VR6 s výkonom 300 koní.
Áno, dostupné aj vo verzii Variant.
Ak by to bolo dnes, automobil ako Passat W8 by bol úplne „zakázaný“, keďže inzeroval emisie CO2 314 g/km.
O sláve minulosti. . Práve sekcia Razão Automóvel venovaná modelom a verziám akosi vyčnievala. Radi spomíname na stroje, vďaka ktorým sme kedysi snívali. Pridajte sa k nám na tejto ceste časom tu v Razão Automóvel.